邯鋼現(xiàn)代物流管理戰(zhàn)略思考

李永慶

摘 要：由于我國鋼鐵企業(yè)的歷史原因，多數企業(yè)存在著物流管理落后、物流人才匱乏和物流成本過高問題。鋼鐵企業(yè)要想在競爭日益激烈的環(huán)境中贏得新的突破、創(chuàng)造好的業(yè)績，如何實施現(xiàn)代物流管理，提升物流管理水平，已成為當前迫切需要解決的課題。

關鍵詞：物流管理；信息系統(tǒng)；戰(zhàn)略

中圖分類號：F252.24 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3198(2009)06-0095-02

1 邯鄲鋼鐵集團公司概況

邯鄲鋼鐵集團有限公司 (以下簡稱 “邯鋼”) 是一家擁有年產鋼650萬噸以上規(guī)模、總資產達320億元、年銷售收入過270億元、年利稅總額超20億元的國家特大型鋼鐵企業(yè)。現(xiàn)有在職員工近2.3萬人。

2 邯鋼的物流系統(tǒng)運行現(xiàn)狀

2.1 邯鋼物流系統(tǒng)組織結構情況

目前，邯鋼從事物流專業(yè)活動的部門設置有：

(1)邯鋼匯達汽運有限公司，主要承擔公司內外汽車運輸任務。(2)運輸部，主要負責進廠車皮的解體送達和出廠車皮的編組送出以及邯鋼內部中間產品內部轉運鐵路運輸管理。(3)生產管理中心，基本職責是為運輸活動的組織協(xié)調、原材料的倉儲保管、鐵路運輸外聯(lián)協(xié)調、銷售物流的公路運輸管理、物流計劃制定等。(4)銷售部，主要負責產成品庫的庫存與產成品的裝車、發(fā)貨管理，鐵路運輸的月計劃與日計劃的填報以及運單的生成等。

物流組織結構圖(見圖1)。

2.2 公司物流系統(tǒng)業(yè)務流程的介紹

各物料需求單位需要的物料首先經過物料主管部門進行需求審批后，然后傳遞需求到生產管理中心，生產管理中心收集各類需求計劃，根據公司總體物流信息，通過調整后，制定公司物流實施計劃，根據具體計劃安排物流運輸及運輸方式。流程如下(見圖2)。

2.3 物流管理人員素質狀況

邯鋼物流管理人員共110余人，分布在生產管理中心、銷售部、采購部、運輸部等主要物流相關部門中，其中本科以上學歷11人，大專學歷16人，占物流管理人員的24.5%，但物流管理從業(yè)人員中受過物流管理專業(yè)教育的不到8%。

2.4 物流信息化現(xiàn)狀

自2005年5月公司籌劃建立實施ERP系統(tǒng)。邯鋼實施了物料(包括采購、倉儲、供應)、銷售、財務等三大模塊，建立了集中的業(yè)務處理平臺，實現(xiàn)了信息流、物流、資金流、價值流和業(yè)務流的高度統(tǒng)一；實施了生產管理和質量管理，打通企業(yè)內部供應鏈；實施了設備管理、項目管理和人力資源管理，實現(xiàn)了企業(yè)整體資源的最大化；正在實施客戶關系管理和供應鏈管理，從而實現(xiàn)以企業(yè)為核心的全過程的價值鏈管理。先后對200多個流程進行了設計和優(yōu)化，極大的改善了系統(tǒng)的集成性和實時性。

3 邯鋼物流管理存在的問題

3.1 廠房及物流設施布局缺乏長遠規(guī)劃

邯鋼是20世紀50年代的地方企業(yè)逐步發(fā)展起來的，產量規(guī)模不斷擴大，一直以來受場地狹小的因素限制，使得公司內部的工藝布局、貨場貨位存在很大的不足，致使內部物流成本較高。廠區(qū)范圍內受地形的制約，形成道路線路直線短，彎道多，曲線半徑小，鐵公路平交道口多的局面。

3.2 現(xiàn)代物流管理意識還很淡薄

公司各級管理者尤其是公司的高層管理人員對企業(yè)物流的認識很大程度還停留在傳統(tǒng)的倉儲管理和運輸管理上，往往意識不到現(xiàn)代物流管理的重要性，缺乏現(xiàn)代物流意識。對物流計劃和物流信息資源的整合、重視程度不夠，只是被動地為生產、銷售服務，處于一個附屬的位置。

3.3 物流成本高

物流成本高主要體現(xiàn)在兩個方面，一是運輸成本高，運輸成本包括物資進出廠對外支付的運輸成本，內部生產運輸成本，以及運輸設施的折舊等等，約占邯鋼銷售收入的14%左右。二是倉儲成本，倉儲成本包括對外支付的倉儲費用，占用資金的利息，物資的損耗、報廢損失，貨物搬運與加工，倉儲設施的折舊，人員工資等等，約占邯鋼銷售收入的6%左右。

