淺談高速公路勘測(cè)勘察監(jiān)理工作

洪　旋

摘要:公路勘測(cè)勘察監(jiān)理在廣東省尚屬起步階段,文章通過對(duì)廣東省湛徐高速公路項(xiàng)目勘測(cè)勘察監(jiān)理工作的小結(jié),分析了勘測(cè)勘察監(jiān)理工作的重要性,拋磚引玉,期望引起同行對(duì)公路行業(yè)勘測(cè)勘察監(jiān)理工作的重視。

關(guān)鍵詞:勘測(cè)勘察監(jiān)理;勘察設(shè)計(jì);路線控制網(wǎng)

中圖分類號(hào):U414文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

文章編號(hào):1674-1145(2009)20-0068-02

近來我國(guó)的公路交通事業(yè)迅猛發(fā)展并取得了歷史性的巨大成就。交通發(fā)展的歷程,就是一個(gè)不斷改革創(chuàng)新的過程。社會(huì)的不斷進(jìn)步,對(duì)公路建設(shè)提出了新的要求,如何科學(xué)、可持續(xù)性地發(fā)展是國(guó)家對(duì)交通行業(yè)提出的要求。為了響應(yīng)國(guó)家的號(hào)召,廣東省湛徐高速公路創(chuàng)新性地引入勘測(cè)勘察監(jiān)理制度。

一、勘測(cè)勘察監(jiān)理的重要性分析

勘察設(shè)計(jì)常常被公路人譽(yù)為工程的靈魂。勘察設(shè)計(jì)工作的細(xì)致及合理與否,往往決定了以后施工的造價(jià)高低和工程質(zhì)量?jī)?yōu)劣。由于國(guó)家體制的原因,目前許多公路設(shè)計(jì)費(fèi)用是包干性使用的,有些設(shè)計(jì)單位為了追求效益,往往在勘測(cè)勘察階段投入不足、能省則省,造成勘測(cè)勘察成果的質(zhì)量低下,使設(shè)計(jì)的原始資料大大失真,最終影響了設(shè)計(jì)成果的質(zhì)量,以下從幾方面分析勘察勘測(cè)監(jiān)理的重要性。

(一)勘察設(shè)計(jì)對(duì)工程造價(jià)的影響

勘察設(shè)計(jì)階段是對(duì)投資程度影響最大的階段。按照德國(guó)專家墨爾的研究結(jié)果,工程項(xiàng)目各個(gè)階段對(duì)投資影響是不同的。總的影響趨勢(shì)隨著項(xiàng)目的開展,各項(xiàng)工作對(duì)投資影響程度逐步下降,方案設(shè)計(jì)階段對(duì)投資的影響程度可高達(dá)95%,到施工階段至多不過10%而已。經(jīng)驗(yàn)表明:一項(xiàng)合理的設(shè)計(jì)有可能使造價(jià)降低5%～10%,甚至更高。

(二)勘察對(duì)工程質(zhì)量的影響

工程項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量目標(biāo)與水平,是通過勘察設(shè)計(jì)使其具體化的,并據(jù)此作為施工的依據(jù)。設(shè)計(jì)質(zhì)量的優(yōu)劣,直接影響工程項(xiàng)目的使用價(jià)值和功能,是工程質(zhì)量的決定性環(huán)節(jié)。我國(guó)工程質(zhì)量事故來源統(tǒng)計(jì)資料表明:40.1%的工程質(zhì)量事故是由于設(shè)計(jì)原因引起的,居工程質(zhì)量事故原因之首。因此嚴(yán)加控制勘察工作,保障設(shè)計(jì)質(zhì)量是順利實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)三大目標(biāo)控制的有力措施。

(三)勘測(cè)勘察的重要性

勘測(cè)勘察是設(shè)計(jì)的起始,也是設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)及依據(jù)。勘測(cè)深入過程就是項(xiàng)目設(shè)計(jì)的細(xì)化過程。從初測(cè)到定測(cè),由初步設(shè)計(jì)至施工圖設(shè)計(jì)。隨著勘測(cè)工作的不斷深入、細(xì)化,結(jié)合自然條件、地形、地物及勘察成果,工程的線位、走向也逐漸完善。勘測(cè)工作經(jīng)過分析、整理、復(fù)查,為設(shè)計(jì)工作提供必需的圖紙地形等資料。勘察工作則為設(shè)計(jì)提供了方案沿線的水文地質(zhì)及工程地質(zhì)資料。可以毫不夸張地說,一個(gè)優(yōu)良的設(shè)計(jì)成果必須依托于扎實(shí)細(xì)致的勘測(cè)勘察工作。

