汽車制動防抱死系統的檢測與維修

寧建華

摘要 ABS系統是汽車上的一種主動安全裝置,目前已成為現代汽車的標準裝備。它由專門的車載電子電路控制器(ECU)自動控制制動力,具有很高的工作可靠性。但是,如果使用不當或維護修理方法不正確,將會導致ABS系統效能降低或喪失,以至發生行車事故。文章就其故障的診斷和維修進行了分析總結。

關鍵詞 ABS防抱死系統;故障診斷;維修分析

中圖分類號 TH134 文獻標識碼 A 文章編號 1674-6708(2009)10-0080-02

為提高汽車的安全性能,進入20世紀90年代以來,ABS系統(Anti-lock Brake System,即防抱死制動系統)在汽車上的應用越來越廣泛,它是制動時防止車輪抱死,以期獲得最有效的制動效率和制動操縱穩定性,從而盡可能地避免交通事故的發生和減輕事故造成的損害的一種機電一體化系統。隨著車輛的使用,該系統會出現一些故障,其故障的診斷和維修,保證車輛的安全性行駛是汽車維修業界的主要內容。

1 ABS電控系統故障檢測與診斷的一般思路

1.1 初步檢查

初步檢查是在ABS系統出現明顯故障而不能正常工作時首先采取的檢查方法,例如ABS故障指示燈亮著不熄,系統不能工作。檢查方法如下:1)檢查駐車制動(手剎)是否完全釋放;2)檢查制動液液面是否在規定的范圍之內;3)檢查ABS電控單元導線插頭、插座的連線是否良好,連接器及導線是否損壞;4)檢查導線連接器(插頭與插座)和導線的連接或接觸是否良好;5)檢查所有的繼電器、熔斷絲是否完好,插接是否牢固;6)檢查蓄電池容量和電壓是否在規定的范圍內;檢查蓄電池正、負極導線的連接是否牢靠,連接處是否清潔;7)檢查ABS電控單元、液壓控制裝置等搭鐵端的接觸是否良好;8)檢查車輪胎面紋槽的深度是否符合規定。

如果用上述方法不能確定故障位置,就可轉入使用故障自診斷。

1.2 ABS故障代碼的讀取方法

1)跨接自診斷電路讀取故障代碼;2)借助專用診斷測試儀讀取故障代碼;3)利用汽車儀表板上的信息顯示系統讀取故障代碼。

2 ABS系統故障征兆模擬測試方法

在ABS系統故障檢測與診斷中,若是單純的元件不良,可運用電路檢測方式診斷。如果屬于間歇性故障或是相關的機械性問題,則需要進行模擬測試以及動態測試。

2.1模擬測試方法

1)將汽車頂起,使4個車輪均懸空;2)起動發動機;3)將換檔操縱手柄撥到前進檔(D)位置,觀察儀表板上ABS故障指示燈是否點亮,若ABS故障指示燈亮,表示后輪差速器的車速傳感器不良;4)如果ABS故障指示燈不亮,則轉動左前輪。此時ABS故障指示燈若點亮,則表示左前輪車速傳感器正常;反之,ABS故障指示燈若不亮,即表示左前輪車速傳感器不良;5)右前輪車速傳感器測試方法與左前輪車速傳感器測試方法相同。

該模擬測試系根據ABS ECU中邏輯電路的車速信號差以及警示電路特性,便于檢測車速傳感器的故障而設置的。

2.2 動態測試方法

1)使汽車在道路上行駛至少12km/h以上;2)測試車輛轉彎(左轉或右轉)時,ABS故障指示燈是否會點亮。若某一方向故障指示燈會亮,則表示該方向的輪胎氣壓不足,也可能是軸承不良、轉向拉桿球頭磨損,減震器不良或車速傳感器脈沖齒輪不良;3)將汽車駛回,在ABS ECU側的“ABS電源”和“電磁閥繼電器”端子間接上測試線和萬用表(置于電壓檔);4)再進行道路行使,在制動時注意觀察“ABS電源”端和搭鐵間的電壓,應在11.7~13.5V之間,而電磁繼電器端子與搭鐵間的電壓,亦應在10.8V以上。前者主要是觀察蓄電池電源供應情況,后者主要是觀察電磁閥繼電器的接點好壞。

3 ABS系統修理步驟

1)泄去ABS系統中的壓力;2)對故障部位進行調整、拆卸、修理或換件,最后進行安裝,這一切必須按相應的規定進行;3)按規定步驟進行放氣。

4 ABS維修中應注意的問題

1)維修時,在點火開關處于接通狀態下,不可拆裝系統中的電器元件和連接線,以免損壞電子控制裝置。在拆修液壓調節器時應將搭鐵線從蓄電池的負極線柱上拆下。

2)制動防抱死系統的電子控制裝置故障一般不是電子元器件本身的問題,而是線路連接不良或部件臟污所致。如故障代碼提示是傳感器故障,應首先檢查傳感器各個連接點接觸是否良好、有無銹蝕等。

3)對于具有蓄能器的制動防抱死系統,在對其液壓系統進行維修時應首先對蓄能器卸壓,以免高壓制動液噴出傷人。卸壓方法:先將點火開關斷開,然后反復地踩下、放松制動踏板,直到制動踏板變為很硬時為止。另外,在液壓制動系統完全裝好之前,不能接通點火開關,以免電動泵工作。不同車型的制動防抱死系統,車輪轉速傳感器的安裝位置不同,在維修時要留心車輪轉速傳感器的安裝位置,防止在作業中碰傷車輪轉速傳感器及其齒圈。在拆卸電子控制裝置和車輪轉速傳感器時嚴禁用硬物敲擊,否則極易損壞電子控制元件,導致車輪轉速傳感器發生消磁現象,影響系統的正常工作。

4)由于制動防抱死系統的正常工作必須以原制動系統的完好為基礎,因此對原制動系統的維修應正常進行。在維修中要特別注意的是:有的車輪轉速傳感器齒圈裝在制動盤上,與不帶齒圈的制動盤外觀幾乎沒有區別,在更換制動盤時不能馬虎地換上無制動齒圈的制動盤,否則就等于拆除了制動防抱死系統;更換制動襯塊時,在壓回活塞之前應先擰開制動鉗的放氣螺釘,否則油缸中的積垢可能使電子控制裝置得到錯誤的信息,使制動防抱死系統實施保護而關閉;更換制動液時要選用原車制造廠所規定的制動液,并應定期檢查儲液室中制動液的液位。在維修或使用過程中,如需要對液壓制動系統進行排氣時,應遵循本車型以及制動防抱死系統使用說明的規定程序進行,因為裝有制動防抱死系統與普通的制動系統的放氣程序有些不同,不能盲目照搬原車型制動系統的放氣程序。

另外,更換輪胎時,首選原車所用型號輪胎。特殊情況下換用其它型號的輪胎時,應選用與原車輪胎外徑、附著性能相近的輪胎,否則會影響ABS的制動效果。

5 結論

汽車防抱死系統是車上非常重要的系統,我們只有對所修車輛的ABS系統的結構和原理非常熟悉,才能有助于我們快速診斷故障并進行維修?？傊?電子控制防抱死制動系統檢測有一定規律可循。應本著先易后難、先常規制動后 ABS 系統、先外圍部件(傳感器等)后控制元件(電磁閥、油泵、控制單元等)的程序,對照配線圖、配管圖和測量參數循序漸進加以判斷和排除,就一定能將故障逐一查清、一網打盡。

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