淺談后張法40mT梁預(yù)制的施工技術(shù)

韓 庚

[摘要]以四川省雅安經(jīng)石棉至瀘沽高速公路C3合同段冷竹溝大橋40mT梁預(yù)制作為案例，分析40mT梁預(yù)制在施工建筑中的施工流程和質(zhì)量控制措施，總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，為類似工程的施工提供建議。

[關(guān)鍵詞]后張法施工工藝40mT梁預(yù)制

中圖分類號(hào)：TU7文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1871—7597(2009)1020128—01

一、工程概況

四川省雅安經(jīng)石棉至瀘沽高速公路c3合同段冷竹溝大橋設(shè)計(jì)為左右幅分離式，上部結(jié)構(gòu)采用40m預(yù)應(yīng)力砼簡支T梁，下部結(jié)構(gòu)采用柱式橋墩臺(tái)、樁基礎(chǔ)。在施工過程中，其上部結(jié)構(gòu)T梁預(yù)制的質(zhì)量直接影響到橋梁的整體質(zhì)量和使用效果，其工藝上的復(fù)雜性和特殊性使40m后張法T梁的預(yù)制工程成為施工中的重難點(diǎn)工程，也成為整個(gè)工程控制的關(guān)鍵點(diǎn)。

二、40mT梁預(yù)制技術(shù)保證措施

(一)40mT粱施工準(zhǔn)備工作。

1、施工準(zhǔn)備：根據(jù)地形并結(jié)合施工條件，選定T粱預(yù)制場地，并規(guī)劃好臨時(shí)住房、鋼筋加工廠等，在預(yù)制場外近距離設(shè)置混凝土拌和站，便于快速的運(yùn)送混凝土澆筑梁體，在制粱區(qū)端頭設(shè)置存梁區(qū)，存粱區(qū)選址時(shí)應(yīng)充分考慮運(yùn)梁及架梁的方便性。確定制粱順序，一般來說，T梁的預(yù)制順序是根據(jù)施組安排的架梁順序進(jìn)行T梁的預(yù)制。先架先制，后架后制。

2、梁體臺(tái)座的制作：(1)地基承載力要求：臺(tái)座地基應(yīng)有足夠的承載力，以防臺(tái)座下沉。(2)材料選擇：臺(tái)座混凝土標(biāo)號(hào)不低于C30。(3)細(xì)部構(gòu)造：臺(tái)座頂面以5mm鋼板滿鋪；沿臺(tái)座縱向兩側(cè)安設(shè)50mm槽鋼，在澆筑臺(tái)座基礎(chǔ)砼時(shí)，預(yù)埋好鋼筋，以便槽鋼定位；臺(tái)座制作好后，在槽鋼槽內(nèi)用塑料軟管塞緊，防止T梁砼澆筑時(shí)漏漿。(4)沿臺(tái)座縱向每隔0.5m預(yù)留50mm對(duì)拉螺栓孔，以方便模板加固之用。(5)外觀要求：臺(tái)座頂面必須設(shè)有向下的二次拋物線反拱，中梁跨中最大反拱值為4.5m，外梁跨中為5cm。(6)臺(tái)座間統(tǒng)一以10cm厚C15素砼澆筑，以避免在施工過程中流水滲入臺(tái)座基底，引起臺(tái)座下沉、開裂，同時(shí)應(yīng)設(shè)計(jì)排水措施。

3、模板制作及其質(zhì)量控制：(1)T梁模板分為側(cè)模、底模及端模三部分，全部采用鋼模板，所有模板應(yīng)盡量減少接縫，形成整體，以滿足混凝土外觀質(zhì)量的美觀。(2)為保證周轉(zhuǎn)過程中的質(zhì)量要求。模板所用的鋼板厚度應(yīng)不低于5mm。(3)模板骨架采用槽鋼制作，在槽鋼上下兩端設(shè)置對(duì)拉孔，施工時(shí)安裝好對(duì)拉拉桿，防止跑模。(4)側(cè)模外側(cè)應(yīng)設(shè)置螺栓，以便安拆高頻振動(dòng)器。(5)橫隔板和腹板的接口處應(yīng)進(jìn)行打磨使之光滑，或是在加工橫隔板模板時(shí)接口處考慮做成倒角，便于拆模。

(二)鋼筋骨架的制作以及安置預(yù)埋件。

1、對(duì)鋼筋要進(jìn)行分類管理，鋼筋在管理時(shí)要進(jìn)行除銹和調(diào)制等處理。2、鋼筋骨架的成型工作要在T粱的臺(tái)座上進(jìn)行，在底座上耍注明主鋼筋、模架等主體部分的相關(guān)長度和位置，在骨架困扎完成后要詳細(xì)核對(duì)后方可焊接，搭接長度應(yīng)滿足規(guī)范要求。3、為了保證腹板鋼筋主體骨架的形狀和保護(hù)混凝土保護(hù)層的厚度，骨架外圍要綁水泥墊塊，以保證保護(hù)層的厚度。

(三)安裝模板。安裝模板順序如下圖所示：

涂脫模劑→貼接縫止?jié){海綿條→安裝側(cè)模→安裝端模

(四)梁體混凝土施工工藝及其質(zhì)量控制。

1、澆注前準(zhǔn)備工作：混凝土澆注前應(yīng)對(duì)模板進(jìn)行全面檢查，確保波紋管、錨墊板、螺旋筋等位置準(zhǔn)確，模板接縫處的露漿保護(hù)措施是否已處理完畢。同時(shí)檢查預(yù)埋件及預(yù)留泄水孔的位置和數(shù)量。澆注順序：馬蹄部位腹板翼緣板。

