對(duì)男子場(chǎng)地自行車一公里計(jì)時(shí)賽專項(xiàng)耐力訓(xùn)練方法的研究

夏春曉

摘 要:本文通過對(duì)高水平男子場(chǎng)地自行車一公里運(yùn)動(dòng)員的專項(xiàng)耐力訓(xùn)練方法和手段的歸納總結(jié),并根據(jù)自己的運(yùn)動(dòng)實(shí)踐和本人從事自行車專業(yè)訓(xùn)練10多年及教練四年的一些自身感悟,與從中得到的一些寶貴的經(jīng)驗(yàn)和學(xué)習(xí)心得,對(duì)場(chǎng)地男子自行車一公里計(jì)時(shí)賽運(yùn)動(dòng)員的專項(xiàng)耐力的訓(xùn)練方法和手段進(jìn)行研究,并對(duì)今后的訓(xùn)練提出建設(shè)性意見。

關(guān)鍵詞:自行車;一公里計(jì)時(shí)賽;專項(xiàng)耐力;訓(xùn)練方法

前言:隨著科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展,競(jìng)技體育越來越顯得殘酷激烈。奧運(yùn)會(huì)自行車比賽項(xiàng)目從1988年漢城奧運(yùn)會(huì)的九項(xiàng)增至2000年悉尼奧運(yùn)會(huì)的18項(xiàng)。因此,現(xiàn)在世界上各國均把自行車運(yùn)動(dòng)列為競(jìng)技體育中爭(zhēng)取奧運(yùn)會(huì)獎(jiǎng)牌的重點(diǎn)項(xiàng)目,自行車比賽是一項(xiàng)對(duì)抗和競(jìng)爭(zhēng)激烈的典型周期性運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目。近年來我國自行車運(yùn)動(dòng)發(fā)展迅速,水平逐步提高。我國男子場(chǎng)地自行車一公里計(jì)時(shí)項(xiàng)目,多次在國內(nèi)外比賽中創(chuàng)造好成績(jī)。男子場(chǎng)地一公里計(jì)時(shí)賽是自行車競(jìng)賽項(xiàng)目中要求綜合素質(zhì)較高的項(xiàng)目,即:力量、速度、耐力、柔韌、協(xié)調(diào)等多種素質(zhì)的綜合能力。男子場(chǎng)地自行車一公里計(jì)時(shí)賽從開始到結(jié)束僅需一分多鐘,主要依靠無氧供能代謝。在該項(xiàng)目中,無氧非乳酸功能系統(tǒng)只是在工作的一開始參與工作,時(shí)間十分短暫。無氧供能系統(tǒng)是工作時(shí)供能的主要供能系統(tǒng)。運(yùn)動(dòng)員在場(chǎng)地自行車一公里計(jì)時(shí)賽比賽時(shí)所產(chǎn)生的乳酸代謝物是很高的,若沒有很強(qiáng)的耐乳酸能力,難以取得優(yōu)異的成績(jī)。這也就是說一名優(yōu)秀的場(chǎng)地男子自行車一公里計(jì)時(shí)賽運(yùn)動(dòng)員必須具備很高的耐乳酸能力,它是運(yùn)動(dòng)員專項(xiàng)耐力的保證。

因此,如何采用更科學(xué)的訓(xùn)練手段和方法來提高我國男子運(yùn)動(dòng)員場(chǎng)地一公里計(jì)時(shí)賽的專項(xiàng)耐力的能力是提高該項(xiàng)目成績(jī)的基礎(chǔ)。

