粵潮流之先 品江南之味

秋 晗

長三角地區是中國經濟的重要增長極，同時也是銜接國內外兩個市場的重要結點，大批企業的采購中心和物流中心在該地區落戶。有資料顯示，在長三角地區，已建成和在規劃中的物流園區有60多個，幾乎是珠三角園區規劃的2倍。這個數字占全國目前規劃建設中的物流園區的1／5強。南京、上海、蘇州、杭州、鎮江、揚州等地紛紛打出物流中心旗號。

珠三角物流企業的精英如何學習長三角的先進管理經驗，實現跨越發展，華南物流經理人俱樂部府上海物流經理人俱樂部、蘇州供應鏈管理俱樂部等華東地區物流相關組織的邀請，實地參觀考察了上海宜家物流中心、上海外高橋保稅物流中心、上海洋山深水港、豐田產業車輛(昆山)有限公司、普洛斯(蘇州)物流園中的優尼派特(蘇州)物流有限公司和人山物流以及江陰保稅物流中心等華東地區有代表性的物流設施或企業，為會員提供了一次內容豐富，視野

在開闊地學習交流機會。經過了近半年時間的精心組織策劃后，華南物流經理人俱樂部自2006年成立以來，首次組織的跨區域參觀交流活動于3月25日啟程。

在活動推廣期間，“粵潮流之先，品江南之味”的主題，一直成為大家熱議的話題，其實也是蘊含深意的。

廣東是推行改革開放政策最早的地區，也最早受惠于相關的政策，各行各業都獲得了發展的先機，廣東地區在改革開放三十年后又面臨新的歷史階段。地方政府提出了“先行先試”，意在繼續闖出一條發展新路的指導方向。“粵潮流之先”即意在如此。

“品江南之味”雖有小雅之意境，實為考察參觀之意。輕松語意的背后卻是緊張充實的日程安排，全體團員在活動結束后，也全無“賞味”的灑脫，更多的是對華東地區物流業現狀的強烈觸動，以及對該地區未來發展前景的感慨。

3月25日：保稅物流第一區與交流盛會

3月25日，主要由穗深兩地30家物流企業、制造業、物流設施開發與建設企業、物流設備制造企業的52名團員組成的研修團，在《物流》雜志和深圳國際配送協會的組織下，到達此次活動的第一站一匕海。

抵達后，團員們不顧旅途的勞累，立刻趕赴上海外高橋保稅區參觀。

上海外高橋保稅區于1990年6月經國務院批準設立，同年9月正式啟動。上海外高橋保稅區也被業內稱為“中國保稅物流第一區”。是全國第一個、也是目前全國15個保稅區中經濟總量最大的保稅區。

研修團參觀的第一站是新熙地(NEWCITY)投資咨詢有限公司在保稅區內的倉儲設施，盡管受當前世界經濟環境的影響，倉庫內的繁忙程度及倉庫的承租情況不太理想，但新熙地投資購置的這個倉庫還是非常有特點，二層樓的標準倉庫完全按照國際標準承建，占地252342平方米，是國內少有的帶環型車道，擁有27個獨立單元的二層建筑，每個單元面積為4700-9000平方米，該中心緊靠外高橋一期至三期碼頭區。

在日本，在幾大都市圈附近的倉儲設施大多數都是多層倉庫，這源于日本土地資源相當緊張，包括普洛斯、AMB等工業地產巨頭在日本投資建設的倉庫，大多采用這種結構，在東京灣附近，普洛斯投資建設的一個倉庫甚至超過了5層。

隨著中國土地，特別是東部沿海地區土地價格的持續上漲，對土地價格高度敏感的倉儲設施的單位建設成本也快速上漲，隨之，也出現了兩層結構的倉庫。但兩層至多層倉庫的設計、建筑、招租是一個新的發展方向和現實的挑戰，如廣州白云機場附近，由某房地產集團投資建設的四層倉庫卻因為設計極不合理而陷入困境。

新熙地外高橋保稅物流中心環型坡道的設計相當有講究，長距離的環型坡道，可以保證大型車輛有足夠的轉彎半徑，而且始終保持車道在小角度爬坡狀態，保證車載貨物的安全。

雖然環型坡道的設計占用了比較大的土地和增加了造價，但是卻在保證倉庫運作的前提下提高了容積率。

參觀完新熙地外高橋物流中心之后，車內熱烈的氣氛感染了來自豐田產業車輛(上海)有限公司的嘉賓，“到我們豐田叉車的保稅倉去看看吧!”