終上所述,對(duì)設(shè)計(jì)的勘測(cè)勘察階段進(jìn)行監(jiān)理是非常必要的,勘測(cè)勘察工作做好了等于整個(gè)工程設(shè)計(jì)成功了一半,它能在最起點(diǎn)處控制住設(shè)計(jì)的質(zhì)量,最終使業(yè)主的三大控制從源頭開始得到保障。

二、勘測(cè)勘察監(jiān)理制度的建立

廣東湛徐高速公路全長(zhǎng)114公里,雙向四車道,路線經(jīng)過遂溪、雷州、徐聞三個(gè)行政區(qū)。作為業(yè)主,勘測(cè)勘察監(jiān)理工作的首要任務(wù)是制度文件的建立。項(xiàng)目業(yè)主在設(shè)計(jì)招標(biāo)之前針對(duì)項(xiàng)目的特點(diǎn)制定了《工程勘測(cè)、勘察工作要求》,《工程勘測(cè)、勘察工作要求》參考多年來廣東省高速公路的工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)編寫而成,對(duì)測(cè)量、調(diào)查、地勘等方面的工作提出了具體要求或量化指標(biāo)。它是針對(duì)高速公路項(xiàng)目規(guī)范相關(guān)要求的細(xì)化和提高,并使之更適用勘測(cè)勘察工作的需要。

另外,作為勘測(cè)勘察監(jiān)理,其首項(xiàng)工作是按照業(yè)主的《工程勘測(cè)、勘察工作要求》及項(xiàng)目的特點(diǎn)制定具有可操作性的《工程勘測(cè)、勘察監(jiān)理細(xì)則》,使監(jiān)理工作能充分貫徹業(yè)主的意圖。

三、勘測(cè)、勘察監(jiān)理工作的實(shí)施

(一)前期準(zhǔn)備

監(jiān)理人員對(duì)設(shè)計(jì)單位提交的《工程勘測(cè)勘察開工報(bào)告》進(jìn)行審查,設(shè)計(jì)單位具備開工必需的技術(shù)條件和工作人員、設(shè)備、物資條件后,由總監(jiān)理工程師簽發(fā)開工報(bào)告,并報(bào)業(yè)主核備。對(duì)于整個(gè)勘測(cè)勘察初測(cè)初勘階段的工作,監(jiān)理要求必須要有總的《工程勘測(cè)勘察開工報(bào)告》,其中包括對(duì)各分項(xiàng)準(zhǔn)備工作全局性的敘述。至于具體的各分項(xiàng)工作,監(jiān)理要求設(shè)計(jì)單位在開工之前必須將相關(guān)分項(xiàng)開工報(bào)告遞交,并經(jīng)監(jiān)理審查合格后方能進(jìn)行。

(二)初測(cè)工作

1.路線控制網(wǎng)及選點(diǎn)與埋石。路線控制網(wǎng)及選點(diǎn)埋石的監(jiān)理的工作重點(diǎn)為:(1)檢查路線控制網(wǎng)的布設(shè)是否采用分級(jí)布網(wǎng)、逐級(jí)控制;(2)沿線大型構(gòu)造物是否滿足規(guī)范規(guī)定的等級(jí)精度要求,與路線控制網(wǎng)的接線誤差是否滿足施工測(cè)量要求;(3)檢查相鄰標(biāo)段之間的銜接精度;(4)檢查首級(jí)控制點(diǎn)及加密點(diǎn)的標(biāo)石制作是否按規(guī)范中一級(jí)導(dǎo)線點(diǎn)的要求執(zhí)行;(5)檢查測(cè)量?jī)x器是否經(jīng)檢測(cè)合格且其精度滿足相應(yīng)等級(jí)控制測(cè)量的要求;(6)對(duì)沿線平面控制點(diǎn)和高程控制點(diǎn)的布設(shè)進(jìn)行實(shí)地檢查,且跟蹤檢查平面控制點(diǎn)和高程控制點(diǎn)埋石的全過程,以保證埋石的工程質(zhì)量。

