ＳＲ－９要領軍高端運動型轎車

吳曉晨

東風本田的第三款車型SR-9首次亮相上海車展，除了眼見為實的動感時尚外觀外，這款新車給所有人留下的印象是太多的“神秘感”。東風本田汽車有限公司執行副總經理劉裕和表示，SR-9目前只是一款定位于高端運動型轎車的展示專用車，并不是最終的量產車型。而至于何時打破這份“神秘”，他說肯定在年內、很可能是盛夏。

繼承本田高端品牌的基因

SR-9從何而來？身世如何？劉裕和的回答是：本田高端品牌。

他告訴記者，SR-9是基于本田高端品牌的平臺、專門為中國市場開發的一款全新車型。“SR-9的血統源于本田高端品牌，它的DNA繼承了本田高端品牌，它的市場定位是高端運動型轎車。”

“首先SR-9是運動型轎車，這個市場目前在國內還是一個小市場。其次，SR-9定位在這個市場的高端，而目前國內進入這個細分市場的車型不太多。”劉裕和進一步解釋道。

高端的定位，不是隨便說的，也不是炒作出來的概念。“我們引進的新車有兩個原則，一是在任何細分市場都要處于高端，其次必須是采用最新技術的車，要配得上‘高端。”

“SR-9之所以稱它是高端運動型轎車，我想首先一點，它的制造工藝、技術標準和配置水平，都完全是按照本田高端品牌的水準去做的。其次，SR-9還將搭載多項世界高端技術，實現它的精準操控和人性化內涵。”劉裕和表示。

對于這款已經計劃多年的新車型，東風本田和劉裕和自然對SR-9寄予厚望。“我們希望SR-9能像CR-V一樣，在小市場里做出大份額，成為高端運動型轎車的領軍車型。”

量產前還會有改動

SR-9能否如劉裕和所說，成為高端運動型轎車的領軍車型呢？現在來看，至少他們有曾經成功過的寶貴經驗，以及新車上市前穩健、扎實的準備工作。

劉裕和向記者證實，在上海車展期間，SR-9就在上海郊區進行著靜態和動態評測，而為新車把關的，是東風本田的經銷商們。

也有人說，SR-9之所以選擇在上海車展與消費者見面，就是希望了解大家對新車的評價和建議。這樣一來，SR-9在正式量產前，就有充足的時間參考這些建議進行針對性的改動。

而這一切，都是希望用戶、經銷商和廠家，能最終從SR-9的量產車型中獲得喜悅感：只有SR-9超出用戶的期待，才能讓他們產生購買的“喜悅”和擁有的自豪感；只有SR-9滿足用戶，才能讓經銷商產生銷售的“喜悅”和展示產品的自豪感；只有用戶和經銷商都“喜悅”，才能讓東風本田感受到為用戶提供優質產品的創造“喜悅”。

這三個“喜悅”，是劉裕和與他的團隊早已做到的，而今年，他們希望通過SR-9的上市把喜悅感傳遞下去。

7月前擴產至20萬輛

隨著SR-9的正式亮相以及上市的臨近，一直堅持“緊湊型產銷聯動體制”的東風本田，也做好了年內第二次擴產的準備。

劉裕和告訴記者，在今年1月份，東風本田已經具備了年產16萬輛（日產兩班制650輛）的能力。“現在我們計劃在7月份前，達到年產20萬輛（日產800輛）的能力。至于何時擴產至24萬輛，我們將根據市場需求和經營狀況擇機打造。”

這個“擇機”，可能很大程度上會取決于SR-9上市后的市場表現。東風本田的高端運動型轎車將帶給市場怎樣的驚喜，相信在即將到來的夏天就會有分曉。