在得到了全體團員積極的響應之后，研修團驅車前往豐田叉車在外高橋保稅區的保稅倉參觀，這里是豐田叉車保稅零部件和部分進口整車的保稅倉，現場整齊排放的車輛和大批零部件顯示出這里是豐田叉車進入中國市場的一個重要的“橋頭堡”。

回到車上，團員們還沉浸在熱烈的討論和交流氛圍中，車內氣氛再次被來自愛通國際物流有限公司的一位“老兄”推向高點，“我們的倉庫就在不遠處，也請大家到我們的倉庫參觀一下。”

愛通國際物流是日本伊藤忠商社旗下的物流企業，主要的顧客是歐姆龍、富士等日資企業，原定一個半小時的參觀被一個又一爪‘‘加演節目延長到下午五點，而臨近下班高峰時段，上海市內的交通正在困擾全體團員按計劃返回酒店。

而此時，來自上海物流業界的70多名業內人士已經陸續抵達當天晚上舉行兩地物流經理人交流晚宴的現場。

在此次研修活動策劃之初，活動的組織單位就得知在上海也有物流經理人俱樂部，3月22日正值上海物流經理人俱樂部召開2009年度首次年會，華南物流經理人俱樂部就先期派人到場，并向參加年會的人士發出了交流晚宴的邀請。

在各方的努力下，報名參加交流晚宴的企業達到了創紀錄的83家，人數達到137人，原定在酒店商務會議廳舉辦的晚宴也不得不移到酒店附屬的餐廳舉行。

來自83家企業的同仁圍座在一起，在華南物流經理人俱樂部這么多年的活動中，這還是第一次，這也可見業內人士對此次活動的重視。交流晚宴前，由上海美華系統有限公司的張慧副總經理和利和物流的總監耿強分別就保稅物流的現狀和卓越的供應鏈管理作了簡單的介紹。

隨后的交流晚宴則完全沉浸在熱烈的氣氛中。很多參會的人士都苦于名片帶得太少。

戴姆勒東北亞投資有限公司的唐駿先生激動地說：“我的名片發完了，需要到酒店房間去取，但我又擔心晚宴會隨時結束，錯過了交流的機會。所以只有‘頂在那里，爭取和更多的人交流，多認識一些人。”

熱烈交流的氣氛終于在8：20被主持人打斷，但是，與會的嘉賓的臉上還洋溢著意猶未盡的喜悅，英格蘭物流是一家國際知名的從事冷鏈物流的企業，與此次參團到上海的廣東太古冷鏈就當場確定了進行第二次洽談的時間。

上海物流經理人俱樂部正在進行的物流經理人指數的研究，也得到上海美華的支持，最終的目標是聯手推出一個具有權威性的體現行業動態發展趨勢的指標體系。

逐漸散去的人群也預示著這次跨地區的大規模行業交流活動的序幕已經打開，以上海為代表的華東地區和以廣州為代表的華南地區是中國經濟最發達、同時也是物流業最發達的區域，在國家振興產業規劃的指導下，這兩個地區物流業的發展無疑將牽動行業總體發展的神經，