3.4 管理手段落后

主要表現(xiàn)為：一是物流設備及其管理手段的投入嚴重不足，設備陳舊落后，信息反饋速度、準確性不高。二是物流管理手段上沒有形成系統(tǒng)，無法實現(xiàn)內、外部物流一體化以尋求物流系統(tǒng)的最優(yōu)化和合理化。三是邯鋼物流專業(yè)化程度不高，產、供、銷一體化、專業(yè)化操作程度較低，導致物流作業(yè)過程效率低下、成本過高。

3.5 物流專業(yè)人才匱乏

物流人才是物流業(yè)發(fā)展的關鍵，也是鋼鐵企業(yè)物流發(fā)展的保障。目前，邯鋼具備綜合物流知識的管理人才和技術人才嚴重缺乏，明顯不足，根本不能滿足企業(yè)物流現(xiàn)代化的需要。

隨著邯鋼“十一五”規(guī)劃的逐步實施以及通過現(xiàn)代物流發(fā)展提升企業(yè)核心競爭力的需要，邯鋼現(xiàn)有物流現(xiàn)狀和所處的內外環(huán)境以及存在的問題已經成為制約邯鋼物流發(fā)展的關鍵因素，不利于邯鋼的進一步發(fā)展，有必要對邯鋼的物流管理加以認真的改進。

4 邯鋼物流管理的對策及措施

4.1 增強和培養(yǎng)現(xiàn)代物流的意識

從邯鋼高層決策者開始，樹立現(xiàn)代物流意識，把制定邯鋼物流發(fā)展戰(zhàn)略作為提升企業(yè)核心競爭力的重要組成部分，要充分認識和優(yōu)化物流管理是降低生產成本，增強公司競爭力，獲取新的利潤源的重要手段。

4.2 構建邯鋼物流信息平臺

邯鋼要在現(xiàn)有的信息網絡構建的基礎上，更進一步地建立、完善公司物流管理信息系統(tǒng)，積極促進物流管理系統(tǒng)盡快從人工系統(tǒng)向計算機系統(tǒng)發(fā)展，由分散管理向系統(tǒng)管理發(fā)展，由業(yè)務型向決策型發(fā)展，由單機向網絡發(fā)展。優(yōu)化邯鋼內部的資源配置，努力實現(xiàn)物流資源的共享。

4.3 強化物流功能環(huán)節(jié)一體化管理

強化物流各功能環(huán)節(jié)的管理，實施邯鋼物流管理一體化。(1)將現(xiàn)在分散在生產管理中心、生產管理中心、銷售部、采購部的物流管理職能集中歸并到一起，將物流與生產、采購、銷售部門的目標沖突集中起來，放在整個邯鋼公司的利益高度去進行統(tǒng)一協(xié)調，從而實現(xiàn)邯鋼的整體最優(yōu)。(2)強化邯鋼物流各功能環(huán)節(jié)的管理，提高邯鋼物流管理專業(yè)化水平。

要進一步強化采購管理，建立健全嚴格的規(guī)章制度，配備專業(yè)素質比較高的人員從事采購業(yè)務。強化儲存管理，建立健全儲存管理規(guī)章制度；利用科學方法對庫存量和庫存結構進行有效控制。

4.4 創(chuàng)新邯鋼物流模式

(1)邯鋼屬于典型的規(guī)模大、供應資源、生產流通資源、營銷流解決方案，通過選取最優(yōu)的運距組合、品種組合，最大限度地實現(xiàn)邯鋼物流成本最低。

(2)參與建立物流聯(lián)盟。對物流條件和環(huán)境較優(yōu)越的企業(yè)，可以考慮建立物流聯(lián)盟，通過協(xié)商與談判，從雙方的共同利益出發(fā)，充分發(fā)揮各自的物流優(yōu)勢，提高物流運作的效率和效益。

(3)邯鋼可以和鐵路物流企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，實現(xiàn)雙贏。一方面邯鋼可以優(yōu)先保障自身的物流需求，解決物流制約邯鋼生產經營發(fā)展“瓶頸”的問題；另一方面，鐵路物流企業(yè)可以在為邯鋼提供貨運的同時，逐步融入供應鏈管理，有效降低客戶的物流成本。

4.5 培養(yǎng)物流專業(yè)人才

從學歷教育、繼續(xù)教育、崗位技能培訓等方面制訂邯鋼的物流人才培養(yǎng)計劃，將物流人才的培養(yǎng)納入到邯鋼后備人才庫，加快物流人員的培養(yǎng)；選派一部分有潛質、表現(xiàn)突出的人員到有關高校、物流企業(yè)接受物流專業(yè)理論和實務的培訓；有計劃地引入優(yōu)秀的物流專業(yè)管理人才，提高邯鋼物流系統(tǒng)人力資源綜合素質。

總之，面對新的國際經濟形勢，鋼鐵企業(yè)將會產生許多新問題，企業(yè)的競爭也將面臨嚴峻的考驗。邯鋼惟有著力加強現(xiàn)代物流管理，從物流觀念的轉變、物流管理水平的提高、物流信息系統(tǒng)的建立與完善、物流專業(yè)管理人才的培養(yǎng)，開拓創(chuàng)新，才能提升企業(yè)的核心競爭力，促進邯鋼生產經營的快速、穩(wěn)定、健康發(fā)展。