2、混凝土的拌合、運(yùn)輸和澆筑：混凝土的攪拌應(yīng)采用強(qiáng)制式拌合機(jī)攪拌，且攪拌時(shí)間應(yīng)不得少于2min；混凝土澆筑應(yīng)分層進(jìn)行，澆筑時(shí)先從梁的一端澆至3／4梁位處，然后再從梁的另一端往回澆注，約在梁的1／4處澆筑合攏，以防砂漿流至T梁端部導(dǎo)致端部混凝土強(qiáng)度降低，在張拉時(shí)因錨下應(yīng)力集中作用而產(chǎn)生不利影響。

3、混凝土的振搗：梁體混凝土的振搗以附著式高頻振動(dòng)器搗固為主，插入式振搗器為輔，主要采用側(cè)振工藝。(1)混凝土入模時(shí)，相應(yīng)位置上的馬蹄、腹板上的附著式振動(dòng)器全部開動(dòng)，混凝土邊入模邊振動(dòng)。開動(dòng)腹板振動(dòng)器的目的是加快混凝土進(jìn)入馬蹄部位的速度，防止混凝土集中在腹板部位，形成“狗洞”。(2)待混凝土全部進(jìn)入馬蹄部位后，停止腹板部位的振動(dòng)，只開馬蹄部位振動(dòng)器，振至混凝土密實(shí)為止。(3)振動(dòng)器開動(dòng)的數(shù)量以灌注混凝土長度為準(zhǔn)，嚴(yán)禁空振模板。(4)灌注腹板部位的混凝土?xí)r，嚴(yán)禁開動(dòng)馬蹄部位的振動(dòng)器。(5)灌注上翼緣板混凝土?xí)r，振搗以插入式振動(dòng)器為主，隨振隨將混凝土面整平。

(五)混凝土的養(yǎng)護(hù)。混凝土澆筑完成后，待表面收漿后盡快對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)生。采用土工膜覆蓋，灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7天，在養(yǎng)護(hù)期間，混凝土外露面應(yīng)始終處于潤濕狀態(tài)。

(六)預(yù)應(yīng)力筋張拉。T梁預(yù)應(yīng)力張拉采用雙控兩端對(duì)稱張拉方法，千斤頂用YCW250型千斤頂，張拉工作在40ra預(yù)制T梁混凝土立方體強(qiáng)度達(dá)到混凝土強(qiáng)度設(shè)計(jì)等級(jí)85％且齡期不少于7天后進(jìn)行。鋼絞線按孔位編號(hào)分束入孔，調(diào)整兩端工作長度一致時(shí)進(jìn)入張拉。張拉嚴(yán)格按照施工圖設(shè)計(jì)的張拉順序，兩端對(duì)稱的原則。(1)張拉應(yīng)力：0→10％控制應(yīng)力→103％控制應(yīng)力(記錄伸長量)，待終拉控制應(yīng)力穩(wěn)定后錨固，為防止側(cè)偏，張拉過程荷載差異不得大于50％錨下張拉控制荷載。(2)張拉程序：0→初應(yīng)力(10％控制應(yīng)力)→103％超張拉控制力(持荷2min)→100％控制應(yīng)力(持荷5min錨固)，張拉過程中，應(yīng)以伸長值進(jìn)行校核，實(shí)際伸長值與理論伸長值差應(yīng)控制在6％以內(nèi)。

(七)壓漿。鋼束張拉后，應(yīng)立即進(jìn)行管道壓漿，水泥漿中按配合比摻入鋁粉作為膨脹劑以確保密實(shí)性，水泥漿的泌水率控制在2％～4％，壓漿按先下后上的順序進(jìn)行，從孔道的低端壓入，要求壓漿飽滿。

(八)移粱與存梁。T粱采用龍門吊吊起后運(yùn)行到存梁場存梁，在制粱臺(tái)上進(jìn)行起吊，穿鋼絲繩時(shí)注意鋼絲繩要順直，排列整齊，不得出現(xiàn)擠壓、彎死現(xiàn)象，以免鋼絲繩受力不均而擠繩；龍門吊行走軌道保證結(jié)實(shí)、平順，并以慢速行駛；存梁區(qū)梁片單層存放，在梁的兩頭設(shè)置牢固的存放支座，使梁處在簡支狀態(tài)下保存，同時(shí)做好存梁區(qū)的排水工作，防止地表水沖刷存粱地面引起下沉。

三、總結(jié)

近年來，隨著高速公路建設(shè)的快速發(fā)展，預(yù)應(yīng)力T粱有結(jié)構(gòu)簡單，受力明確、節(jié)省材料、架設(shè)安裝方便、跨越能力較大等優(yōu)點(diǎn)，己越來越多的廣泛運(yùn)用于高速公路的建設(shè)中，預(yù)制T粱的施工經(jīng)驗(yàn)也越來越成熟，但在成熟的施工技術(shù)條件下，尚有困過程控制不嚴(yán)而造成諸多的質(zhì)量事故，因此，在預(yù)制T梁的施工過程中，應(yīng)充分認(rèn)識(shí)質(zhì)量的重要性，在保證安全的前提下高質(zhì)量的完成T梁的預(yù)制，保證公路事業(yè)建設(shè)的健康發(fā)展，為人類創(chuàng)造便捷的交通環(huán)境。