兩地從業人士的交流和互動，對于打破地域的局限性，開展跨區域合作無疑是非常有利的。

3月26日：蘇州的反思與豐田的鼓舞

此次參觀活動的第二站是蘇州，在一天時間內，研修團要前往三個地方，同時照例還有一場與蘇州供應鏈管理俱樂部的交流午宴。

在前往蘇州的途中，蘇州新區保稅物流園區與蘇州工業園保稅物流園區的大幅路邊廣告牌時不時出現在研修團的視野中，以如此的力度向社會推廣保稅物流業務，令人印象深刻，也可以看到蘇州打造無空港、無碼頭的物流樞紐的宏大氣魄。

果然不出所料，中午時分，當研修團進入蘇州工業園普洛斯保稅物流園時，二十六幢高標準的倉庫在車窗前一一滑過，在這些倉庫上我們看到了阿迪達斯、雅芳、卡夫、雅詩蘭黛等企業的名字，旅行車停在了最后一幢倉庫前，這就是接待研修團參觀的捷豹(Jaguar)亞太地區零部件物流中心。

優尼派特(蘇州)物流有限公司為著名的汽車品牌——捷豹(Jaguar)管理著這個配送中心并提供操作服務，該中心的中國及亞太區物流經理呂燕女士如此年輕，而且極有江南女性的婉約氣質，給研修團留下了深刻的印象。性別，絲毫沒有阻礙她將一個世界知名的，極富男性特質的汽車品牌的零配件物流中心管理得井井有條，當研修團在高大的貨架之間穿行的時候，更多的贊嘆是來自于華東地區物流業所得到高端客戶認同的羨慕。高端客戶需要的是高端的服務，在到達普洛斯蘇州物流園之前，研修團在大田倉儲蘇州有限公司在蘇州新區的物流中心的參觀中，就遇到了一個小插曲，蘇州大田倉儲為華碩(ASuS)進行VMI運作，在該物流中心參觀時，主人的介紹就經常被倉庫內的時不時響起的警報聲打斷，當大家一臉疑惑時，主人解釋這是小鳥在倉庫通風口出觸動了防盜感應系統所致，警報響起，要求安保人員一分鐘內前去查勘，雖然是一個小插曲，卻足以窺出客戶對物流企業服務水平要求之高，現場管理之嚴密。

有團員說，“這個中心應該建在華南呀，捷豹在包括香港在內的華南地區飽有量是最高的。那里可是亞太中心啊。”

呂燕嘴邊泛起禮貌性的微笑，但是更多的還是一份自信。在研修團團員們短暫的附和之后，是一陣沉默。

一流環境、一流設施、一流客戶、一流的產業政策、二流的地理位置。

這幾年，筆者雖不乏對蘇州工業園保稅物流的了解，但與之零距離接觸之后，還是為普洛斯保稅物流園超前的規劃、充足的后備土地資源、高端的客戶群、規模化的運作而觸動。

普洛斯中國市場部的夏正榮女士向研修團一行介紹，這次參觀的捷豹(jaguar)零部件中心租用的是普洛斯蘇州保稅物流園內的第二十六幢倉庫，目前，第二十七幢和二十八幢正在建設，而在廣州保稅區內，普洛斯只獲得了建造兩幢倉庫的機會。

研修團一行近八十人也欣然在普洛斯蘇州保稅物流園中留下了此行的唯一一張“全家福”。

除了在上海與當地的物流經理人俱樂部做對口交流之外，研修團同樣期待與新興工業城市的相應組織進行交流。蘇州供應鏈管理俱樂部的主席是來自德爾福的采購總監徐翔，DHL華東區總監汝峻代表本地的物流經理人團體與研修團共進午餐，雖然交流活動正值工作時問，使這次交流活動沒有邀請到更多的本地同仁，但開啟兩地兩個組織之間交流的目的已經達到，研修團也期待著兩個組織之間進一步的互訪與交流。(4月18日，《物流》雜志應邀出席了蘇州供應鏈管理俱樂部組織的活動。)

