郵輪經濟：冬天里的一把火

邵天駿

郵輪經濟集中反映在豪華郵輪觀光旅游航線的開辟，母港、靠泊港的停留、服務、設施配套，以及旅客的船上休閑、消費與下船游覽、購物等方面，已經并將繼續成為國際金融危機寒冷冬天里的一把火。通常人們將海洋上定線、定期航行的大型客運輪船叫做郵輪，主要是因為過去水運郵件總是委托這種大型快速客輪運載而得名。豪華郵輪是服務于載客游覽的高水平設計、高舒適性居住、高標準配置、高華麗布局的大型船舶，向來是歐洲造船業的傳統領地和驕傲，長期以來幾乎被歐洲船廠所壟斷。她與國際頂級船舶LNG船建造并駕齊驅，是“世界造船皇冠”上兩顆璀璨明珠，有著高技術、高難度、高附加值的美譽，同時也因此面臨很大的挑戰。從上世紀80年代起，世界郵輪的旅游人數每年以8.2%的速度遞增，北美洲、歐洲依次是全球最大、最活躍的郵輪消費市場，亞洲尤其是中國則擁有郵輪消費市場潛在的大量客戶源。縱觀郵輪經濟，“瑪麗亞”號郵輪的豪華程度，超過了當年世人為之驚嘆的“泰坦尼克”號，后者當時有超豪華巨型客輪之稱。豪華郵輪設計建造所呈現出來的超常設計、超難建造、超凡技術和超強實力，體現了一個國家船舶工業發展的成就。

在發揮郵輪經濟的重要作用中，豪華郵輪扮演著非常關鍵的角色，因而引起廣泛關注。國際權威船舶雜志最近評選出了2008年世界最優船舶共13艘，分別由韓國、德國、中國和挪威等國所屬船舶企業獲得，包括油船、集裝箱船、LNG船、豪華郵輪、LPG船、汽車/卡車運輸船、海上施工船等，德國邁爾船廠建造的“CelebritySolstice”號豪華郵輪榜上有名，為全球第一艘滿足2009年正式生效新破艙穩性要求的大型豪華郵輪，與以往同型船舶相比，能耗節省達30%。除此之外，其船上設施在國際上也是最豪華的，郵輪總長317.2米，型寬36.8米，滿載吃水8.3米，總噸位12.2萬噸，主機采用4臺16缸Wartsila46柴油機，航速24節，甲板數量17層，可載旅客2 852人。“CelebritySolstice”號郵輪是全球唯一入選2008年最優船舶的豪華郵輪。豪華郵輪節能減排已為有關國家所重視，法國大西洋船廠不久前交付的一艘可載客3 900人的豪華郵輪“凡塔繁亞”號，在節能減排上做了許多文章，如安裝了減排系統，采用了先進的水凈化處理系統，布置了電子節能系統，應用了多種環保設備，使節能減排理念得到較好體現。

去年11月21日，世界最大豪華郵輪、排水量達22.5萬噸的“海上綠洲”號在芬蘭圖爾庫下水，開始進行碼頭作業和調試，掀開了豪華郵輪建造史上最大噸位的嶄新一頁。這艘海上“巨無霸”郵輪總長360米，其排水量比當今世界已有的最大豪華郵輪噸位還多60 000噸，堪稱超級豪華郵輪，共有16層甲板，可載旅客6 300名、船員3 000名，造價25億美元，船東為美國皇家加勒比郵輪公司，建成后首航目的地為美國最南端大城市、港口和游覽中心邁阿密。此前國際上于2007年12月交付船東并開始首次環球航行的“維多利亞女王”號郵輪，其豪華程度超過了姊妹船“瑪麗女王二世”號，共擁有990套客房，可載旅客2 014名和船員1 001名，排水量達90 000噸，船舶造價6億美元，另有博物館、可容納800人的影劇院和圖書館等設施。

目前，亞洲市場在全球郵輪市場中所占份額僅為5%，且亞洲雖已成為全球造船中心，但在豪華郵輪船型的設計理念、船體的建造經驗上，仍與歐洲有著不容忽視的差距，主要體現在船舶的內外裝飾、定位的消費群體、選擇的游覽航線，以及文化、休閑、娛樂、消費等各種觀念的詮釋碰撞，使之展現的大氣勢、超流暢手法與歐洲相比還不處在同一跑道上。世界造船強國如韓國造船業，至今沒有涉足豪華郵輪建造這一領域，不過未來形勢的發展有可能顛覆這一傳統，韓國造船的三大巨頭大宇造船海洋公司、三星重工公司和現代重工公司，都有意有所作為。特別是韓國大宇造船海洋和三星重工早在去年5月初就放出豪言，宣稱企業已“完全具備建造郵輪的先進技術”，并希望以此帶來新的經濟增長點。據稱韓國、日本的造船企業已把目標鎖定在2010年，不僅希望今后通過在這領域的推進獲得豐厚利潤，而且能夠同時戴上“超一流造船企業”頭銜，全面提升企業自身實力，一舉突破進軍和建造全球最先進豪華郵輪的瓶頸，實現企業為此奮斗了多年的夢想，并尋求可能帶來的前所未有的重大轉機，在郵輪經濟中共享“豪華”的盛宴。

