淺談連續(xù)鋼構(gòu)０號(hào)段施工注意的問(wèn)題

唐　豪

【摘 要】本文以茅臺(tái)特大橋?yàn)槔瑢?duì)連續(xù)鋼構(gòu)0號(hào)段施工注意的問(wèn)題作一探討。0號(hào)塊是連續(xù)T構(gòu)的中心，是T構(gòu)的關(guān)鍵梁段，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工難度大。在現(xiàn)場(chǎng)施工中，多采用現(xiàn)場(chǎng)澆筑施工法，即在橋位處搭設(shè)支架，在支架上澆筑橋體砼，達(dá)到強(qiáng)度后拆除模板、支架的施工方法，包括支架搭設(shè)、鋼筋制安、模板制安、砼澆筑、養(yǎng)護(hù)、拆模、張拉、壓漿、拆架等具體工序。

【關(guān)鍵詞】連續(xù)鋼構(gòu) 0號(hào)段施工 注意問(wèn)題

茅臺(tái)特大橋系遵赤高速公路白蠟坎至茅臺(tái)段第九合同段內(nèi)，本橋起點(diǎn)樁號(hào)K35+180.68，終點(diǎn)樁號(hào)為K35+675.32，為該條線路的控制性工程。茅臺(tái)特大橋上部構(gòu)造0號(hào)段長(zhǎng)14m（包括墩兩側(cè)各外伸1m），主墩“T”構(gòu)縱橋向劃分25個(gè)節(jié)段。連續(xù)剛構(gòu)箱梁為變截面單箱單室斷面，箱頂寬11.8m，箱底寬6.5m，翼板懸臂2.65m。箱梁根部高13.8m。單個(gè)0#塊C50砼數(shù)量約678.87m3，鋼筋105.9噸，預(yù)應(yīng)力鋼束2.6噸，預(yù)應(yīng)力精軋螺紋鋼筋12.35噸。

一、支架與摸板

0號(hào)塊是連續(xù)T構(gòu)的中心，是T構(gòu)的關(guān)鍵梁段，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工難度大。在現(xiàn)場(chǎng)施工中，多采用現(xiàn)場(chǎng)澆筑施工法，即在橋位處搭設(shè)支架，在支架上澆筑橋體砼，達(dá)到強(qiáng)度后拆除模板、支架的施工方法，包括支架搭設(shè)、鋼筋制安、模板制安、砼澆筑、養(yǎng)護(hù)、拆模、張拉、壓漿、拆架等具體工序。

茅臺(tái)特大橋0#塊施工的支架，采用在薄壁墩上變截面處（即自墩頂以下高度6米處）開(kāi)始預(yù)埋5片由45a工字鋼，20槽鋼焊接而成的牛腿，在牛腿每端放置4組貝雷片作為支撐梁，在支撐梁上鋪14片45a工字鋼作為分配縱梁，形成滿堂支架平臺(tái)，在該平臺(tái)上作鋼管滿堂式支架，支架上立模現(xiàn)澆梁段混凝土。墩頂現(xiàn)澆段是剛構(gòu)箱梁懸澆施工的基礎(chǔ)和起步段，其結(jié)構(gòu)受力最復(fù)雜，且具有混凝土澆筑方量多、重量大、預(yù)應(yīng)力管道最密集的特點(diǎn)。設(shè)計(jì)安全可靠的模板支架，是墩頂現(xiàn)澆段施工的重點(diǎn)。牛腿支架安裝注意事項(xiàng)如下：

1.牛腿各鋼構(gòu)件間的焊接，焊縫長(zhǎng)度、寬度和厚度滿足設(shè)計(jì)及鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)要求。

2.牛腿增加橫向連接，貝雷梁與牛腿之間采用騎馬螺栓進(jìn)行加強(qiáng)連接，貝雷梁之間采用加強(qiáng)弦桿及連接片進(jìn)行連接。

3.縱梁與貝雷梁間采用騎馬螺栓進(jìn)行連接，并用槽鋼或鋼板將縱梁焊接成整體，以加強(qiáng)穩(wěn)定性，縱梁上鋪設(shè)鋼管支架，將縱梁固定。

4.鋼管支架的搭設(shè)符合設(shè)計(jì)要求，每個(gè)結(jié)點(diǎn)均采用十字卡連接，在最低層鋼管和最頂層鋼管處均增設(shè)副卡，以增加卡子的安全保證，支架盡量采用鋼管與墩柱連接在一起，以增強(qiáng)支架的穩(wěn)定性，并采用頂托調(diào)節(jié)支架的標(biāo)高，以利于支架的拆除。

5.底模、側(cè)模與支架的連接應(yīng)采用拉鉤或螺栓，不得采用鐵絲綁扎，側(cè)模采用直徑32的精軋螺紋鋼筋進(jìn)行對(duì)拉加固，并將兩側(cè)側(cè)模連接成整體。

底板和翼板的底模及側(cè)墻外模利用大型鋼模。側(cè)墻的內(nèi)模、橫墻模板及頂板底模為建筑組合鋼模。側(cè)墻的內(nèi)、外模用拉桿對(duì)拉固定間距，利用箱內(nèi)、外的鋼管支架調(diào)模及支頂固定。底板模板通過(guò)鋼模調(diào)整和卸架。翼板、頂板底模通過(guò)鋼管支架頂托調(diào)整和卸架。在混凝土澆筑過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)鋼模變形超過(guò)容許誤差，必須校正。其安裝的精度要求見(jiàn)表：

