加媒分析“中國制造”為何不被信任

加拿大《環(huán)球郵報(bào)》9月7日文章，原題：在中國，質(zhì)量管理仍需提高 對(duì)于像豐田這樣已在掙扎的汽車制造商來說，召回70萬輛車是痛苦之舉——中國是其為數(shù)不多的還在增長的市場(chǎng)之一。然而，令中國制造業(yè)的質(zhì)量監(jiān)測(cè)者驚訝的是，豐田就這樣做了。在一個(gè)手機(jī)電池自己爆炸、兒童玩具被查出含鉛毒的市場(chǎng)里，像汽車電動(dòng)窗開關(guān)這么小的缺陷，通常會(huì)被本地生產(chǎn)商和消費(fèi)者雙方接受，因?yàn)檫@是快速和廉價(jià)建設(shè)的代價(jià)。

隨著中國制造業(yè)日漸成熟，政府已誓言打擊危險(xiǎn)商品，新食品安全法也于前不久出臺(tái)。但對(duì)在這個(gè)工業(yè)大國里搜尋產(chǎn)品的大多數(shù)西方公司來說，仍需當(dāng)心，因?yàn)楣S主仍把生產(chǎn)成本和速度置于產(chǎn)品可靠性之上?！叭绻麤]派人在這里看著，任何西方公司都不應(yīng)該從中國訂貨”，加拿大的理查·邦妮給出這樣直白的建議，她作為加中商業(yè)投資集團(tuán)的首席執(zhí)行官，已在中國待了5年。邦妮說，在加拿大，零部件生產(chǎn)商被允許的次品率是0%，而在中國，“他們甚至根本就不懂這個(gè)概念”。她說，中國工廠在同西方做生意時(shí)，“他們真的是想讓你高興，真的是想做生意”，“但他們的利潤空間太小了，所以如果出了什么差錯(cuò)，他們沒有太多錢來解決?！?/p>

中國制造業(yè)在短時(shí)間內(nèi)大躍進(jìn)造成的一些固有文化差異，也是部分原因。一個(gè)幾十年習(xí)慣于手頭有什么就用什么湊合的工廠老板，真的無法理解外國客戶的受挫感——在最后一刻改變洗發(fā)液的香味原料，或者給手機(jī)使用替代顏色。生產(chǎn)商們也不關(guān)心讓一切完美，因?yàn)樵S多只求低價(jià)的中國消費(fèi)者習(xí)慣了多年來的不完美產(chǎn)品，愿意接受小的瑕疵。還有其他因素加劇了困難：多數(shù)工廠工人永遠(yuǎn)無望買得起他們組裝的產(chǎn)品，如果報(bào)告生產(chǎn)線上的問題，他們得到的可能是懲罰而非獎(jiǎng)勵(lì)?！?/p>

關(guān)鍵問題是，全球經(jīng)濟(jì)下滑是否會(huì)遏制中國工廠提高質(zhì)量管理的行動(dòng)。中國出口持續(xù)下降，商品質(zhì)量有可能在公司的輕重緩急目錄上繼續(xù)下滑。在一所知名商業(yè)學(xué)院執(zhí)教的歐繼紅（音）教授說，如果政府在提高產(chǎn)品質(zhì)量上對(duì)生產(chǎn)商施壓過大、過快，超出了市場(chǎng)容忍度，那將是不明智的。但他比較了今日中國和上世紀(jì)七八十年代的日本出口產(chǎn)品質(zhì)量，認(rèn)為今后10年，至少在高端市場(chǎng)，“中國制造”的質(zhì)量將大幅提高。▲(作者舒勒德·惠勒，穆弈譯)