2.路線控制網(wǎng)測(cè)量。路線控制網(wǎng)測(cè)量包括平面控制測(cè)量和高程控制測(cè)量,監(jiān)理單位根據(jù)《工程勘測(cè)、勘察工作要求》、《公路勘測(cè)規(guī)范》(JTJ/T061-99)、《公路全球定位系統(tǒng)(GPS)測(cè)量規(guī)范》(JTJ/T066-99)、《工程測(cè)量規(guī)范》(GB50026-93)中的相關(guān)技術(shù)要求對(duì)平面、高程控制測(cè)量進(jìn)行監(jiān)理工作。對(duì)測(cè)量成果資料的監(jiān)理,《工程勘測(cè)、勘察監(jiān)理細(xì)則》明確表示:檢查勘測(cè)單位的成果資料是否規(guī)范、完整,包括技術(shù)性文件、文檔資料、外業(yè)記錄、觀測(cè)手簿、過程記錄、數(shù)據(jù)處理文檔資料等。

3.地形圖測(cè)量。地形圖測(cè)量監(jiān)理工作主要按照《工程勘測(cè)、勘察工作要求》、《公路勘測(cè)規(guī)范》(JTJ/T061-99)、《工程測(cè)量規(guī)范》中有關(guān)的技術(shù)要求進(jìn)行監(jiān)理。監(jiān)理主要對(duì)完成的1:2000地形圖進(jìn)行了外業(yè)抽查,重點(diǎn)在一些結(jié)構(gòu)物、道路交叉、影像難以判釋的地方(樹林、溝坎、道路等)。

4.外業(yè)調(diào)查。外業(yè)調(diào)查工作包括:中樁放線、橋涵調(diào)查、路基路面專業(yè)調(diào)查、經(jīng)濟(jì)專業(yè)調(diào)查、沿線材料調(diào)查等內(nèi)容。中樁放線一般路段采用RTK放樁,個(gè)別植被密集等不通信號(hào)路段采用全站儀放樁,中樁水準(zhǔn)測(cè)量采用NA2水準(zhǔn)儀,橫斷面測(cè)量采用全站儀逐樁測(cè)量,橋涵、路基路面及經(jīng)濟(jì)調(diào)查專業(yè)組在中樁施放后進(jìn)行各專業(yè)調(diào)查工作。橋涵調(diào)查采用方向架、皮尺、花桿等工具進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查,墩臺(tái)橫斷面、老路形態(tài)、河流形態(tài)等采用由測(cè)量組根據(jù)橋涵專業(yè)技術(shù)人員要求采用全站儀測(cè)量。路基路面專業(yè)調(diào)查采用花桿、皮尺、羅盤等工具進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查,結(jié)合地質(zhì)調(diào)繪、地勘工作等進(jìn)行綜合調(diào)查。經(jīng)濟(jì)專業(yè)調(diào)查采用皮尺工具進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查,根據(jù)規(guī)范及廣東省最新要求對(duì)沿線管線、建筑物、土地等進(jìn)行調(diào)查。沿線筑路材料調(diào)查根據(jù)外業(yè)調(diào)查情況隨機(jī)安排時(shí)間進(jìn)行調(diào)查,主要對(duì)沿線地材、取棄土場(chǎng)、水電進(jìn)行調(diào)查,并根據(jù)相關(guān)要求取樣進(jìn)行試驗(yàn)。專業(yè)調(diào)查工作是初測(cè)階段的工作重點(diǎn),雷州、徐聞地區(qū)文物、古跡眾多,調(diào)查應(yīng)深入,路線方案問題既要征詢當(dāng)?shù)卣囊庠?還要顧全大局。業(yè)主、設(shè)計(jì)院、監(jiān)理單位就此召開了多次會(huì)議,要求設(shè)計(jì)單位細(xì)致調(diào)查,收集好各類資料,主動(dòng)與地方政府各職能部門征詢意見,為設(shè)計(jì)工作打下良好的基礎(chǔ)。

(三)初勘工作

初勘目的是在《工程可行性研究報(bào)告》階段地質(zhì)勘察的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步查清沿線巖性、不良和特殊地質(zhì),為設(shè)計(jì)方案比選提供依據(jù)。湛徐項(xiàng)目沿線工程地質(zhì)勘察工作以《工程勘測(cè)、勘察工作要求》、《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》(JTJ064-98)為主要依據(jù)。勘察工作內(nèi)容包括:基礎(chǔ)資料收集、挖探、手搖鉆、地質(zhì)調(diào)繪、地球物理勘探(包括原位測(cè)試)、地質(zhì)鉆探等,輔以必要的試驗(yàn)。

