談公路路基的病害產生的因素及治理措施

龔 輝

[摘要]隨著我國交通現代化建設的迅猛發展,高速公路建設取得舉世矚目的成就,當然,隨之發生的一些工程質量問題也引起社會各界的高度重視。因此,對公路路基病害產生的原因及治理措施進行探討。

[關鍵詞]路基病害因素措施

中圖分類號:TU7文獻標識碼:A文章編號:1671-7597(2009)1120088-01

隨著我國交通現代化建設的迅猛發展,高速公路建設取得了舉世矚目的成就,當然,隨之發生的一些工程質量問題也引起了社會各界的高度重視。近幾年國家對公路工程建設項目也加大了管理力度,從設計、施工、監理等各環節采取了相應措施,但是,目前工程建設質量在一定程度上仍然存在值得注意之處。我國公路路基仍然存在許多問題。本課題主要研究公路路基的病害及其防治措施,通過對路基病害知識的進一步了解,使我更加深刻的認識到路基病害對公路、對交通事業的發展之巨大。因此,應該總結經驗,使用其相應的有效的防治措施,能很好的減少公路路基的病害,使交通順暢,使我國的交通運輸業能夠更加迅猛的發展。

一、公路路基的病害產生的因素

近年來,公路交通量日益增多,超載重車輛比例較大,在汽車動荷載的作用下,導致各個部位容易產生變形,變形又會引起路基標高和邊坡坡度、形狀的改變,嚴重時造成土體位移,危及路基的整體性和穩定性,造成路基的各種破壞。另外,煤礦的亂掘亂挖將對路基安全構成嚴重威脅,現分述如下:

(一)路基的變形與路堤的沉落。造成路基變形主要有兩方面的原因:1.材料方面:材料壓縮系數過大,最佳含水量有誤,采用高塑性指數的粘性土等等,當這些問題出現時,路面就有可能下陷、變形、開裂。2. 施工填料方面:常用的填料方式有高填、深填、半填半挖,還有特殊填料方式,如立交橋互通匝道填方。不管是什么樣的填料方式,都會有一個共同缺限,就是通車一段時間后下沉。產生原因主要是在施工時壓實控制不好、施工措施不當,分層過厚。路基變形的結果就是路堤沉落和其它一些不良表現。原地面為軟弱土層,如泥沼、流沙或垃圾堆積等,填筑前未經換土或壓實,發生地基下沉,側面剪裂凸起,引起路堤下陷。因填料選擇不當,填筑方法不合理,壓實不足,在荷載和水、溫度綜合作用下,堤身也有可能向下沉陷。

(二)地質現象和自然現象的破壞。如滑坡、空穴,由于高等級公路的修建改變了微地貌環境,水地質條件、工程地質條件均發生了變化,在持續動荷載作用下,原有的不利地質條件被進一步激發、擴大,從而引起路面沉陷、裂縫,甚至大范圍的路基塌滑。邊坡滑塌是最常見的路基病害,根據邊坡土質、破壞原因和規模不同可分為溜方和滑坡。溜方是由于少量土質邊坡向下移動造成的。主要是由水損壞和施工不當引起的。滑坡使一部分土體在重力作用下沿某一滑動面滑動。水文現象是不可避免的自然現象,然而雨水面層引起面層網裂、變形和局部松散而形成坑洞,透過面層滯留在基層頂面和基層質量不好引起沖刷哪漿、網裂、變形和坑洞。

(三)施工方法不當與養護不善。施工時未嚴格按照設計文件進行邊坡開挖,未清除邊坡基巖上面覆蓋的粘性土層;或者未嚴格按照施工規范的要求進行路基填方,填土的層次安排不合理,密實度不夠等。施工完成之后的養護工作也缺乏完善,路面病害處理不得力或交通安全設施維護不及時,病害在車輪載荷的反復作用下,向四周擴散、破碎、掉渣,形成大面積坑槽。損壞的交通安全設施會給過往車輛的行駛安全帶來隱患,尤其是夜間造成的車輛損壞及交通事故。

二、公路路基病害的特征提出了治理措施

(一)提高路基施工質量。質量是整個路線工程的關鍵,也是路基路面工程能否經受住時間、車輛運行荷載、雨季、冬季的考驗的關鍵。要做好路基工程,必須扎扎實實地進行路基的填筑,尤其對原地面的處理和坡面基地的處理。同時,根據當地氣候環境、工程地質和施工材料等情況,因地制宜、就地取材,選用適當的工程類型或采取綜合措施,以保證公路路基穩定,并不要隨意取消或減少必要的邊坡防護工程措施。

(二)路堤填料及填土路基壓實。路堤填料一般應采用砂礫及塑性指數和含水量符合規范的土,不使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖質的土。液限大于50塑性指數大于26的土,一般不宜作為路基填土。路基施工時,應嚴格按現行《公路路基施工技術規范》要求進行,并應通過試驗路段來確定不同機具壓實不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數、最佳的機械配套和施工組織,還要有一定專業素質的施工隊伍來具體施工。并在保證壓實度的基礎上,合理控制路面面層徽觀構造和外觀構造平整度。路面平整度是公路工程的主要舒適性指標,施工控制不好,平整度衰減很快。如果道路不平,會降低車速,增加行車顛簸,加大沖擊力,損壞車輛,降低舒適性,減少安全性,降低經濟效益和社會效益。

(三)特殊地基處理。軟土地基具有極大的破壞性,但從廣義上講,只要外在荷載在土基上有可能出現有害的過大變形和強度不夠等問題時,我們都應該視為軟基而認真對待,并進行必要的處理。一般按處理的部位可分為地基處理和路堤處理。

(四)完善排水設施。治水是防治路基病害的關鍵、在設計、施工和養護工作中,路基排水均應放在重要位置。為了保持路基能經常處于干燥、堅固和穩定狀態,必將對影響路基穩定的地面水予以攔截,并排除到路基范圍之外,防止漫流、聚積和下滲。同時,對于影響路基穩定的地下水,應予以斷、疏干、降低水位,并引導到路基范圍以外,使全線的溝渠、管道、橋涵構成完整的排水體系。排水溝渠應選擇地形地質較好的地段通過,以節約加固工程投資。對排水困難和地質不良地段應進行特殊設計,使排水防護工程收到更好的效果。

三、結語

路基是整個道路的基礎,更是保證路面質量和穩定的關鍵,它與路面構成一個整體結構,是公路的基本結構物,承受行車作用和自然因素的影響。堅固、穩定的路基是保證公路具汽良好使用品質的基本條件,提高路基的強度和穩定性,可以適當減薄路面厚度,降低造價,節省維修費用。

路基病害的產生不僅與地質、設計、施工等路基形成前的各個環節有關、而且也與路基形成后的養護和管理有關,但是施工階段和預結算階段的嚴格把關也不能忽視。只要我們樹立對國家、對人民負責的思想,本著實事求是的科學態度,采用科學地技術經濟分析方法,就一定能夠把工程造價控制在較低的水平上,從而有效地發揮投資效益。

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