本報記者近距離看高雄

本報赴高雄特派記者 孫立極

借著世運會的召開，《環球時報》記者來到舉辦地高雄，市政府送的一大堆材料中有一本精致的觀光手冊，扉頁是以市長陳菊名義寫的介紹“驚艷新港都”：“從愛河畔的香醇咖啡、音樂聆賞，西子灣的清涼海風、綿細沙灘，到旗津的漁港風情、鮮美海產……您可以搭渡輪游港、坐愛之船游河、騎單車游海岸，或是乘坐捷運欣賞獨一無二的公共藝術，用各種旅游方式細細品味高雄風情……”作為工業城市的高雄努力打造著文化的特色，但現實的情況也折射出發展的無奈。

彰顯文化特色

高雄無疑是座美麗城市，西扼臺灣海峽，南臨巴士海峽，擁碧海白沙，愛河穿城而過，有著很多城市難以企及的天然條件。近幾年，注重城市建設的高雄市政府做了不少努力。4年前開始的“挽面計劃”，讓街道變得干凈整齊；閑置空地轉為公園綠地；骯臟的愛河整治一新；城市光廊、新光碼頭點亮了高雄的夜晚……不僅如此，作為臺灣重工業最發達的城市，高雄近幾年不斷彰顯其文化特色。去年剛開通的捷運（地鐵與城鐵），高雄市不僅將其定位為便捷出行的工具，更強調其展示城市美感的窗口。中央公園、三多商圈、技擊館、橋頭糖廠等站臺的設計，既符合周邊地區的特色，又突顯高雄風格，頗費心思。

硬的建筑，軟的表演，構成高雄的亮麗風景。7月16日傍晚，《環球時報》記者走在高雄捷運最大中轉站“美麗島”，忽然傳來爵士樂。在捷運站里一個號稱全世界最大玻璃鑲嵌藝術作品的“光之穹頂”下，一個三人小型樂團正在演奏。這是高雄市文化局為配合第八屆世界運動會，推出“搭捷運藝術趕集”活動的內容之一，除此之外，還有搖滾、陶笛、雜耍，甚至手工制作集市，在不同時段、不同站臺，借助捷運站寬敞空間次第鋪開。此外，高雄美術館、駁二藝術特區、歷史博物館、文化中心等，也紛紛推出各種文藝活動。有臺灣朋友告訴《環球時報》記者：“高雄，這個人們印象里鋼鐵般的工業城市，正在展現文化藝術的柔美風情”。

人氣低迷引人憂

高雄的變化，市民、游客有目共睹。但奇怪的是，似乎并沒有因此吸引多少人氣。開放大陸資金投資臺灣后，在推介房地產時，人們驚奇地發現，臺北市地價不斷上漲，南臺灣最大的都市高雄，連續5年房價幾乎沒變動。對于買房人來說，這是好事。但是從另一個角度，卻反映出這個城市的興衰。

根據戶籍數據，高雄是臺灣人口密度最大的城市。這幾天，世運會僅參賽運動員、教練員等，就為高雄帶來了5000多位訪客。7月19日中午，走在高雄的街頭，《環球時報》記者還是感到有點不可思議：“街上人太少了，不像一個亞洲城市，倒像是歐洲的寧靜小城。”捷運站乘客也不多，即使是開往世運場館的黃金線路，大多時候車廂里也疏疏落落，這與難以插足的北京地鐵不可比擬，甚至不如臺北捷運的非高峰時段。

看看景點推介，就更讓人為高雄感到無奈。著名的駁二藝術特區，原先是高雄港邊閑置多年的大型倉庫，2001年被市政府建成集藝術、觀光、休閑、餐飲于一身的“特區”。舉辦高雄跨年晚會的新光碼頭，是原高雄港21號碼頭；搭渡輪游港的真愛碼頭，原稱12號碼頭，也是閑置的集裝箱碼頭。就在本月初，高雄市政府還在推動一項計劃，將停駛的臨港線鐵路附近12.4公頃土地開發成旅游區。這些新觀光景點的建立，是市政府搞活廢棄工業設施的政績，也反映高雄工業由盛而衰的演變。

港口逐漸寂寞

高雄因港建市，被譽為“港都”。然而，這個曾排名世界第三的集裝箱港，連續十余年低迷。去年12月，兩岸海運直航，高雄港一片喜氣洋洋。不料，又逢全球金融危機，出口銳減，高雄港今年前4個月吞吐量下滑二成。7月初又傳出壞消息，全球最大集裝箱航商丹麥麥司克集團，遲遲沒有表態是否續租現有兩座碼頭。如果高雄從混凝土、起重機的叢林，自然轉型為咖啡香濃、溢彩流光的樂園，那當然是好事，但是，后者顯然無法擔當掩蓋前者衰落的面紗。從高雄市政府官方網站，《環球時報》記者沒找到相關的統計數字，只在一份報告中看到，市政府坦承，近6年高雄市工廠登記數量除2007年回升外，其余均呈現逐年下滑趨勢。

到2010年12月，高雄市與高雄縣將合并為一個“直轄市”。對高雄來說，這是與周邊地區整合資源的良機。不過，因為縣市合并后政治資源減少，政治人物更多思考的還是自己一年半后的位置與前途。屆時高雄外表的華麗面紗仍將是他們選戰中的宣傳利器，這才是美麗高雄的悲涼所在。▲