鋼模檢驗(yàn)精度表

二、鋼筋

在鋼筋加工配料時(shí)，要準(zhǔn)確計(jì)算鋼筋長(zhǎng)度，如有彎鉤或彎起鋼筋，應(yīng)加其長(zhǎng)度，并扣除鋼筋彎曲成型的延伸長(zhǎng)度，同直徑同鋼號(hào)不同長(zhǎng)度的各種鋼筋編號(hào)（設(shè)計(jì)編號(hào)）應(yīng)先按順序填寫(xiě)配料表，再進(jìn)行加工配料，加工成型的鋼筋應(yīng)按設(shè)計(jì)圖中的編號(hào)進(jìn)行堆放，標(biāo)識(shí)，以防誤用、亂用。

1.鋼筋下料時(shí)先核對(duì)鋼筋種類、直徑、尺寸、數(shù)量、計(jì)算下料長(zhǎng)度，用鋼筋切斷機(jī)截?cái)唷Ｈ缓笤趶澢鷻C(jī)平臺(tái)上按1：1的比例放大樣彎曲，彎制后的鋼筋經(jīng)檢查符合要求后掛牌存放在整潔的鋼筋加工制作場(chǎng)地內(nèi)，嚴(yán)防不同規(guī)格型號(hào)的鋼筋混堆亂放。

2.鋼筋骨架綁扎：首先在底座上劃好鋼筋間距線，以控制布筋尺寸，然后綁扎底板縱筋及箍筋，從中間向兩端綁扎腹板鋼筋，最后綁扎端頭筋。綁扎結(jié)束后要檢查定位網(wǎng)位置，準(zhǔn)確率要達(dá)到100%。

3.砂漿墊塊綁扎：砂漿墊塊用模具制作，且中間預(yù)埋扎絲，以利綁扎，墊塊內(nèi)實(shí)外美，厚度符合設(shè)計(jì)要求。

4.波紋管預(yù)埋：安裝波紋管道，先對(duì)定位網(wǎng)鋼筋檢查，符合設(shè)計(jì)位置后與結(jié)構(gòu)筋點(diǎn)焊牢固，然后穿入波紋管并綁扎牢固，波紋管應(yīng)無(wú)孔洞，接頭牢固。

三、混凝土澆注

茅臺(tái)特大橋剛構(gòu)0號(hào)塊高13.8米、長(zhǎng)14米，混凝土方量大、重量大。根據(jù)結(jié)構(gòu)形式及高度，0號(hào)塊混凝土澆筑不可能一次澆筑完畢，茅臺(tái)特大橋按設(shè)計(jì)分三次進(jìn)行0號(hào)塊混凝土澆筑，即“先底板和腹板高4米—再腹板高6米—后腹板和頂板高3.8米”的順序分三次澆筑完。兩次澆筑混凝土的齡期差不超過(guò)20天。在墩身施工時(shí)有意識(shí)的將墩身的澆筑高度降低20厘米，這樣就使墩身與0號(hào)塊的結(jié)合面避開(kāi)了截面突變處。在各項(xiàng)工作準(zhǔn)備充分后0號(hào)塊分三次澆筑混凝土：

第一次，澆筑1.4米底板和2.6米腹板，底板及倒角以上部分，共高4米，一個(gè)箱和外隔墻同時(shí)澆筑，一套拌和設(shè)備施工。厚1.4m的底板分三層澆筑，每層厚40~50㎝。

第二次，澆筑6米腹板部分，澆筑工藝與第一次同。

第三次，澆筑2.8米腹板和頂板1.0m部分，澆筑工藝與第一次同。由于頂板面層面積大，必須用平板振動(dòng)器振搗。澆筑順序見(jiàn)下圖：

混凝土分層澆注時(shí)，因預(yù)應(yīng)力管道及鋼筋密集，振搗應(yīng)特別注意振搗時(shí)間和部位，以免振搗不夠或漏振出現(xiàn)蜂窩麻面，以及損壞預(yù)應(yīng)力管道等現(xiàn)象。混凝土卸料自由下落高度過(guò)高時(shí)應(yīng)安裝串筒，工作縫混凝土面應(yīng)人工鑿毛并清洗干凈方能進(jìn)行下一次澆筑。每次混凝土的澆筑時(shí)間應(yīng)控制不超過(guò)最底層混凝土的初凝時(shí)間。

混凝土澆注過(guò)程要隨時(shí)檢查支架各部位有無(wú)明顯變形，構(gòu)件連接螺栓有無(wú)松動(dòng)，木楔有無(wú)松動(dòng)滑落，模板拉桿有無(wú)松動(dòng)或拉斷，有無(wú)明顯的漲模漏漿，鋼管卡扣有無(wú)松動(dòng)脫落，如發(fā)現(xiàn)上述異常現(xiàn)象應(yīng)立即采取相應(yīng)加固措施。

另外，在混凝土澆筑之前仔細(xì)檢查掛籃底板以及頂板預(yù)留孔埋設(shè)情況，以保證后續(xù)工作的連貫性而不至于受影響。

四、施工觀測(cè)

為了隨時(shí)掌握混凝土澆筑過(guò)程支架的位移情況，至少設(shè)置10個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，在安裝模板時(shí)，除采用全站儀全程檢測(cè)模板的安裝精度，以保證模板的安裝誤差在容許范圍內(nèi)，澆筑0#塊混凝土?xí)r，還應(yīng)采取掛垂球或其他觀測(cè)措施，設(shè)專人每隔30分鐘觀測(cè)一次，并記錄觀測(cè)時(shí)間、讀數(shù)及沉降值，及時(shí)反饋給施工技術(shù)管理人員及施工監(jiān)控單位，及時(shí)共同處理施工中出現(xiàn)的較大偏差值，制定處理方案。