第二天活動的最后一站是參觀豐田產業車輛(上海)有限公司在昆山的工廠，原以為參觀工廠的活動只是走馬觀花。但令人驚訝的是豐田在這一站的活動中向研修團詳細介紹了久負盛名的豐田生產模式，盡管經過了大半天的奔波，研修團的成員已現倦態，但精彩的介紹，把每一個人的目光牢牢地鎖在投影幕布上。

雖然正值全球性的經濟危機爆發，豐田叉車的生產也受到影響，但來自工廠的日方總經理的一番話也讓大家為之一振。

“前幾天和日本的總部聯系過，在日本，產業車輛的銷售依然低迷，但今天在這里看到諸位生機勃勃的面貌，使我感到很鼓舞，看到大家這個樣子，我相信下一周中國的經濟一定會出現轉機……”

熱烈的掌聲，同時鼓舞著在現場的所有人，在如此逆境中，我們需要這樣的掌聲。

回上海的路上，依舊是團員們熱烈的交流，當筆者掃視窗外時，一隊全部由奔馳卡車組成的車隊行駛在高速公路上，憑著職業敏感，筆者馬上發現這個車隊的特殊之處：掛著天津牌照的牽引車，牽引的卻是掛著日本牌照的冷藏貨柜車!

恰好車上有奔馳公司的員工和從事冷藏運輸的企業代表，這一幕給了我們太多的驚喜：境外掛車可以在國內實現無政策障礙的甩掛運輸?燃油稅實施之后，掛車不交養路費，境外的掛車是不是也不受交管部門的管理?實現這種運輸方式的必要條件是什么?

相關討論一直延續到當天晚上幾個相關企業的老總們和設備商在酒店咖啡廳的促膝暢談，這個答案對一批跨國冷鏈操作企業來說有著相當重要的意義。雖然當晚沒有找到答案。但尋求答案的線索已經找到。(《物流》雜志將會擇機報道這個意外的“收獲”。)這條線索使所有人的行業敏感神經達到了高度亢奮的狀態，想不到一個在高速公路上的所見也預示著行業發展的機會。

3月27日：氣勢磅礴與風雨凄迷

參觀宜家在上海的物流中心，無疑是讓筆者最為期待的，雖然華南物流經理人俱樂部早在2007年9月就根據《物流》雜志記者親臨瑞典宜家總部的物流中心所作的報道，舉辦過成功的活動，但時隔一年多，要組織團員們參觀在上海的中心，還是十分令人期待的。

作為全球最大的家居用品零售商，宜家家居在全世界34個國家和地區擁有252家商場，目前已在上海、北京、成都和廣州建立了四家宜家商場。作為宜家戰略投資的重點，上海將成為宜家集團在亞太地區的物流倉儲中心。

團友心聲：過程成就結果

利奧紙品集團(香港)有限公司董事長梁延國

口鶴山雅圖仕印刷有限公司是一家港商獨資企業，創辦于1991年，為利奧紙品印刷集團成員。

本人有幸于3月25至28日參加由《物流》雜志社主辦為期四天的華東地區物流研修活動，旅途期間，令本人有得益不少之余，著實亦有大開眼界之感。透過此溝通聯系平臺，讓自己切身體會到工廠、物流園區、港口碼頭的現場物流運作流程，深入了解到物流行業多層面的深度發展。

長三角，在國家政策的支持下，并利用其優越的地理位置，完善的配套設施，及保稅物流園區提供的專業服務的地方政策，組建了保稅物流中心，快速發展成為國內外兩個市場銜接的重要結點，并在中國經濟發展中占據著龍頭位置。

目前，珠三角的廣州、深圳等地仍未有能夠提供專業通關“一站式”服務的保稅物流園區。在地方政策的支持下，蘇州在沒有海港、機場設施的情況下亦組建了保稅物流中心。華東的長三角，與珠三角相比，其有較大的先進完善配套設施的優勢，高質量、多功能的物流倉儲設備，VMI管理優勢，專業的通關服務“三個鐘內清關”，吸引多家企業在長三角于當地設廠。“一站式”綜合物流解決方案，在促進第三方物流業發展、業務拓展、內外銷業務、進出口貿易的擴展方面，提供了優質的硬性條件。

