中國出口集裝箱運輸市場月評（２００８－１－２１—２００９－２－２０）

上海航運交易所信息部

本期經歷春節長假，我國出口集裝箱運輸市場行情表現出預期中的前高后低之勢，節前節后貨量落差明顯，運價也隨之上下浮動。2009年2月20日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱運價指數報869.85點，上海地區出口集裝箱運價指數報823.32點，分別較上月同期下跌2.2％和1.8％。

11月份進出口貿易額同比下降率繼續加大

（1）單月進出口總值同比下降率增加據海關統計，2009年1月份，我國外貿進出口總值為億美元，同比下降29％，下降率比上月又增近18個百分點，其中：出口904.5億美元，同比下降17.5％；進口513.4億美元，同比下降43.1％，下降率比上月分別增加約22個百分點和15個百分點。

（2）單月港口集裝箱吞吐量出現兩位數下降率2009年1月份，全國規模以上港口集裝箱吞吐量899.13萬TEU，同比下降13.3％，其中：沿海港口完成841.81萬TEU，同比下降13.2％；內河港口完成57.32萬TEU，同比下降15.4％。

（3）世界集裝箱船租金水平再度下探隨著運輸市場供需失衡的矛盾日漸尖銳，世界集裝箱租船市場行情進一步走低。2009年1月份，各型集裝箱船舶平均租金較上月再度下跌4.6％，由于目前租金已貼近歷史最低水平，本期租金下降勢頭較上期明顯趨緩。

2歐洲航線運價跌近底部

本期前段，歐洲、地中海航線受春節前集中出貨帶動，貨量出現明顯的高峰。隨著春節長假的來臨，國內大部分出口生產企業停產放假，運輸需求驟降。節后第1周，上?？诎冻隹谥翚W洲航線貨量僅為節前的3成。節后第3周，隨著長假因素逐漸淡去，國內大部分出口企業開始恢復生產，貨量略有回升，加之船公司停航、并班等短期措施仍在執行，歐洲航線船舶平均艙位利用率回升至80％左右。由于供需關系仍舊失衡，不斷有船公司拋出超低運價攬貨，市場運價最低不到300美元/TEU（含附加費）。2009年2月20日，上海航運交易所發布的歐洲、地中海航線運價指數分別為825.12點和890.63點，分別較上月同期下跌5.3％和0.1％，跌勢明顯趨緩，表明運價已接近底部。

3北美航線運價繼續走低

北美航線貨量呈現前高后低之勢。美東航線受節日影響嚴重，節后第1周貨源稀缺，部分船公司臨時取消至美東的航班，美東航線貨量至本期末才略有恢復。美西航線由于節日期間貨量下跌幅度較歐洲航線小，因此船舶停航、并班的情況并不普遍，但市場供需失衡的矛盾仍難以調和，部分船公司主動降價攬貨，市場運價繼續走低。2009年2月20日，上海航運交易所發布的美西、美東航線運價指數分別為997.79點和點，分別較上期下降0.4％和1.7％。

4日本航線貨量波動劇烈

日本航線受節日影響最甚，節后貨量急劇下降，僅為節前的5成。預期未來1個月內貨量恢復力度較弱，市場競爭逐漸激烈，運價振蕩下行。2009年2月20日，上海航運交易所發布的日本航線運價指數為672.90點，較上月下跌2.8％。

（編輯：吳磊明收稿日期：2008-1-21）