初勘的工作方式主要為:工程地質(zhì)調(diào)繪及綜合勘探。一般情況下,采用物探、挖探、鉆探、原位測(cè)試與試驗(yàn)等。其中鉆探孔分為技術(shù)性鉆孔和一般性鉆孔。技術(shù)性鉆孔布置在地貌、地質(zhì)構(gòu)造、地層標(biāo)化大且有代表性的部位,其深度應(yīng)當(dāng)滿足《工程勘測(cè)、勘察工作要求》規(guī)定的深度,并在其中采取原狀樣,進(jìn)行巖、土相關(guān)試驗(yàn)。技術(shù)性鉆孔的數(shù)量應(yīng)不少于本項(xiàng)目工程鉆孔總數(shù)的50%。一般性鉆孔是根據(jù)需要設(shè)置,其深度和取樣數(shù)量均少于技術(shù)性鉆孔。

對(duì)于初勘工作監(jiān)理工作的主要方式為:巡查、旁站以及對(duì)資料的核查。初勘監(jiān)理工作主要內(nèi)容為:

1.檢查設(shè)計(jì)單位收集的沿線各種工程地質(zhì)、水文地質(zhì)資料,既有勘察資料以及氣象水文等對(duì)路線有影響的各種相關(guān)資料。

2.抽查野外觀測(cè)點(diǎn)、觀測(cè)路線記錄,檢查原始測(cè)繪資料的真實(shí)性。包括對(duì)地形地貌、地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、水文地質(zhì)、井泉、不良地質(zhì)、特殊巖土、既有建筑地基基礎(chǔ)穩(wěn)定、變形調(diào)查記錄項(xiàng)目的完整性、深細(xì)度等。

3.審查勘察工作的技術(shù)實(shí)施方案,提出建議意見,優(yōu)化勘察實(shí)施方案。

4.選取位于不同地質(zhì)單元、不同工程的代表性工點(diǎn),核查原始調(diào)繪資料的正確性,是否符合精度要求。包括橋、路基、筑路材料場(chǎng)地等。

5.鉆探設(shè)備檢查:按各鉆探作業(yè)組承擔(dān)的鉆孔深度、鉆探要求不同,檢查相應(yīng)的設(shè)備;鉆機(jī)成套設(shè)備的完整、完好、適用度。含原位測(cè)試、取土、抽水、照明、避雷、安全設(shè)備,打撈工具;鉆具種類、數(shù)量、適用度與承擔(dān)鉆孔深度、要求是否相適應(yīng)。含鉆桿、巖心管、鉆頭、取心鉆具、多級(jí)護(hù)壁套管及取土器等;量具:鋼尺、卷尺、木直尺;審查水文地質(zhì)試驗(yàn)所需的設(shè)備要求;安全設(shè)備:安全帽、手套、安全帶、塔臺(tái)、梯子。

6.鉆探人員的審查:監(jiān)理過程中應(yīng)對(duì)鉆機(jī)人員技能進(jìn)行考核,抽查機(jī)長(zhǎng)對(duì)鉆探規(guī)程的了解程度,如鉆進(jìn)方法、巖心采取率、取樣要求等;對(duì)機(jī)組人員的考核,如回次記錄,孔深測(cè)定,巖心的擺放和巖心、樣品標(biāo)簽的填寫,班報(bào)表的填寫等。

7.檢查室內(nèi)試驗(yàn)的環(huán)境、試驗(yàn)人員、儀器設(shè)備、資質(zhì)是否合乎要求;檢查試樣的取樣、制備是否符合程序;檢查分析試驗(yàn)成果的整理、分析是否符合相關(guān)規(guī)范。

四、結(jié)語

限于篇幅,上面僅對(duì)湛徐項(xiàng)目的初測(cè)初勘進(jìn)行了小結(jié),定測(cè)詳勘階段的工作與初測(cè)初勘類似,在此就不予以展開。湛徐高速目前已開工建設(shè),就前期的工程變更數(shù)量及沿線群眾的反響來看,勘測(cè)勘察監(jiān)理工作確實(shí)為項(xiàng)目帶來了較為高質(zhì)量的設(shè)計(jì)施工圖。由此看來,實(shí)施勘測(cè)勘察監(jiān)理是提高公路建設(shè)精細(xì)化管理的一項(xiàng)有效的措施,是公路建設(shè)者貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀切切實(shí)實(shí)的行動(dòng)。