傳奇油商石克榮

尚志新

【人物檔案·石克榮】

大學文化，高級經濟師，現任河北三河匯福糧油集團有限公司董事長、總裁。他所領導的匯福糧油集團有限公司是我國為數不多的幾家大型民族食用油企業之一，位列中國企業500強、中國制造企業500強、中國食品工業10強企業。

在中國糧油行業，石克榮是一個傳奇式的人物。

1983年，剛剛走過人生第一個25年的農村小伙子石克榮，帶領3個村民開始了人生的第一次艱難創業。在一無資金、二無設備、三無技術的情況下，僅憑8萬元貸款，石克榮成功建起了一座價值超百萬元的磚廠——河北省三河市高樓鎮第一家鄉鎮企業。這家企業讓石克榮的名字在鎮上家喻戶曉。

如今，人生的第二個25年已經過去了，石克榮領航的匯福糧油集團總資產已經達到37億元。

平抑北京油價

然而，讓他成為糧油行業內響當當人物的并不僅僅是他這個擁有6個子公司、5條鐵路專線的糧油集團，而是幾年前他在平抑北京油價中所表現出的氣概。

2003年11月上旬，剛剛歷經了“非典”襲擊的北京城，出現了食用油“短缺”現象：21家大型超市有19家斷貨，一時間居民用油告急，漲價、搶購風潮同時出現。然而國家糧油信息中心和北京市糧食局經過調查發現，“短缺”并非供應儲備不足，而是一些企業囤積居奇造成的。這一信息深深刺痛了在糧油行業打拼了10多年的石克榮——匯福集團距離北京城不過30公里，在石克榮心中，維護北京食用油價格穩定，匯福責無旁貸。

為配合政府迅速平抑物價，石克榮毅然決定大規模向北京市低價供油。占據北京食用油市場半壁江山的匯福出手，效果果然非同尋常——不到7天，北京的食用油價格就恢復到了合理水平，全國的糧油市場也逐漸穩定。

事后，有人說：“油價上去了，匯福也可以跟著獲大利，他們怎么會這樣傻？”

當時匯福也算過賬，如果匯福不降價向市場大量投放食用油，每周可以多賺1500萬元。

然而石克榮卻說：“我們是中國的企業，廣大的中國消費者購買我們的產品才使企業得以發展，我們不能忘本，不能做對不起消費者的事；做人不能見利忘義，沒有各級政府的支持，就沒有匯福的今天，政府有難處我們沒有理由不出手相助。”

“糧油航母”起航

石克榮和他的匯福糧油集團之所以能夠在北京平抑食用油價格上有所作為，自然是因為匯福有相當的生產實力和競爭優勢。然而，實力的聚集也是來之不易的，更不是一朝一夕形成的。

“石總在創建磚廠過程中，表現出的膽識和拼搏精神，成就了他跟糧油的緣分。”回憶起石克榮初入糧油行業的事情，匯福集團生產總監田增良記憶猶新。

1987年，剛過而立之年的石克榮正帶領鄉里的小磚廠干得紅紅火火，高樓鎮的另一家鄉鎮企業高樓油脂廠卻面臨著倒閉的危機。在鎮黨委領導眼中，石克榮是能委派到高樓油脂廠“救火”的最佳人選。

然而，行事穩妥的石克榮并沒有立即答應接任，而是要求“觀察一段時間再做決定”。隨后的半個月里，他每天都到油脂廠去“蹲坑”。當他徹底查清楚油脂廠虧損主要是由“跑、冒、滴、漏”等管理不善造成的之后，他也知道了自己能夠擔此重任，于是接任了油脂廠廠長一職。由此，石克榮走進了糧油行業，一干就是20年。

當時，鎮里給他定的目標是“一年少虧，兩年保本，三年微利”；如果能夠超額完成任務，利潤的一半便歸石克榮個人。事實證明，這一目標顯然低估了石克榮的膽識和智慧：就在他接管的第一年，這座一度“病入膏肓”的油脂廠便奇跡般地煥發了生機，當年便實現了1000多萬元產值，利稅達150多萬元。為此，鎮政府按約定將5年內1000多萬元利潤發給了他做獎金。更出乎眾人意料的是，石克榮分文未留，將這些錢全部投入企業擴大再生產。

上世紀80年代，這個年加工量只有3萬噸的油脂廠規模已不算小。然而，隨著社會的發展和百姓生活水平的快速提高，百姓以動物油為主要食用油的年代一去不復返，全國各地的中小油脂企業也如雨后春筍般成長起來。

石克榮敏銳地意識到，這個油脂廠很快就會失去競爭優勢，而靠自己廠里現有的技術設備，也已經很難突出重圍，想要在這一行業立足，必須迅速實現產能和質量升級。

1999年10月，石克榮斥資3.3億元從國內外采購了當時業內最先進的設備后，帶著工人不分晝夜地勞作，短短200天時間，他就建成了一座年加工大豆80萬噸的糧油廠，取名匯福。

2000年5月匯福開業的時候，前來參加匯福大豆油加工生產線試車剪彩的國外油脂專家都驚呼：“奇跡，奇跡！”

從3萬噸到80萬噸！提高27倍的加工能力后，匯福糧油已經是當時屈指可數的幾家大型糧油企業之一。

但是，習慣于“走一步，看三步”的石克榮并沒有停下腳步。

從2003年開始，我國大豆壓榨能力出現嚴重過剩局面。大豆壓榨業的行業集中度過低、產能過剩使得投資風險不斷加大，曾一度出現企業建成之日即為倒閉之時的狀況。石克榮感到，行業大規模洗牌的“暴風雨”很快就要來臨。同時，他也意識到，以匯福年加工80萬噸大豆的能力，很難在未來競爭日益激烈的市場中站穩腳跟。