生產制造業現場管理與成本控制，需輔以方便快捷的物流管理、科技創新的運作模式作推動。當今企業，都期望降低廠房的生產成本，不斷滿足客戶需求的生產環境，以達至互惠互利、共同發展，以適應當今市場環境的激烈競爭。產品銷售在近段時間從生產導向快速地演變成市場導向、競爭導向、客戶導向，因此也使得生產環境起了很大的變化，傳統的現場管理方式已無法適應當今社會嶄新的局面，創新型的科技信息管理運作方式亦應運而生。

通過參加今次長三角物流相關領域的學習、研修、交流活動，深刻地了解到華東地區完善的物流發展業環境對本集團在華東地區內銷業務的可持續增長、外銷業務的不斷開拓，以及發掘潛在商機、拓展市場業務上有很大的促進作用及優勢。另一方面，亦在應對、抵抗現時金融風暴的沖擊，有一定的協作效應。作為生產制造業，完善的物流管理服務及科學的運作模式是工廠生產成本的開源節省、實現產品最大價值不可或缺的基本條件。而作為制造商，制作過程固然也相當重要。

“泰山不拒細壤，故能成其高；江海不擇細流，故能成其深”，結果是由一個個的過程組成，過程是組成結果的點。過程，滲透著企業管理的每一個環節!如生產管理、客戶管理環節、供貨商管理環節、產品管理環節、財務管理環節。要發揮生產制作過程的最大成效，需在傳統生產模式的基礎上進行演變，并以豐田精益生產模式的不斷滲透、持續改善作為渠道，將精益理念鋪設到全企業每個角落。

總括而之，生產制造業“從傳統走向創新科技”的進階過程，正正體現了傳統、創新、通訊、物流四位一體的相互作用、緊密關聯。而此次的物流研修活動，亦演繹了生產制造業過程發展的趨勢所在。

在上海市郊的奉賢區，出高速公路口以后，經過幾個路口，一幅規模宏大的圖景在灰黑色的天際下展開，宜家(IKEA)的標志——藍底黃色的IKEA四個字母嵌在一幢五萬平方米的建筑的外墻上，不用說，這就是宜家在中國地區最大的物流中心——宜家分撥(上海)有限公司。

宜家家居亞太地區最大的物流分撥中心項目，位于上海奉賢海港綜合經濟區。項目投資超過1.5億美元，不僅是宜家亞太地區最大的物流，也是中國最大的外資倉庫。

2008年12月，宜家在上海松江投資的第一個物流中心啟用。項目投資額為8200萬美元，占地400畝、倉庫儲藏能力10萬立方米，時隔僅3個月，宜家在奉賢建設占地580畝、倉儲能力20萬立方米的倉庫。這是宜家全球的第28個物流中心。項目竣工之后，宜家在中國的倉儲能力將超過30萬立方米。

洋山港良好的基礎設施和區位優勢，令宜家(IKEA)再次選擇投資上海。奉賢項目除了規模大于松江倉庫，還是宜家全球首家擁有產品檢驗中心的物流中心，從中國采購的商品流入亞太地區以前，在此進行質量檢驗。

松江倉庫主要儲藏快速流通的大包裝商品，奉賢項目則會更多地儲藏流通速度較慢的小包裝產品。

作為宜家在亞太區的物流中心，奉賢的物流中心為其在整個區域未來10年內發展的超過45家商店提供支持，奏響其全力開拓亞太市場的前奏曲。

從停車場徒步進入物流中心花了十五分鐘的時間。作為幾乎家喻戶曉的家居用品品牌，有關IKEA的介紹，似乎只是一個鋪墊，研修團已經急切地盼望能深入現場，一看究竟。

不愧是國際性企業，在進入現場前，每個人都被要求穿上有螢光反射條的紅色背心，以保障安全。

高度現代化和規模宏大的物流中心確實讓人震憾。《物流》雜志介紹過的宜家瑞典物流中心總部的場景再一次和眼前的這一切一一對應起來，超大規模的自動倉儲系統，穿梭來往的紅色的BT倉儲叉車，井然有序的分揀作業，繁忙的出貨作業。