據WTO預計，亞太將是未來郵輪市場發展最快地區，每年至少有100萬旅客的搭乘人數。全球最大豪華郵輪經營集團美國皇家加勒比海郵輪公司非常看好亞洲市場，從去年開始加大了對亞洲市場的攻勢。在當年春季公司“萊布索迪”號豪華郵輪于美洲至亞洲航線試航中，特意經停中國的上海港、韓國的釜山港和新加坡的新加坡港，市場效果理想，預約訂票率接近100%。公司已鄭重做出決定，從2010年春季開始，將正式開辟至亞洲國家的豪華郵輪旅游航線，屆時將安排可搭乘2 074名乘客、擁有902間客房的“海神”號豪華郵輪往返。

乘坐豪華郵輪環游世界，已成為海上、島嶼和大陸休閑游、風情游、特色游、親水游一道美麗的風景和不錯的選擇，業已成為商家推出體驗船上生活情趣和沿途水天相連各種樂趣的一大賣點。我國在世界旅游產業鏈中擁有得天獨厚的旅游資源，諸多的文化遺產、深厚的文化底蘊，或壯觀或秀麗的自然風光、流連忘返的人文景觀，以及散發著無窮魅力的風土人情，吸引著世界各大洲朋友乘坐豪華郵輪前來觀光旅游。我國郵輪經濟及郵輪產業已經迎來共建時代，其沿海三大經濟區域的主要城市具備了發展郵輪產業的物質基礎，郵輪旅游與郵輪經濟正受到人們的日益重視，并逐漸步入人們的日常生活。歐美郵輪公司將目光轉向開拓新興市場，歐美郵輪產業的重心也開始向亞洲轉移。當前，中國大陸相繼建成了上海國際客運中心、廈門國際客運中心、三亞鳳凰島國際客運中心，或開工建設、或進入設計階段的有天津港郵輪碼頭、大連國際郵輪碼頭、深圳郵輪港，還有青島、珠海、寧波等地同樣制定了發展郵輪經濟的規劃藍圖，從而促進郵輪經濟帶來相關產業的滾動效應、消費理念的自然升級、國際經驗的不斷提升，以及郵輪服務、酒店、金融、保險等諸多領域配套的全面改觀。

中國國務院在《關于推進上海加快發展現代服務業和先進制造業、建設國際金融中心和國際航運中心的意見》中明確指出，上海要“促進和規范郵輪產業發展”，這對上海而言無疑會成為中國郵輪旅游市場有力的“領跑者”，申城郵輪母港經濟在硬件設施方面將實現質的飛躍。根據規劃，上海吳淞大型國際郵輪港已經上海市政府批準立項，將于世博會開幕前基本建成。郵輪港位于長江入海的吳淞口水域，建成后將可同時停泊3-4艘10萬噸級以上大型豪華郵輪，碼頭岸線長達1 500米，寬30米，局部40米，碼頭前沿水深11米及以上，并可利用碼頭內段停靠適靠船舶。港口除一系列的服務配套設施外，還擁有建筑面積50 000平方米，是集候船、通關、中轉、停車、檢驗檢疫等相關配套服務功能為一體的豪華郵輪綜合服務區，可為遠道而來的各國旅客及時提供候船、口岸通關、水陸換乘等各項便捷服務。

值得指出的是，乘坐豪華郵輪來我國如上海及周邊地區觀光旅游，已經成為旅客向往的一大首選。創下10年來上海港單月旅客流量新高的2009年3月，從第一艘駛向上海港的馬耳他籍、隸屬于皇家加勒比郵輪公司的豪華郵輪“精鉆探索”號起，約有30多艘次豪華郵輪進出上海港，共載旅客和船員54 000多人次。與2008年同期相比，旅客流量達到了空前的2.5倍，豪華郵輪進出境艘次增加近四成。3月下旬更是熱鬧非凡，25日8時許，有著“海上不夜城”美譽的巴哈馬籍郵輪“巴摩洛”號駛抵上海后，在24小時內就相繼有百慕大籍郵輪“黎明公主”號、皇家加勒比郵輪公司“海洋神話”號，以及往返中日的國際客輪“新鑒真”號同時停泊在北外灘上海國際客運中心碼頭，使上海首次出現4艘大型豪華郵輪齊聚黃浦江畔的壯觀景象，單日進出旅客超過10 000人次，創造了上海開埠以來單日客流的最新紀錄，形成了推動上海郵輪經濟在國際金融危機中逆勢上揚的可喜局面。據悉，今年以上海為母港的國際豪華郵輪航次將達到32個，比上年增長21%。以上海為靠泊港的國際豪華郵輪航次將超過50個，全年豪華郵輪旅客進出境約達15萬人次。

