０９年中國車市增長會超過５％

顧　飛

“從中長期的眼光來看，中國的車市還是有非常大的發(fā)展?jié)摿桶l(fā)展空間。”在上海參加國際車展的東風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理大谷俊明在接受專訪時說，“大家都看到了這一點，所以幾乎所有的全球廠家都非常重視上海車展，花了非常大的精力。”

去年年底被問到對今年車市怎么看時，大谷俊明判斷說，跟08年相比車市整體可能會有5%的增長，“但是根據(jù)現(xiàn)在的情況，我感覺應(yīng)該會有5%以上的增長。”

全球金融危機曾導(dǎo)致中國汽車市場去年增速放緩，業(yè)內(nèi)因此充斥一些悲觀論調(diào)，政府也前所未有地關(guān)注著汽車行業(yè)，并在今年加大了對汽車產(chǎn)業(yè)的扶持力度，公布實施《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》，這些政策在市場上起到了積極作用。“中國市場恢復(fù)的速度是很快的，我覺得這要歸功于中國政府推出政策的速度和準(zhǔn)確度。”大谷俊明肯定地說。

他看好中國車市的另一個重要依據(jù)是“中國受到金融危機影響的主要是沿海地區(qū)的出口產(chǎn)業(yè)”，而“內(nèi)陸地區(qū)因為內(nèi)需擴大，消費力也在不斷提升，沒有受到很大影響”。

去年，全球汽車市場銷量急劇萎縮，美國汽車銷量下滑了18%，這是自1992年以來汽車銷售最不景氣的一年，德、英、意、法等主要汽車消費大國市場走勢亦然。同期，中國汽車市場的整體銷量增速雖然下降至7%，明顯低于2006年的25%和2007年的22%，但狀況好于歐美。

今年1-3月，東風(fēng)日產(chǎn)累計銷量達(dá)到了9.58萬輛以上，與去年同期相比增長了29%。大谷俊明認(rèn)為，中國政府推出的汽車業(yè)利好政策，對東風(fēng)日產(chǎn)的影響非常大：東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)品線當(dāng)中有70%是1.6L的車型，因此當(dāng)1.6L的購置稅從10%降到5%時，在春節(jié)前后出現(xiàn)了銷售小高峰。

在大谷俊明看來，中國車市之所以能夠在金融危機影響下繼續(xù)保持良好的發(fā)展勢頭，跟國內(nèi)汽車需求和消費方式也有很大關(guān)系。“像日本和美國，車市的需求基本上是以換購為主。就是說消費者現(xiàn)在已經(jīng)有車了，經(jīng)濟危機的情況下，對他們而言只要開現(xiàn)有的車就可以了，不需要換購，這樣他的需求就受到了抑制。這跟中國市場是有根本差別的。”

“現(xiàn)在有80%的中國消費者是第一次買車，首次購車的中國消費者想要擁有一輛車的熱情是非常高漲的。”大谷俊明補充說。

來自全國乘用車聯(lián)席會的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)印證了這種需求。據(jù)統(tǒng)計，一季度國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷均實現(xiàn)小幅增長，總銷量超過264萬輛，其中3月份國內(nèi)車市火爆異常，整個乘用車和商用車銷量達(dá)到100萬輛。

這些是否就是“車市回暖”的信號？對于記者的疑問，大谷俊明認(rèn)為這種提法為時尚早。“現(xiàn)在還不能說車市已經(jīng)完全回暖了、恢復(fù)了，因為將來的走勢還有不透明、不明朗的地方，說這個確實有點早。”他還特別提到，處于金融危機中的美國三大廠家和GM將來的發(fā)展如何，現(xiàn)在還不明確。“因為將來不確定性的變化有可能會影響到下半年，因此對于未來看得還不是特別清楚。”

在今年的形勢下，東風(fēng)日產(chǎn)給自己定下了新的銷售目標(biāo)。大谷俊明信心滿懷：“我堅信今年38.8萬輛的目標(biāo)一定能夠超額完成。”