1 提高男子場(chǎng)地一公里計(jì)時(shí)賽專項(xiàng)耐力近幾年的主要訓(xùn)練手段和方法

專項(xiàng)耐力應(yīng)當(dāng)理解為,運(yùn)動(dòng)員在可能長(zhǎng)的時(shí)間區(qū)段內(nèi)表現(xiàn)出自己最大限度速度的能力。男子一公里計(jì)時(shí)賽的專項(xiàng)耐力綜合表現(xiàn)是運(yùn)動(dòng)員的騎行速度,運(yùn)動(dòng)員的專項(xiàng)耐力可根據(jù)運(yùn)動(dòng)員保持最大限度的騎行速度時(shí)間予以測(cè)定。提高男子一公里計(jì)時(shí)賽中專項(xiàng)耐力的訓(xùn)練主要提高運(yùn)動(dòng)員無氧代謝能力,訓(xùn)練時(shí)的心率可在150-200次/分的范圍進(jìn)行,提高運(yùn)動(dòng)員專項(xiàng)耐力的訓(xùn)練方法可以在一公里內(nèi)任何距離以接近比賽的速度完成,但不超過自己的最快速度。一公里計(jì)時(shí)賽自行車運(yùn)動(dòng)員的專項(xiàng)耐力主要有無氧能源的貯備和強(qiáng)度所決定的。運(yùn)動(dòng)機(jī)體是在無氧條件下工作。這種專項(xiàng)耐力本質(zhì)上取決于運(yùn)動(dòng)員的力量和速度素質(zhì)。其決定因素是在保證工作肌耗氧的血液循環(huán)和呼吸系統(tǒng)的機(jī)能能力。工作肌利用氧的效率,糖酵解無氧代謝的供能能力。這些因素不僅依賴專項(xiàng)耐力的提高,另一方面主要也要依靠在一般耐力和速度耐力的訓(xùn)練中得到提高。選擇專項(xiàng)耐力的訓(xùn)練手段,主要模擬比賽時(shí)的強(qiáng)度練習(xí),時(shí)間一般為1-2分鐘,傳動(dòng)比的選擇要適當(dāng),運(yùn)動(dòng)員的負(fù)荷可比比賽時(shí)略低,關(guān)鍵是掌握和控制好間歇時(shí)間和組間休息時(shí)間,練習(xí)間歇時(shí)間可采用固定不變或可變間歇的方法。一個(gè)訓(xùn)練內(nèi)容的時(shí)間應(yīng)在1-2分鐘內(nèi),每次練習(xí)的次數(shù)可以根據(jù)運(yùn)動(dòng)員當(dāng)時(shí)的身體狀況和水平而定。隨著運(yùn)動(dòng)員訓(xùn)練量的逐漸增加,機(jī)體能量代謝方式將逐漸變?yōu)橛醒醮x,這時(shí)訓(xùn)練乃采用可變間歇,這樣可以有效地提高機(jī)體乳酸無氧能力,這種安排可以使每次練習(xí)機(jī)體所產(chǎn)生的乳酸不被氧化掉,并使其逐漸堆積。可以保證肌體在訓(xùn)練中始終處于很高的乳酸狀態(tài),血乳酸含量越高,對(duì)肌肉刺激程度越深,從而訓(xùn)練效果更好。這種訓(xùn)練方法一次訓(xùn)練課安排4-6組,每次的間歇時(shí)間有等份的減少,組間休息時(shí)間為15分鐘到20分鐘,練習(xí)的總組量可根據(jù)運(yùn)動(dòng)員當(dāng)時(shí)的體力狀態(tài)、身體情況而定。訓(xùn)練時(shí)要保證機(jī)體工作的最大強(qiáng)度為85%-95%。這種訓(xùn)練方法的原理,在于血液中乳酸含量出現(xiàn)的最高值,并盡可能使上一次練習(xí)所產(chǎn)生的血乳酸逐步堆積。因此訓(xùn)練強(qiáng)度不斷增加,間隔時(shí)間逐漸縮短。訓(xùn)練和比賽成績(jī)證明,(每次練習(xí)后血乳酸含量最高值出現(xiàn)的時(shí)間越來越接近于練習(xí)結(jié)束的時(shí)刻,所以下一次的開始時(shí)間就應(yīng)逐漸向上一次練習(xí)結(jié)束時(shí)靠攏。組間休息時(shí)間延長(zhǎng)是為了產(chǎn)生必要的恢復(fù),以保證下一次的工作強(qiáng)度)。這種訓(xùn)練方法是提高專項(xiàng)耐力的有效手段。

