汽車制動防抱死系統(tǒng)的檢測與維修

寧建華

摘要 ABS系統(tǒng)是汽車上的一種主動安全裝置,目前已成為現(xiàn)代汽車的標準裝備。它由專門的車載電子電路控制器(ECU)自動控制制動力,具有很高的工作可靠性。但是,如果使用不當或維護修理方法不正確,將會導致ABS系統(tǒng)效能降低或喪失,以至發(fā)生行車事故。文章就其故障的診斷和維修進行了分析總結。

關鍵詞 ABS防抱死系統(tǒng);故障診斷;維修分析

中圖分類號 TH134 文獻標識碼 A 文章編號 1674-6708(2009)10-0080-02

為提高汽車的安全性能,進入20世紀90年代以來,ABS系統(tǒng)(Anti-lock Brake System,即防抱死制動系統(tǒng))在汽車上的應用越來越廣泛,它是制動時防止車輪抱死,以期獲得最有效的制動效率和制動操縱穩(wěn)定性,從而盡可能地避免交通事故的發(fā)生和減輕事故造成的損害的一種機電一體化系統(tǒng)。隨著車輛的使用,該系統(tǒng)會出現(xiàn)一些故障,其故障的診斷和維修,保證車輛的安全性行駛是汽車維修業(yè)界的主要內容。

1 ABS電控系統(tǒng)故障檢測與診斷的一般思路

1.1 初步檢查

初步檢查是在ABS系統(tǒng)出現(xiàn)明顯故障而不能正常工作時首先采取的檢查方法,例如ABS故障指示燈亮著不熄,系統(tǒng)不能工作。檢查方法如下:1)檢查駐車制動(手剎)是否完全釋放;2)檢查制動液液面是否在規(guī)定的范圍之內;3)檢查ABS電控單元導線插頭、插座的連線是否良好,連接器及導線是否損壞;4)檢查導線連接器(插頭與插座)和導線的連接或接觸是否良好;5)檢查所有的繼電器、熔斷絲是否完好,插接是否牢固;6)檢查蓄電池容量和電壓是否在規(guī)定的范圍內;檢查蓄電池正、負極導線的連接是否牢靠,連接處是否清潔;7)檢查ABS電控單元、液壓控制裝置等搭鐵端的接觸是否良好;8)檢查車輪胎面紋槽的深度是否符合規(guī)定。

如果用上述方法不能確定故障位置,就可轉入使用故障自診斷。

1.2 ABS故障代碼的讀取方法

1)跨接自診斷電路讀取故障代碼;2)借助專用診斷測試儀讀取故障代碼;3)利用汽車儀表板上的信息顯示系統(tǒng)讀取故障代碼。

2 ABS系統(tǒng)故障征兆模擬測試方法

在ABS系統(tǒng)故障檢測與診斷中,若是單純的元件不良,可運用電路檢測方式診斷。如果屬于間歇性故障或是相關的機械性問題,則需要進行模擬測試以及動態(tài)測試。

2.1模擬測試方法

1)將汽車頂起,使4個車輪均懸空;2)起動發(fā)動機;3)將換檔操縱手柄撥到前進檔(D)位置,觀察儀表板上ABS故障指示燈是否點亮,若ABS故障指示燈亮,表示后輪差速器的車速傳感器不良;4)如果ABS故障指示燈不亮,則轉動左前輪。此時ABS故障指示燈若點亮,則表示左前輪車速傳感器正常;反之,ABS故障指示燈若不亮,即表示左前輪車速傳感器不良;5)右前輪車速傳感器測試方法與左前輪車速傳感器測試方法相同。

該模擬測試系根據(jù)ABS ECU中邏輯電路的車速信號差以及警示電路特性,便于檢測車速傳感器的故障而設置的。

2.2 動態(tài)測試方法

1)使汽車在道路上行駛至少12km/h以上;2)測試車輛轉彎(左轉或右轉)時,ABS故障指示燈是否會點亮。若某一方向故障指示燈會亮,則表示該方向的輪胎氣壓不足,也可能是軸承不良、轉向拉桿球頭磨損,減震器不良或車速傳感器脈沖齒輪不良;3)將汽車駛回,在ABS ECU側的“ABS電源”和“電磁閥繼電器”端子間接上測試線和萬用表(置于電壓檔);4)再進行道路行使,在制動時注意觀察“ABS電源”端和搭鐵間的電壓,應在11.7~13.5V之間,而電磁繼電器端子與搭鐵間的電壓,亦應在10.8V以上。前者主要是觀察蓄電池電源供應情況,后者主要是觀察電磁閥繼電器的接點好壞。