由于要避開即將到來的作業高峰期，所以整個參觀隊伍一刻不停地在倉庫里走了40分鐘，九十人的隊伍拖成了一列長隊。在會議室落座之后，一個又一個問題又使該中心的負責人應接不暇。

帶著“物流人”難以平復的心情，研修團趕往下一站，也是極有代表性的一站一上海臨港工業園和上海洋山港。

上海臨港新城總面積為296平方公里，由近100平方公里的海港新城和近200平方公里的臨港產業區組成。臨港集團招商部的李偉經理接待了研修團，交談得知，他也是《物流》雜志的讀者，所以也就格外熱情。

在超大規模的沙盤面前，來自華南的企業家們難以掩飾自己的困惑和不安。如此的大手筆，上海人僅僅花了五年就把這一切勾勒得七七八八了。

從分發到手中的資料上看，盡管受目前全球金融危機的影響，但從2008年8月到2009年2月底，短短幾個月內，就有上海中船臨港船舶裝備有限公司、上海電氣風電設備制造基地、國家大飛機發動機項目落戶臨港工業園。

面對一大堆掛在墻上的已經入駐臨港工業園的世界著名企業的LOGO，筆者在快速的搜索——尋找沒有被囊括其中的知名企業的標志。而來自深圳的團員們發現了怡亞通的名字也位列其中。這是唯一一家在這個宏大的舞臺上起舞的總部在廣東省的企業，似乎是找回了些安慰。

在聽完了簡單的介紹之后，車隊在風雨中駛上了長達32公里的東海大橋。原本應是貨柜車穿梭往來的大橋上，旅行車在以允許的最快速度行駛著，在一些路段上，有小心橫風的交通警示。經過了解，東海大橋在遭遇大霧和大風的天氣時將會關閉。

登上洋山島的時候，正是風雨交加的時刻，從島上的制高點望去，令人遺憾的是，在一排排集裝箱岸吊的巨大身影之間，沒有看到一艘集裝箱班輪，一垛垛集裝箱靜靜地矗立在雨中，遠遠眺望，海天之間并沒有出現期待中的巴拿馬級的集裝箱輪在地平線上駛來的壯觀景象。可見全球金融危機對航運業的影響，讓這個全球第二大的集裝箱碼頭首嘗了“風雨凄迷”的滋味。

研修團的成員們紛紛在此留下了頗有紀念意義的照片。

3月28日：非常江陰

和寂寥的海運碼頭相比，當研修團來到此次研修活動的最后一站——位于長江邊的江蘇省江陰市的長江內河碼頭時卻是另一番景象，星期六早晨九點就已經有兩艘船靠泊在碼頭上準備卸貨，眺望長江航道，舟楫穿梭，也使這個江南重鎮凸現了它在蘇南經濟圈中的地位，這里有天下第一村——華西村，這里是中國最大的拆船基地，這里有中國最大毛紡企業群，小小一個縣級市有26家上市公司……

與相對發達的工業和制造業相比，這里的物流業相對發展滯后，主人向研修團的企業家們展示的是良好的投資機會和發展前景，筆者私下與一些企業老總交流，確實有人是動了心的。無獨有偶，在研修團中就有來自亞洲第一大印刷企業——香港雅圖仕集團的董事梁先生在接待單位的歡迎晚宴上透露，在此之前，雅圖仕就已經在江陰投資了一個致力于RFID技術開發與研究的企業，此次到實地參觀，更堅定了集團投資的信心。此言一出，賓主俱歡。

為期四天的研修活動，最后將在上海虹橋機場劃上圓滿的句號，來自四面八方的團員們將登上不同的航班。而下一次研修活動設想亦在機艙中傳播起來。