如何看待４月車市繼續快速增長

徐長明

上一期我對今年一季度國內車市已經做過評述，相信大家也對一季度車市的良好表現印象尤深。令業內感到興奮的是，第二季度伊始，國內車市還是保持了較快的發展速度，并一直持續到“五一”小長假。

有人認為，隨著“五一”、“端午”等傳統節假日的先后到來，小長假成了對車市銷量的一個重要的拉動力量，小長假再次成為了人們關注的焦點。不過，我認為盡管小長假的作用不容忽視，更離不開相關利好政策的刺激。

繼續一季度的利好形勢

自年初《汽車產業振興規劃》推出以來，國內車市就逐步向好的方向發展，從1月和2月的統計數據來看，車市銷量回升明顯，在這個期間，市場爬升到了一個新的臺階。按照我們對城市的分級來看，這次車市爬升主要是受到5、6級城市車市迅速發展的影響。

相關數據顯示，5、6級城市的汽車銷量在1、2月份的增速達到了30%左右，相比其他4個級別城市在此期間的零增長和負增長來看，這個增長速度已經是非常迅速的了。所以我們可以說，正是由于這一次的增長把我國的車市拉升到了一個新的臺階，當然這次所上的臺階還不是特別的明顯，只是同比增長率有了一定的好轉。

到了3月份，市場再次爬升了一個新的臺階，相比于此前所上的臺階來看，這次增長是1-6級城市共同增長的結果，所以這就成就了一個較快的發展速度。從這次各級別城市的發展速度來看，依舊是5、6級城市保持了相對更快的發展速度，而1-4級城市也告別了此前的零增長或者負增長，所以車市得到了更好更快的發展。

4月份的市場并沒有再次躍升到一個新的臺階，基本和3月份保持在同一水平上，只是銷售量相比3月份而言又有所增長，所以我們說，4月份的車市繼續了一季度的利好形勢。之所以4月份的車市還保持了增長的勢頭，我們判定這是季節性因素帶來的結果，即往年在4月份出現的購車小高潮在今年依舊存在，3月份和4月份的車市表現按照慣例要好一些。

從具體的統計數據來看，4月累計銷量增長達9%，月產銷分別完成115.7萬輛和115.3萬輛，環比增長5.61%和3.91%，同比分別增長17.9%和25.0%。這種增長是一個非常不錯的現象，但是我認為，4月份的增長代表了年內總的增長趨勢，在此后幾個月，銷量再攀升一個新臺階的可能性不大，但會在此基礎上保持一個穩定的增長勢頭。

中高級車銷量抬頭

從結構上來看，1、2月小排量低價位車在車市銷售中占據了絕對的主導地位，其在3、4月份的銷售情況依舊比較理想。但是進入4月份以來，一個新的情況必須引起我們的注意，這就是中高級車以及豪華車的銷售情況出現了回暖的跡象。由于受到小排量低價位車持續熱銷的影響，中高級車目標消費群體的信心受到了激發，其購買力逐步得到了釋放。

從近兩個月情況看，中高排量的轎車雖然比同期還呈現了下降的狀況，但從環比情況看，出現了回暖的跡象。其中4月份，1.6L-2.0L的轎車比上月增長了2.2%，2.0L-2.5L的轎車比上月增長了5.2%。

小長假因素難敵政策因素

車市的旺銷局面一直持續到“五一”小長假，小長假對車市延續4月份的態勢繼續走高起到了一定的積極作用。

去年同期車市之所以出現下降，是因為當時的經濟大環境不理想，進而影響了車市的發展。而今年由于諸多利好政策集中出臺，加之季節性因素，促成了車市的快速發展，當然政策利好在此占據了主導地位。