提高專項(xiàng)耐力的另一個(gè)因素是,在訓(xùn)練中準(zhǔn)確的專項(xiàng)技術(shù)動(dòng)作運(yùn)用,專項(xiàng)耐力訓(xùn)練要求運(yùn)動(dòng)員有較大的心理緊張,需克服病理的感覺,這種感覺與肌肉中乳酸增長(zhǎng)有關(guān)。在訓(xùn)練內(nèi)容的幾次重復(fù)以后,運(yùn)動(dòng)員的速度通常會(huì)下降,但這時(shí)運(yùn)動(dòng)員還有能力保持速度,由于乳酸的堆積,運(yùn)動(dòng)員產(chǎn)生心理疲勞。這時(shí)可采用縮減間歇時(shí)間的間歇訓(xùn)練法來進(jìn)行,以減少運(yùn)動(dòng)員疲勞感覺時(shí)間。專項(xiàng)耐力的提高要以自行車運(yùn)動(dòng)員比賽的特殊條件下形成高水平心里穩(wěn)定性為前提,這些專門的意志品質(zhì)訓(xùn)練隊(duì)專項(xiàng)耐力的提高非常重要,教練員應(yīng)在訓(xùn)練中對(duì)運(yùn)動(dòng)員提出更高的要求。

2 結(jié)論與建議

2.1 結(jié)論

男子場(chǎng)地一公里計(jì)時(shí)賽專項(xiàng)耐力訓(xùn)練方法多采用間歇訓(xùn)練法和重復(fù)訓(xùn)練法,專項(xiàng)耐力的力量訓(xùn)練課安排以"金字塔"訓(xùn)練為原則。原地不離座起動(dòng)訓(xùn)練手段對(duì)提高一公里計(jì)時(shí)賽運(yùn)動(dòng)員的耐乳酸能力和專項(xiàng)耐力比原地起動(dòng)練習(xí)手段效果明顯。

第八屆全運(yùn)會(huì)前的一公里計(jì)時(shí)賽的專項(xiàng)耐力訓(xùn)練方法和手段單一,成績(jī)多年停歇不前,影響了我國男子地場(chǎng)地一公里計(jì)時(shí)賽成績(jī)的提高。第八屆全運(yùn)會(huì)后對(duì)傳動(dòng)比的使用開始重視并在訓(xùn)練手段的改進(jìn),男子場(chǎng)地自行車一公里計(jì)時(shí)賽近年來在多次的國內(nèi)外比賽中不斷創(chuàng)造好成績(jī),是主要因素。

2.2 建議

八屆全運(yùn)會(huì)后通過交流學(xué)習(xí)請(qǐng)進(jìn)來送出去,引進(jìn)世界上高水平自行車先進(jìn)的訓(xùn)練理論和訓(xùn)練方法。采用間歇訓(xùn)練法和重復(fù)訓(xùn)練法。改變了近幾年我國在該項(xiàng)目停歇不前的現(xiàn)狀,運(yùn)動(dòng)員成績(jī)明顯提高,縮短了與世界高水平國家的距離。

應(yīng)根據(jù)運(yùn)動(dòng)員的個(gè)人特點(diǎn),制定計(jì)劃、安排專項(xiàng)耐力訓(xùn)練內(nèi)容,使運(yùn)動(dòng)員的專項(xiàng)耐力訓(xùn)練真正做到區(qū)別對(duì)待,有的放矢。在訓(xùn)練和比賽中,對(duì)傳動(dòng)比的運(yùn)用應(yīng)進(jìn)一步深入研究,注意與傳動(dòng)比使用相關(guān)的能力培養(yǎng),如基礎(chǔ)力量和專項(xiàng)力量等。

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