高速公路交通安全設施設置

王　磊　康雪俠

摘要：隨著我國高速公路的迅猛發展,高速公路的安全性問題日益嚴重,本文對交通標志、交通標線、防撞護欄、隔離柵的作用、設置等方面進行了詳細的論述，將為提高高速公路行車安全起到一定的作用。

關鍵詞：高速公路；交通工程；安全設施

1 前言

隨著高速公路的迅猛發展，通行車輛迅速增加，充分體現了高速公路大流量、高速度的優勢，但也逐漸暴露了安全性問題，如何能保證在大流量，高速度的前提下保證行車安全，充分發揮高速公路的經濟效益和社會效益，是當前急需解決的首要問題。

高等級公路交通安全設施對減輕事故的嚴重度， 排除各種縱、橫向干擾， 提高道路服務水平， 提供視線誘導， 增加道路美觀等起著重要的作用。這些設施的布置， 兼顧路段具體服務水平和交通流進行不同標準、不同時期的配置， 力求做到經濟、美觀、實用。

近年來， 我國修建的新建的多條高速公路上都安裝了上述基礎設施， 對保障道路交通安全， 提高運輸效益起到了良好的作用。

2 交通安全設施

公路交通安全設施主要內容包括道路交通標志、交通標線、護欄及防眩設施等。

2.1 交通標志

交通標志是以確保交通暢通和行車安全為目的，結合道路線形、交通狀況、沿線設施等情況。功能可分為主標志和輔助標志兩大類。主標志包括：警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志，輔助標志附設于主標志下起輔助說明作用。

高速公路的標志有導向標志、車道標志、車距標志、輪廓標志等，是以一定的形式對交通實施調節，控制或傳遞有關道路交通信息，并對交通安全、順暢以及提高運輸效率起著非常重要的作用。標志分固定標志和可變信息標志兩種，固定標志是由固定圖形，符號或文字繪制而成的指示牌，可變標志可隨時根據路段的不同情況而顯示不同的信息。公路標志的作用是:為駕駛員提供有關路況信息、組織、管理、引導交通的運行，提醒駕駛員注意以保證安全。

2.1.1 固定標志

包括導向標志、車道標志、車距標志、輪廓標志以及一些施工、養護路段使用的可移動標志等。①導向標志設置于各互通立交處，提前預告前方地點，方向，及下一出口地點，距離等。以便駕駛員提前注意。②車道標志注明了行車道和超車道的位置，提示駕駛員按線行駛，不要違章，每個路段平均10km均應設置此標志。③車距標志提醒駕駛員注意車間距離，按不同時速保持不同的車間距，此標志應每5km 設置一處。④輪廓標志應設置于所有路段的護欄上，提醒駕駛員注意道路輪廓，以免發生危險。另外，還應設置一些可移動的標志，隨時設置于工程施工，養護作業路段。

2.1.2 可變標志

交通標志設置的目的是為道路使用者提供明確、準確、及時和足夠的信息， 并滿足夜間行車的視覺效果。結合道路的交通特點， 交通標志設置地點的選擇，應根據標志的類別確定，設在車輛行進正面方向最容易看見的地方，充分考慮道路使用者對標志感知、識別、理解、行動的特性，根據速度和反應時間確定合理的設置地點。標志的設置原則主要是使道路使用者在高速行駛的條件下， 能正確、完整地捕獲有效信息， 如方向、地點、距離等， 并強化對車輛的引導作用， 合理地引導車流， 以充分發揮高速公路快捷、安全、舒適的作用。

2.2 交通標線及路鈕

2.2.1 高速公路的標線

交通標線是由標劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標記、突起路標和輪廓等構成，是引導駕駛員視線、管制駕駛員駕車行為的重要交通安全設施。道路交通標線主要有雙向兩車道路面中心線、車行道分界線、車行道邊緣線，在一定的位置反光交通標線。

高速公路的標線主要有:車道分界線、邊緣線、導流線和出入口標線。①車道分界線主要用來分割同向行駛車輛的車道，內側為超車道，外側為正常行車道。②車道邊緣線用來表示超車道和行車道的邊界線，起提示和警告作用。內側邊緣線應采用黃色實線，外側邊緣線應為白色實線。③導流線用于雙向行駛的匝道，表示車輛需按規定的路線行駛，不得壓線越線行駛。此標志線應為黃色斑馬線。④出入口標線用于主線和互通立交匝道頂端的三角地帶，為駛入或駛出匝道車輛提供安全交匯地點。此標線應為白色實線。

