日郵物流如何獲得翠豐集團的青睞

高華順 江南莼

日郵物流供應鏈管理的分支機構國際網絡解決部門現在負責將翠豐的貨物從華南和香港運送到歐洲一些指定地區。

總部位于東京的日郵物流(NYK Logistics)不失時機地與英國翠豐集團(Kingfisher)簽訂了一份三年期的合同。因為日郵物流開放而且靈活的商業模式已經給翠豐集團留下了非常深刻的印象。

日郵物流供應鏈管理的分支機構國際網絡解決部門現在負責將翠豐的貨物從華南和香港運送到歐洲一些指定地區。

日郵物流早在2007年就獲得了合同，但直到2008年10月合同正式生效時，才開始負責管理物流。負責將貨物從下訂單至最終的倉庫的運送，其中包括翠豐的四個營業公司：法國的Castorama、Brico Depot，波蘭的Castorama，土耳其的Koctas。

從營業公司收到訂單開始，就控制管理，包括要求供應商合規性、以及確保供應商準時滿足運輸管理的要求。

發揮兩物流供應商的優勢

翠豐集團直接和它的海運承運人談判，但是日郵物流直接管理流程，以確保各個貨批的服務水平最優。通過Griffin IT系統，日郵物流還能追蹤貨物路線直至貨物達到終點站。終點站包括法國的勒阿弗爾和福斯、波蘭的格丁尼亞和土耳其的海達帕莎。

第三個方面要控制的就是終點管理。有時這意味著要客戶處理海關通關事務(盡管在一些地方翠豐集團交給外包部門來處理)。日郵物流保證這些貨物運送到正確的倉庫(主要通過卡車)，而且最終負責退還集裝箱，以盡可能嚴格控制滯留成本。但是，翠豐集團的物流伙伴日郵物流不涉及海運承運人的選擇。

翠豐直接選擇海運伙伴，因為它的全球貿易量很大，而且它相信關系更密切有助于其獲得更加透明、效率更高、成本更低的服務。

盡管NYK負責翠豐集團在華南的物流，但是華北還是由馬士基負責。后者同時還負責將貨物從東南亞、南非、印度等運出去。

在解釋為什么使用兩家物流公司時，翠豐集團一位重要的物流經理Mark Trundle說，這是其運輸戰略很重要的一環。雖然僅用一家物流公司有很多好處，比如，通過減少管理和交流，只需要處理一種信息資源。但是我們還是決定使用兩家物流公司，我們相信這也有很多好處。比如，一家出問題了，另一家就會提供更快的服務，還能接觸更多的專家、獲得更多的知識。

但是，翠豐集團這么做最主要的原因還是希望提高競爭力，創造動力以確保兩家供應商展示附加值以及避免自滿情緒。Trundle還詳細說道：“我們最大的問題就是如何確保服務供應商要有前瞻性，并且能夠刺激我們向最佳方向邁進。他認為，在與供應商簽訂國際物流合同前，要花幾個月時間尋找合適的企業，這包括測試市場趨勢與發展，以便零售商能檢查公司是否與他們的業務需要想匹配。

在談到定價時，他注意到市場都很有競爭性。但是，他強調說，服務提供商要想與一家公司一起合作，必須要有確定的理由，這非常重要。

緊密合作共享信息

同時，法國Castorama公司的進口部門經理SiIvio Bocci也強調說，任何合同都要考慮以下主要幾點，包括服務提供的范圍、覆蓋區域、人員質量和IT套件。其中IT套件必須是用戶友好型、數據精確，而且要透明。

他說接下來選擇時要考慮成本因素，文化是否能相容，對商務的附加值是否有幫助。如果透明的話，這些因素都能得到提高，正是這些因素使得NYK在競爭合同過程中比其他第三方物流和貨代有優勢。

透明性非常重要，因為零售行業運轉非常快，透明性可以提高程序適應過程的效率。所提供的服務透明性可以使成本討論更加有效率，更有建設性。作為用戶，我們只為我們需要的東西付費，透明性也有助于我們實現這一點。這樣，我們就會把更多精力放在服務、文化和人員上來滿足我們的商業需要，而不是放在討價還價上。

