上海國(guó)際航運(yùn)仲裁院５月啟用　等

上海國(guó)際航運(yùn)仲裁院5月啟用

北外灘航運(yùn)服務(wù)集聚區(qū)將凸現(xiàn)航運(yùn)信息、航運(yùn)交易、口岸服務(wù)、郵輪經(jīng)濟(jì)等四大功能，為上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)提供更加完善的配套服務(wù)軟環(huán)境。上海國(guó)際航運(yùn)仲裁院、全國(guó)二手船交易平臺(tái)等功能性項(xiàng)目和機(jī)構(gòu)將在今年上半年正式啟用。

航運(yùn)仲裁、船舶交易等都是上海建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心必不可少的服務(wù)要素。為此，北外灘著力吸引航運(yùn)交易、航運(yùn)咨詢、航運(yùn)仲裁等服務(wù)機(jī)構(gòu)和企業(yè)入駐，區(qū)域內(nèi)相關(guān)企業(yè)數(shù)量已達(dá)到2 300家。其中，上海國(guó)際航運(yùn)仲裁院于5月正式掛牌成立。全國(guó)二手船交易平臺(tái)的場(chǎng)地裝修、軟件開發(fā)都已完成，人員已經(jīng)到位，配套信息網(wǎng)站也投入使用，即將正式開展服務(wù)。

港口內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量今年首現(xiàn)增長(zhǎng)

4月份，我國(guó)規(guī)模以上港口生產(chǎn)仍處于低位運(yùn)行，但繼續(xù)保持3月的積極變化，部分主要生產(chǎn)指標(biāo)繼續(xù)好轉(zhuǎn)，港口內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量出現(xiàn)止跌跡象。

4月份，規(guī)模以上港口貨物吞吐量繼續(xù)從底部回升，預(yù)計(jì)完成5億噸，與去年同期相比下降1.9%，較3月份上升3.2個(gè)百分點(diǎn)。內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量在國(guó)家宏觀政策的帶動(dòng)下預(yù)計(jì)完成3.4億噸，與去年同期相比增長(zhǎng)0.1%，出現(xiàn)今年首次增長(zhǎng)；外貿(mào)貨物吞吐量則受對(duì)外貿(mào)易增長(zhǎng)乏力的影響，預(yù)計(jì)完成1.6億噸，同比下降近6%。

4月份，規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量繼續(xù)低位運(yùn)行，預(yù)計(jì)完成920萬(wàn)標(biāo)箱，與上月基本持平，同比下降13.4%；接卸進(jìn)口鐵礦石量繼續(xù)高位運(yùn)行，但增速有所放緩，預(yù)計(jì)完成5 350萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)24.2%，主要港口鐵礦石庫(kù)存居高不下，達(dá)到6 200萬(wàn)噸左右；煤炭發(fā)運(yùn)量預(yù)計(jì)完成4 000萬(wàn)噸，同比下降7.7%，主要港口煤炭港存量持續(xù)在歷史低位徘徊，導(dǎo)致部分到港船舶無(wú)貨可裝；接卸進(jìn)口原油量同比、環(huán)比均出現(xiàn)上升趨勢(shì)，預(yù)計(jì)完成1 530萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)9%。

DNV：全球取消新船492艘

挪威船級(jí)社(DNV)日前在倫敦發(fā)布最新新船訂單研究報(bào)告，顯示現(xiàn)時(shí)全球已有492艘新船訂單被取消，折算運(yùn)力約372萬(wàn)載重噸(DWT)。在372萬(wàn)載重噸被取消的新船中，韓國(guó)船廠占51.6%，共涉及192艘船，運(yùn)力為192萬(wàn)噸。已陷財(cái)政困難的韓國(guó)船廠是船東主要取消訂單的對(duì)象，包括C&重工、Jinse和大韓造船三家船廠，分別有49艘、24艘和23艘的新船訂單已經(jīng)作廢。

在取消的492艘新船訂單中，325艘為干散貨船，占該船種總訂單量的9.6%。作為干散貨船主要生產(chǎn)地的中國(guó)船廠，DNV報(bào)告顯示，現(xiàn)時(shí)共有161艘新船訂單已被取消，運(yùn)力達(dá)129萬(wàn)載重噸，占取消訂單總載重噸量的34.6%。

另外，報(bào)告預(yù)期，逾千艘船分別會(huì)在今年和明年被拆解，折算運(yùn)力可達(dá)300萬(wàn)噸。到2011年，拆船量會(huì)降至800艘船，運(yùn)力為200萬(wàn)噸。DNV亦估計(jì)現(xiàn)時(shí)約有900艘船正在灣水，當(dāng)中486艘為集裝箱船，100艘為干散貨船。

NK與STX合作開發(fā)世界最大VLOC

日本海事協(xié)會(huì)(NK)4月8日與STX造船海洋簽署了一項(xiàng)合作協(xié)議，共同開發(fā)設(shè)計(jì)目前世界上最大的40萬(wàn)載重噸礦石運(yùn)輸船(VLOC)。根據(jù)協(xié)議，雙方將對(duì)VLOC的貨艙、貨艙蓋數(shù)量、燃料艙等的結(jié)構(gòu)及放置位置、船中央橫斷面的結(jié)構(gòu)等展開研究，目的是讓船舶發(fā)揮最大效益，大幅降低燃料費(fèi)用和運(yùn)輸費(fèi)用。據(jù)了解，雙方計(jì)劃于今年7月份完成船型的開發(fā)和設(shè)計(jì)。