3 ABS系統(tǒng)修理步驟

1)泄去ABS系統(tǒng)中的壓力;2)對故障部位進行調整、拆卸、修理或換件,最后進行安裝,這一切必須按相應的規(guī)定進行;3)按規(guī)定步驟進行放氣。

4 ABS維修中應注意的問題

1)維修時,在點火開關處于接通狀態(tài)下,不可拆裝系統(tǒng)中的電器元件和連接線,以免損壞電子控制裝置。在拆修液壓調節(jié)器時應將搭鐵線從蓄電池的負極線柱上拆下。

2)制動防抱死系統(tǒng)的電子控制裝置故障一般不是電子元器件本身的問題,而是線路連接不良或部件臟污所致。如故障代碼提示是傳感器故障,應首先檢查傳感器各個連接點接觸是否良好、有無銹蝕等。

3)對于具有蓄能器的制動防抱死系統(tǒng),在對其液壓系統(tǒng)進行維修時應首先對蓄能器卸壓,以免高壓制動液噴出傷人。卸壓方法:先將點火開關斷開,然后反復地踩下、放松制動踏板,直到制動踏板變?yōu)楹苡矔r為止。另外,在液壓制動系統(tǒng)完全裝好之前,不能接通點火開關,以免電動泵工作。不同車型的制動防抱死系統(tǒng),車輪轉速傳感器的安裝位置不同,在維修時要留心車輪轉速傳感器的安裝位置,防止在作業(yè)中碰傷車輪轉速傳感器及其齒圈。在拆卸電子控制裝置和車輪轉速傳感器時嚴禁用硬物敲擊,否則極易損壞電子控制元件,導致車輪轉速傳感器發(fā)生消磁現(xiàn)象,影響系統(tǒng)的正常工作。

4)由于制動防抱死系統(tǒng)的正常工作必須以原制動系統(tǒng)的完好為基礎,因此對原制動系統(tǒng)的維修應正常進行。在維修中要特別注意的是:有的車輪轉速傳感器齒圈裝在制動盤上,與不帶齒圈的制動盤外觀幾乎沒有區(qū)別,在更換制動盤時不能馬虎地換上無制動齒圈的制動盤,否則就等于拆除了制動防抱死系統(tǒng);更換制動襯塊時,在壓回活塞之前應先擰開制動鉗的放氣螺釘,否則油缸中的積垢可能使電子控制裝置得到錯誤的信息,使制動防抱死系統(tǒng)實施保護而關閉;更換制動液時要選用原車制造廠所規(guī)定的制動液,并應定期檢查儲液室中制動液的液位。在維修或使用過程中,如需要對液壓制動系統(tǒng)進行排氣時,應遵循本車型以及制動防抱死系統(tǒng)使用說明的規(guī)定程序進行,因為裝有制動防抱死系統(tǒng)與普通的制動系統(tǒng)的放氣程序有些不同,不能盲目照搬原車型制動系統(tǒng)的放氣程序。

另外,更換輪胎時,首選原車所用型號輪胎。特殊情況下?lián)Q用其它型號的輪胎時,應選用與原車輪胎外徑、附著性能相近的輪胎,否則會影響ABS的制動效果。

5 結論

汽車防抱死系統(tǒng)是車上非常重要的系統(tǒng),我們只有對所修車輛的ABS系統(tǒng)的結構和原理非常熟悉,才能有助于我們快速診斷故障并進行維修?？傊?電子控制防抱死制動系統(tǒng)檢測有一定規(guī)律可循。應本著先易后難、先常規(guī)制動后 ABS 系統(tǒng)、先外圍部件(傳感器等)后控制元件(電磁閥、油泵、控制單元等)的程序,對照配線圖、配管圖和測量參數(shù)循序漸進加以判斷和排除,就一定能將故障逐一查清、一網(wǎng)打盡。

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