他還發現NYK有一個非常實際的方式，也與他們的文化非常匹配。NYK為他們的組織展示了一個非常清晰的遠景，包括具體內容以及決策過程。NYK的透明性核心以及其提供的服務的精髓就是它的Griffin IT系統。從下訂單到貨物到達終點站的貨倉，NYK都能提供完全的可視性。從NYK物流開始和承運人一起工作的那一刻起，它就盡可能將套件具體化以滿足客戶需要。他們按照公司要求專門定制系統，盡管也提供了大量不必要的、全新的功能。套件的作用是將控制的功能和管理報告給翠豐。

在選擇物流伙伴時這非常重要，系統套件必須是用戶友好型，最新式的，但同時也非常靈活，可以滿足公司的特殊需要。

完全可視化意味著可以化解很多問題。比如說，倉庫可以堆積足夠多的存貨，但是翠豐能完全控制審批程序，控制停止／繼續程序。

Griffin在NYK和翠豐在華南的合作中也發揮了很重要的作用。這部分供應鏈可能展示出了最大的挑戰。要想盡可能地把小批量貨物組合起來放到集裝箱里非常困難，因為貨物完工時間參差不齊，而供應商的產品到達終點站的日期也各不相同。客戶一般要求透明度(由系統提供)，因為客戶在等待其他貨物到達倉庫時，要能夠掌握訂單，這個程序能為客戶節省很多成本。

除了Griffin系統外，NYK還有另外一個物流強項，即建立關系，這使它比競爭對手更有優勢。比如在華南，他們有一個10人核心團隊，隸屬于翠豐。從一開始這個團隊就建立起了堅固的關系。他們充當翠豐集團當地的客戶經理，并且和公司在香港的采購部門建立牢固的關系，團隊還和供應商合作，獲得他們的信任。

供應商在Griffin上使用日郵物流的電子訂貨系統，日郵物流負責訓練他們如何使用系統，并且確保他們知道何時何地需要什么信息，這些都是通過日郵物流的樞紐，按照客戶的標準操作程序完成的。

樞紐對于數據的準確性也很重要，這也是日郵物流的一個獨特優勢。樞紐的數據監控人員經常對訂單信息進行校核，并確認貨批交貨時間以確保沒有任何錯誤，提高數據的質量水平。這樣做可以為翠豐節省大量的行政管理資源。

領先一步

對物流提供商而言，很重要的一個問題就是判斷行業發展趨勢，思考新想法，不斷提高供應鏈水平。這意味著日郵物流要聆聽和理解不斷變化的環境，并且與公司的戰略和短期目標保持一致。

NYK物流還只履行了7個月的合同，已經看到一些積極的改變和程序的提高。但是NYK物流期望做事的方式有進一步的改變，在整個集團公司內提高協同效應，也認同這個理念，認為這對于承運人和物流供應商之間關系的促進非常重要，必須不斷改變現存的程序，并且嘗試真正找到問題的根源。

事實上，盡管NYK物流和翠豐合作時間不長，但是已經對供應流程做了很大改變。就實施而言，發明了一種改進的接收訂單的方法，這將有助于提高翠豐的可視性，從而付諸實施。他們改變信息流方向，從以前運作公司改到從Griffin和翠豐IT系統。Griffin系統對于關系發展以及創新都很重要。Griffin系運用數據回歸提供集團關鍵績效指標(KPIS)，以真正實現附加產值。

這些數據在和供應商再次談判時能被用到，比如如果某個供應商在訂貨和提供文件時總是不及時，翠豐就會選擇保留他們或者決定從其他地方采購。有了這些信息，再次談判時就會非常有用，這些信息提供的統計數據也會使集團更好地做好海運評估。

在很短的時間內，NYK物流和翠豐就已經建立了良好的關系，而且隨著伙伴關系的發展，沒有理由不讓關系更加緊密。