“巴摩洛”號和“黎明公主”號都是今年以來首次抵達國際大都市上海的豪華郵輪，同時帶來了鮮明的異國情調，其豪華程度美輪美奐。五星級酒店標準的布置使人眼花繚亂，多個特色的主題餐廳、酒吧應有盡有，影劇院、圖書館、商務中心提供輕松、便捷、愉快的服務，游泳池、健身房、高爾夫電腦模擬練習場令人回味無窮。它所停泊的上海國際客運中心自2004年開工起就定位于“亞洲數一數二的郵輪停靠基地”，由地面部分、地下候船廳和空中觀光樓組成，占地16萬平方米，建筑總面積近40萬平方米，擁有3個70 000-80 000噸級的國際大型豪華郵輪泊位，另有一個備用泊位，碼頭岸線長達1 200米，吃水深度10米，可滿足4艘豪華郵輪同時停靠，碼頭年通過能力達100萬人次。

“海洋神話”號郵輪內外裝飾藝術氛圍濃厚，主要為都市繁忙一族提供愜意、休閑、放松心情的上佳服務，為各界精英尋找暫時可以遠離緊張工作的港灣，以此放慢生活的節奏，品味人生的樂趣，體驗大海的寬廣。桑拿浴、水療館，盡顯舒適典雅；室內游泳池、健身房，與高檔鍛煉設施相互映襯；室外游泳池，碧波蕩漾，休息在躺椅上的三三兩兩人群，與藍天白云相伴，與大海相依，感覺無比美妙；在適合青少年海上歷險活動中，獲獎無數的項目盡在其中，續寫“海洋神話”的新篇章。3月14日晚，1 700多名大陸旅客搭乘“海洋神話”號郵輪以旅游包船形式從上海赴臺灣旅游。該郵輪自3月14日至4月19日共往返滬臺6個航次，航線精心設計為6個晚上7個白天。此后，意大利歌詩達郵輪“經典”號從4月28日至5月10日續航，運營3個航次。兩艘豪華郵輪停留臺灣的基隆、花蓮、臺中等港口城市，旅客先后參觀游覽臺灣的各大著名景點。

豪華郵輪“太平洋維納斯”號隸屬日本籍，成為去年9月底首艘抵達我國寧波港的國際豪華郵輪，具有五星級豪華標準，可載旅客696名，船長183.4米，型寬25米，型深6.5米，總噸位26 500噸，航速15節，郵輪經濟效益顯現。另外，海南省三亞郵輪經濟發展也十分快速，擁有國內第一座10萬噸級豪華郵輪碼頭。三亞鳳凰島國際客運港設施一流，吸引了國外許多豪華郵輪將此作為一個重要目的港。世界三大著名郵輪公司均非常看好三亞郵輪經濟，美國嘉年華旗下的郵輪“歌詩達”號、美國皇家加勒比郵輪公司旗下的郵輪“海洋迎風”號，以及新加坡麗星郵輪公司旗下的郵輪“天秤星”號，相繼開通航線首航三亞，此外還有法國的“鉆石”號等豪華郵輪首訪三亞，來自國內上海、山東等地的多批旅行團游客從這里乘坐豪華郵輪出境旅游，入境旅客則主要集中在北美洲、歐洲、亞洲等地。香港也看好三亞得天獨厚的地理優勢，聯動發展郵輪經濟，確定一條以香港為母港，以三亞為中轉港，并延伸至東南亞各國的豪華郵輪航線，爭取成為“一程多站”的精品旅游線路。

從中國乃至世界海、陸、島嶼觀光旅游的實際情況看，郵輪經濟熱點的呈現較大程度地反映了市場需求，猶如冬天里的一把火給人以希望，給我國沿海地區相關產業鏈發展帶來了良好機遇。其中上海郵輪經濟因其優越的地理位置和港口設施，正在以接待國際豪華郵輪掛靠為主的起步階段，逐步進入到作為郵輪母港與掛靠港的加速發展時代。2010年上海世博會客流量據預測將達7 000萬人次，其間乘坐豪華郵輪抵滬的旅客大量增加，郵輪經濟帶來的契機需要引起有關方面的高度重視，從而最大限度地促進郵輪經濟，進而推動國民經濟穩步健康發展。◆