2.2.2 路鈕

路鈕是一種粘貼或錨固在路面上， 用來警告、誘導或告知司機道路輪廓或道路前進方向的裝置， 它可分為反光路鈕和不反光路鈕兩大類。路鈕一般配合路面油漆、熱塑標線使用或以模擬路面標線的形式獨立使用。路鈕在不良氣候和環境下( 如雨天霧天， 路面灰、泥多等) 能有效地保證司機的視認性。路鈕的主要缺點是由于其突出的特點， 在一般公路上對騎自行車和摩托車者構成潛在的危險， 但這可通過降低路鈕的高度使危險性降至最小。

2.3 防眩設施

防眩設施一般設置于中央分隔帶上，主要作用是防止夜間相向而行的車輛燈光造成的眩光作用，以防止發生交通事故。防眩設施有防眩板、防眩網和生物防眩等三種。效果有兩種：一種是通過橫向分離使車輛前照燈的燈光完全照射不到對向車道或照設到對向車道的光線以不會使觀察者眩目，屬于“全部遮光”。另一種是通過防眩設施的寬度部分阻擋對向車前燈的光束，屬于“部分遮光”。有效遮擋對向車輛前照燈的眩光，也應滿足橫向通視好，能看到斜前方，并對駕駛員心理影響小的要求。

2.4 防撞、防護措施

防撞護欄是確保道路交通安全的基本設施，護欄是通過護欄和車輛的彈塑性變形、摩擦、車體變位來吸收車輛碰撞能量，從而達到保護乘客生命安全的目的。其與其他防撞措施顯著區別是以護欄和車輛自身的變形來防止更嚴重的傷害事故發生。防撞護欄具備以下功能：最大限度地吸收汽車撞擊的量，減少撞擊對司機和乘員的傷害；使車輛在碰撞護欄后，回復到原來正常的行駛方向；防止車輛越到路外，傷害行人和破壞路邊建筑物；誘導司機看清道路的邊緣和前進方向的道路輪廓走向；增加行車的安全感、美化環境。

護欄按設置分為以下幾種類型: ①路側護欄。路側護欄又可分為路堤護欄和障礙物護欄兩大類。路堤護欄主要是考慮路堤填土高度及邊坡坡度， 而后者主要考慮障礙物的特征及障礙物到行車道邊緣的距離。根據設置位置不同可采用不同防撞等級、不同的埋置方式、不同的構造特征。一般路段可采用A 級防撞等級， 埋置在土中或混凝土中。②中央分隔帶護欄。中央分隔帶護欄是為了防止車輛越過中央分隔帶闖入對向車道而設置的。其設置應著重考慮中央分隔帶的寬度、交通、車速及道路條件等因素選取分設型或組合型( 有橫隔梁) 。③橋梁護欄。橋梁護欄是指設置在橋梁上的護欄。目的是防止失控車輛越出橋外， 保護行人和非機動車輛安全。④過渡段護欄。過渡段護欄是指在不同護欄斷面結構形式之間平滑連接， 并進行剛度過渡的結構段。大多設置在路基與橋梁連接處。⑤端部護欄。端部護欄是指在護欄開始端或結束端所設置的專門結構。主要設置在護欄起終點處、緊急電話開口處、互通立交出入口三角地帶。⑥防撞墊。防撞墊一般設在互通立交出口三角區， 未保護的橋墩、結構支撐柱和護欄端頭。

2.5 隔離柵的布設

隔離柵應設置于所有高速公路界及跨線橋兩側。隔離封閉設施是防止人和動物隨意進入或橫穿汽車專用公路， 防止非法占用公路用地現象產生的基礎設施。隔離封閉設施可有效地排除橫向干擾， 避免由此產生的交通延誤或交通事故， 從而保障汽車專用公路快速、舒適、安全和運行特性得以充分發揮。隔離封閉設施包括設置于公路路基兩側用地界線邊緣上的隔離柵和設置于上跨公路主線的分離式立交橋或人行天橋兩側的防護網。

3 結束語

高速公路交通安全設施的設置是對高速公路交通的安全、有序、準確、快速的有力保證，是整個交通工程各項設施中必不可少的一部分。各種安全設施在規劃時應注意相互之間的配合、協調，路段連接處應做好設施銜接規劃。高速公路服務區規劃應根據路網規模、交通量大小、車輛組成，統觀全局，在規范規定下選擇合適位置、并確定其合理規模。高速公路交通工程，對交通安全起著非常重要的作用。而交通安全是保證高速公路安全運營，充分發揮經濟效益和社會效益的重要方面，因此，對高速公路交通工程設施合理設置研究非常有必要。

參考文獻

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作者簡介：王磊（1981.5-）男，江蘇沛縣人，陜西交通職業技術學院公路系助教。

康雪俠（ 1969.10-） 女，江蘇沛縣人，江蘇省徐州市沛縣市政工程公司工程師。