中行近200億元銀團(tuán)貸款支持中遠(yuǎn)集運(yùn)船舶融資

中行上海分行近日完成一項(xiàng)銀團(tuán)貸款審批工作，未來(lái)幾年內(nèi)將向中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司提供近200億元的銀團(tuán)貸款。

根據(jù)貸款安排，中行上海分行將在未來(lái)兩年內(nèi)向中遠(yuǎn)集運(yùn)提供17.52億美元授信額度(約合人民幣108億元)，用于公司旗下28艘集裝箱船舶的建造及運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，中行上海分行還將在未來(lái)三年內(nèi)向中遠(yuǎn)集運(yùn)提供10億美元(約合人民幣近70億元)的配套流動(dòng)資金貸款，以補(bǔ)充公司日常經(jīng)營(yíng)開支。

據(jù)了解，此次向中遠(yuǎn)集運(yùn)28艘集裝箱船舶項(xiàng)目提供融資的銀團(tuán)由中行上海分行與中銀香港共同組建而成，其中，中行上海分行融資份額占比為90%。

中遠(yuǎn)集運(yùn)隸屬中遠(yuǎn)集團(tuán)，是我國(guó)從事集裝箱運(yùn)輸?shù)暮诵钠髽I(yè)，目前擁有146艘集裝箱船，開辟了跨太平洋、遠(yuǎn)東至歐洲、日澳、中澳等20多條全球運(yùn)輸主干航線，船舶掛靠世界上100多個(gè)重要港口。

海洋工程訂單正在大幅下降

按照克拉克松的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海洋工程船舶訂單也在大幅下降，和普通民用船舶制造業(yè)類似。今年前4個(gè)月，海洋工程船舶成交23艘、19.21 萬(wàn)修正總噸，同比下降66.74%。在造船業(yè)遭遇景氣度急劇下降的情況下，很多船廠寄希望于海洋工程設(shè)備來(lái)平滑周期，但實(shí)際情況并非如此。和此輪造船景氣周期類似，2003 年海工訂單開始增長(zhǎng)(77.19 萬(wàn)修正總噸)，2007年達(dá)到階段高點(diǎn)362.03萬(wàn)修正總噸;2008年訂單150.69 萬(wàn)修正總噸，同比下降58.38%。

海工訂單下降，直接原因是原油價(jià)格下跌帶來(lái)開采投資減少；深層原因是經(jīng)濟(jì)下滑帶來(lái)需求減少，和造船周期類似。

目前從事海洋工程設(shè)備制造的主要有三類企業(yè)：上游海洋石油開采企業(yè)旗下的設(shè)備制造單位，如中海油下的海油工程;傳統(tǒng)的船舶制造企業(yè)，如韓國(guó)大宇、三星，國(guó)內(nèi)的大連船舶重工、外高橋等，這類企業(yè)是最主要力量;還有其他相關(guān)制造企業(yè)，如中集、振華。從國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)來(lái)看，海洋工程市場(chǎng)基本上被韓國(guó)、新加坡、日本等少數(shù)幾個(gè)國(guó)家占據(jù)，我國(guó)目前在海工市場(chǎng)的份額僅3%～5%左右。即使如此，國(guó)內(nèi)介入海工的企業(yè)也越來(lái)越多，競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，如目前實(shí)力最強(qiáng)的大連船舶重工，還有外高橋造船、中遠(yuǎn)船務(wù)工程公司、煙臺(tái)萊佛士以及其他小型船企。

國(guó)際油輪事故去年跌4%

國(guó)際獨(dú)立油輪船東協(xié)會(huì)近期公布08/09年度年報(bào)，綜合報(bào)告各方面的表現(xiàn)，其中最受行業(yè)關(guān)注的油輪事故在2008年下跌了4%；涉及312艘油輪，反映獨(dú)立油輪船東強(qiáng)化了安全意識(shí)。而2008年全年油輪運(yùn)輸貿(mào)易量上升6%。

至于油輪受海盜襲擊的個(gè)案，2008年亦在下降，錄得287宗，下跌10%。國(guó)際船東污染聯(lián)合會(huì)（ITOPF）去年油污總量錄得2 000噸，是自1970年以來(lái)錄得的最低紀(jì)錄。

Intertanko突出氣體排放是去年一個(gè)大問(wèn)題，在Marpol附件6中已作出修訂。該會(huì)主張的“凈化選擇”的立場(chǎng)，提供有力、堅(jiān)定不移的信念和管理團(tuán)隊(duì)的決心，這種催化劑改變了一般人的心態(tài)。另一項(xiàng)重大發(fā)展是去年歐盟對(duì)船舶造成的污染是以刑事責(zé)任提出檢控，該會(huì)采取法律行動(dòng)，向歐盟提出挑戰(zhàn)，在歐洲法院的司法與組織中進(jìn)行交涉，法院對(duì)航運(yùn)業(yè)的裁決顯示了矛盾的一面。