一番調研之后，2003年6月，他果斷拍板：“再投10億元，引進目前全世界最先進的工藝設備，建成一條全新的生產線。”

這條新生產線果然不負眾望，它不僅具有大豆全脫皮和膨化功能，還采用全部自動化控制，使得匯福的年加工大豆能力旋即突破300萬噸，一級大豆油的年產量達到了55萬噸，豆粕年產量240萬噸——匯福的生產能力一舉提高了3倍，而其精煉植物油單線生產能力到今天還保持著世界第一。

品質是怎樣煉成的

石克榮健談而幽默：“你拿兩個玻璃杯，一杯裝上市場上一流品牌的大豆油，另一杯裝匯福的油，燈光一打，你一定會發現匯福的油更清澈、透亮。”石克榮自信地說，“我們匯福的任何一個設備都是全行業最好的，連大大小小的管道用的都是不銹鋼材質。”

石克榮為人寬厚，但抓起生產安全和產品質量來卻極其嚴格。

在匯福，員工的激勵機制是靠獎多和獎少來體現差別的；如果有員工受到處罰，一定是他在廠區抽煙了。

“我們生產油品，是甲級防火單位。所以即便一把銅錘頂5把鐵錘的價格，石總也要求我們公司的所有錘子、扳子都采用銅質的，就是因為怕鐵質工具敲打起火。所以建廠10年來，我們公司沒有出現過任何安全事故。”田增良介紹。

在匯福生產線上，工人的一項重要工作就是檢驗。為保證產品質量，石克榮高價購進了世界先進的監測設備，有測定谷物成分的遠紅外谷物分析儀、測定油脂顏色的紫外分光光度計、測煤發熱量的氧彈熱量計、測溶劑殘留的安捷倫6890型氣相色譜儀，還有測量油脂沉淀成分含磷量和進行分離實驗用的高速離心機等。這些儀器為工人在各個工序中控制產品品質提供了精準的數據。

同樣的大豆，壓榨出的一級大豆油，品質也有高下之分，而秘密就藏在精煉車間里。匯福的油之所以比其他許多品牌的油都更顯清亮，是因為在匯福的精煉車間里，有一套設備是在許多大豆壓榨企業里看不到的，那就是水凈化處理設備。

據精煉車間負責人劉學文介紹，匯福精煉車間有18道主要工序和16道輔助工序，對原油進行蒸發、汽提、脫膠、脫酸、脫色等處理。國內多數壓榨企業在精煉環節中用的水都是普通的自來水。唯獨匯福，整個精煉過程中用水全部采用純凈水，而且是以38層的反滲透過濾來確保成品油的品質。

阿根廷的匯福鐵路線

如果不是親耳所聞，你無論如何也想不到，匯福糧油集團能跟阿根廷的鐵路聯系在一起。然而事實卻是，早在2006年，匯福集團就已經在阿根廷投資了鐵路股權，并且接管了一段長達7500多公里鐵路線的35年經營權。

石克榮顯然是奔著阿根廷這個全球大豆主產國的優質大豆去的。

“這段鐵路為Ｎ字型折線結構，穿梭覆蓋了阿根廷的一大片優質大豆產區。”匯福的一名工作人員感慨道，“石總的眼力確實非比尋常。”

國內大豆加工企業原材料不足一直是行業的切膚之痛，習慣了未雨綢繆的石克榮早在2000年就試著邁出國門。在國際市場上幾年的摸爬滾打，讓他歷盡了艱辛，飽嘗了國際糧商壟斷的苦頭，但也讓他悟出了一個道理：我們不能總是讓外資牽著鼻子走。只有搶占國際大豆市場，才能扭轉大豆采購的被動局面。

2005年冬，匯福集團終于與素有阿根廷“糧倉肉庫”之稱的索克馬集團結成了合作伙伴，成立了“南美石馬股份有限公司”。2006年，匯福投資5000萬美元與索克馬集團合股收購對方貝爾格拉諾鐵路公司73％的股權，接管該鐵路經營權。

對于石克榮而言，“走出去”只是匯福集團產業鏈整合的一個方面，他的擴張版圖遠不止于此。

在匯福廠區，除了成片的巨型現代化制油設備外，還有一座獨立的高大建筑格外引人注目——這便是延伸大豆綜合利用深加工產業鏈的重要項目：卵磷脂車間。原來，在油廠精煉毛油的過程中產生的大量水化油腳中含有30％的卵磷脂，這是被稱為除蛋白質、維生素之外的“第三營養素”。為避免廢棄，匯福集團在對大豆中卵磷脂、異黃酮、低聚糖等活性物質不斷開發、獲得國家發明專利的基礎上，又投資6000萬元建立了年產1萬噸的卵磷脂生產車間。據員工介紹，卵磷脂投產后，這一項生產每年就可以再為匯福創收6億元。

除整合大豆產業鏈之外，匯福廠區優越的地理優勢，也被“愛琢磨事兒”的石克榮看在眼里。

雖然隸屬河北省，但地處北京胸腹地帶，毗鄰美麗的潮白河，“家門口”是京秦鐵路線和燕郊火車站——再結合石克榮長期以來的服務北京、整合產業鏈的兩大核心業務拓展方向，匯福現代物流和匯福國際休閑度假商務中心兩大項目建設便應運而生。

在潮白河畔，石克榮正在投資30億元，利用潮白河畔的天然資源建造匯福國際休閑度假商務中心，預計2010年年底前全部開業，年利潤可達2億元，還可安排5000人就業。 （編輯/張科）