自行車王國奔向電動化

美聯社7月26日報道，原題：電力化中國：自行車王國正轉向電動自行車 這是一個簡簡單單的樂趣，徐倍露（音）卻每天都有滋有味地享受著：騎在電動自行車上從混亂的交通中輕松穿過，與騎腳踏車奮力向前的人群相比，她顯得放松，一滴汗也不流。中國，這個自行車王國——每3名居民中就有1人有自行車——正在轉向電動化。

厭倦了擁擠公交或騎很遠的路去單位的上班族，正（把交通工具）升級為以電池為動力的自行車。即使一些買得起汽車的人也轉向電動車以避免交通擁堵和昂貴的汽油費。

自行車曾是中國過去的生動寫照。即使現在，在開始大踏步向資本主義飛躍幾十年后，中國仍有4.3億輛自行車。但電動車的產量已從8年前的不足20萬輛飆升到去年的2200萬輛，且絕大多數是用于國內市場。該行業估計在中國路上跑著的電動自行車有約6500萬輛。

無論天氣好壞，每天早晚電動自行車大軍都在行動。陰雨時，他們是塑料雨披下的彩虹軍團。晴好時，婦女們會戴上手套、披上白色的長袖披肩……騎在雅馬哈電動自行車上的徐就是這支大軍中的一員。她是市場銷售經理，每天騎半小時去上班。她本來想買汽車，但后來放棄了這一念頭。她說：“我喜歡在上下班高峰時騎電動車，有時還能取笑一下陷在出租車里的人。”

在中國，電動自行車的售價在1700元到3000元人民幣之間。人們無需戴頭盔，無需駕照，還不受很多城市對燃油助力車限制的影響。上海自行車協會會長郭健榮（音）說，騎電動自行車一天下來的成本是1元錢，與最便宜的公交車車費大致相當。

電動自行車不排放溫室氣體，盡管它使用的電力是來自排放溫室氣體的發電廠。更大的擔憂來自電池生產及重復利用和處理時帶來的健康危險。“我們正努力提高鋰電池技術，以便能在國際上銷售”，中國最大的電動自行車制造商說，該廠去年銷量超過200萬輛，目標是到2013年時把產量提升到500萬輛，“不是我們野心大，只是因為這個產業的增長速度太快了。”▲（作者伊萊恩·庫特恩巴赫，陳一譯）