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[英]《經濟學人》7月25日蘇醒中的阿拉伯世界

近日，聯合國開發計劃署發表了一系列針對阿拉伯國家現狀的報告，報告的內容令人沮喪。阿拉伯世界原本充滿了活力和創造力，但現代阿拉伯國家給人們的印象大多是他們一貫的失敗記錄。首先，他們未能給人民充分的自由。有6個阿拉伯國家完全禁止組建政黨，其余國家則狡猾地對政黨活動加以苛刻限制。盡管有巨大的石油儲量，但他們的人民并不富裕。報告稱有2／5的阿拉伯人每天的生活費低于2美元。其次，他們也沒能保障人民的安全，許多國家的內部安全部隊反而是國民最大的威脅。這些如此讓民眾失望的政權真的能夠無限期地統治3.5億阿拉伯人嗎?在阿拉伯世界政治上停滯不前的背后，一場社會劇變正在悄然發生，并將伴隨著深遠的影響。

[美]《時代》7月27日登月之后

登上月亮的過程雖然困難，但對宇航員來說，完成登月任務以后將面臨著更加令人生畏的挑戰。美國宇航員尼爾·阿姆斯特朗和巴茲·奧爾德林乘“阿波羅”11號飛船首次登月已有40年了，但宇航員登月后的生活仍然令人好奇。

你會驚訝地發現，許多登過月的老將都尋求了新的職業生涯，重塑自己的人生路。有的選擇了從政，為群眾服務；有的轉向藝術領域；還有些宇航員成立了自己的大公司。最令人驚奇的是“阿波羅”14號飛船的宇航員米切爾，他透露自己在太空期間私自進行了試驗，試圖把他在太空看到的一切用心靈感應傳給地球上的朋友。他后來創立了一所思維科學研究院，研究一些超自然的現象。

[美]《新聞周刊》7月27日全民醫保

美國參議員愛德華·肯尼迪從1973年開始，就試圖使參議院通過一項為國民保證醫療保險的法案。使每個人都享受到負擔得起的優質醫療服務，是肯尼迪終身為之奮斗的目標。在他心中，這是一個公正社會所必須具備的要素。

1973年，肯尼迪12歲的兒子患上了骨癌，所幸他有醫療保險。雖然兒子早已恢復健康，但這次經歷啟發了肯尼迪，如果這事發生在那些沒有醫療保險的人身上，度過這一關可就沒這么容易了。1912年，西奧多·羅斯福首次提出國民健康保險，但直到今天，美國仍然沒有通過法案來保證全民保健。

現在的條件比以往任何時候都好，奧巴馬決心在今年秋天前簽署這項法案。

[德]《明鏡》7月20日保時捷的故事

費迪南德·保時捷于1875年生于波希米亞的一個鐵匠之家。一戰中，他負責為奧地利皇家部隊設計飛機發動機，后來他在戴姆勒公司，負責汽車、飛機發動機和賽車的研發，由于許多意見與老板相左，保時捷于1929年辭職。1930年，他在斯圖加特創建了自己的公司。

當希特勒在1934年呼吁設計一款適合大眾的“國民轎車”時，保時捷拿出了甲殼蟲方案，獲得了希特勒的贊許。1938年，納粹在沃爾夫堡建立了“大眾汽車”廠，從1941年起由保時捷的女婿安東·皮埃希任廠長。保時捷于1951年去世時，留下了兩筆遺產：兒子費里繼承的是在設計公司基礎上成立的跑車廠；女兒路易斯繼承的是薩爾茨堡的保時捷汽車銷售公司。

[美]《福布斯》7月20日華爾街參戰

國際承包商已經成為“后冷戰”時代美國對外軍事行動的重要支柱，在伊拉克與阿富汗，共有24萬名來自各國的民企雇員為美國的反恐戰爭提供技術裝備維護、后勤補給等一系列服務，累計利潤達到1000億美元。

如此高額的利潤自然會滋生腐敗：曾為美軍提供了9億份野戰口糧，從著名國防承包商哈里伯頓獨立出來的子公司KBR如今因虛報價格和服務疏漏深陷官司，泰坦集團與美軍“虐囚門”難脫干系，更不要提因縱容屬下的私人安保企業黑水了。盡管現任國防部長蓋茨強烈要求適當縮減五角大樓對民企的依賴，但在奧巴馬計劃向阿富汗增派的2萬名軍人中，Dvn集團仍然充當了打前站的角色。