汽車制動系常見故障的診斷與排除

楊樹泉

制動系統是汽車最重要的安全裝置之一,一旦出現故障,若不及時排除,會造成難以想象的后果。尤其目前隨著國家對“扶農”政策力度的加大,農村機動車市場的飽有量不斷上升,但隨之而來的問題是農村駕駛員的安全駕駛觀念卻沒有相應提高,這一點是農村機動車駕駛員需要亟待解決的問題。

1 制動不良或失靈

1)制動管(如接頭處)滲漏或阻塞,制動液不足,制動油壓下降而失靈。應定期檢查制動管路、排除滲漏,添加制動液、疏通管路。

2)制動管內進入空氣使制動遲緩。制動管路受熱、管內殘余壓力太小,以致制動液氣化,使管路出現氣泡,由于氣體可壓縮,從而在制動時導致制動力下降。維護時將制動分泵及管內空氣排盡并按規定添加制動液。

3)制動間隙不當。制動摩擦片工作面與制動鼓內壁工作面在不制動時的間隙過大,制動時,分泵活塞行程過大,以至制動遲緩、制動力下降。維修時按規范全面調整制動間隙,即用平頭起子從調整孔撥動棘輪,將制動蹄完全張開,間隙消除,然后將棘輪退回3～6齒,以得到所規定的間隙。

4)制動鼓與摩擦片接觸不良,閘瓦變形或制動鼓圓度超過0.5mm以上,導致片與鼓接觸不良,制動摩擦力下降。若發現此現象,必須搪削或調整修復。制動鼓搪削后的直徑不得大于220mm,否則應予更換新件。

5)制動摩擦片被油垢污染或浸水潮濕,摩擦系數急劇降低,引起制動失靈。維護時拆下摩擦片用汽油清洗,并用噴燈加熱烘烤,使滲入片中的油滲出來;滲油嚴重時更換新片。對于浸水的摩擦片,可用連續制動以產生熱能使水蒸發、恢復其摩擦系數即可。

6)制動總泵、分泵皮碗(或其它件)損壞,制動管路建立不起必要的內壓,而且油液漏滲,而制動不良。應及時分解分解拆檢制動總泵、分泵皮碗、更換磨蝕損壞部件。

2 單邊制動

1)同軸左右兩邊制動器制動時間不一致,大多是兩邊制動器制動間隙不均或接觸面積差異所引起。遇此現象,可按規定重新調校前后輪制動間隙,必要時修磨摩擦片,使前輪先于后輪制動。

2)同軸兩邊制動器的制動力各異,致使車輪轉速不同,直線行駛的距離也就不相等從而造成制動單邊。這通常為某邊制動分泵漏油、制動摩擦片嚴重油污、摩擦系數出現差異或左右輪胎氣壓不等而引起?？捎闷颓逑茨Σ疗?調整輪胎氣壓、修復滲漏處,分x,j予以排除。

3)汽車不踩制動就自動滑行到一側。這多為一側前懸架變形;前懸架車身底板變形;前懸架螺旋彈簧彈力嚴重下降;車架等有關部位在汽車制動時相互下涉或不協調所致。遇上述情況、查明原因之后予以修復。

4)制動時車輪自動向一邊跑偏。這主要是兩邊制動鼓與摩擦片工作表面粗糙度不同,或一側制動管路進空氣,或接頭堵塞等引起,應分別查找根源,予以修復。

5)左、右輪胎氣壓不均造成跑偏。左右輪胎充氣必須一致,否則兩邊車輪的實際轉動半徑不同,行駛的直線距離不等而出現側滑,必須按規定的標準給各輪胎充氣。

3 制動噪音

1)制動鼓失圓,其圓度誤差超過0.5tlqm。制動鼓工作面變形(橢圓),制動時片與鼓貼合瞬間,便發生碰撞,同時發出尖銳的撞擊響聲。維護時拆下制動鼓按規范標準進行搪削,并需進行平衡校驗不平衡量控制在2009/cm之內。

2)制動摩擦片表面太光滑、摩擦系數小、而制動壓力大時,光滑的表面滑磨時便產生摩擦噪聲,或在摩擦副之間塞進了異物擠壓摩擦表面,由此也會出現摩擦噪音。維修時拆下制動鼓、清除異物,并且用粗砂紙打磨摩擦片,并使之配合副接觸面積達70%以上即可。

3)制動摩擦片嚴重磨損,表面出現溝槽及不規則形狀,制動時不能完全有效地和制動鼓貼合、或制動支撐板變形、破壞了鼓與片的同軸度,局部摩擦、碰撞而出現噪聲。維修時,更換摩擦片、校正制動支撐板。

4)前輪軸承損壞、滾道和滾珠表面出現麻坑、溝槽、甚至碎裂,行駛中制動就會出現異響。更換前輪軸承,即可消除此噪音。

4 制動拖滯引起的制動鼓發熱

1)制動間隙過小、踏板自由行程過小,當放松制動踏板時,制動力沒有完全解除,使得摩擦副長時間處于摩擦狀態;起步困難、行駛無力、用手撫摸輪鼓表面感到燙手。遇此情況應按規范重新調整制動間隙即可。

2)制動手柄沒完全放開,其原因調整不當或操作上的疏忽,致使摩擦副長時間處于摩擦狀態而發熱,必要時按規范進行調整。

3)制動產生的熱量使回位彈簧受熱變形、彈力下降或消失、不能保證制動摩擦片總成及時回位,便不能及時徹底解除制動而制動鼓發熱。應檢修或更換回位彈簧即可消除故障。

5 駐車制動器失靈

常見拉索或外套銹蝕、牽引彈簧折斷、脫落或彈性消失,致使駐F制動操縱拉索或制動拉索在其外套內拉動不靈活,由此手制動松不開而工作失效。應檢查制動操縱拉索和制動系統部件表面有無損傷,手柄操縱動作是否靈活,無卡滯現象;拉索連接頭和固定部位是否松動損壞,必要時修復或換件。