金融危機下的高級船員短缺現狀

宋亞為　王　堅　鄭旭紅

航運業受全球金融危機影響較為嚴重，退出生產經營的各類船舶數量不斷上升。這些船舶有的被拆解，有的被閑置。較多的船舶所有人期待經濟復蘇后可能出現的巨大市場需求，選擇讓船舶暫時閑置，但也有一些船舶所有人和船舶管理者認為，可以通過暫時停止上調船員工資，或者在招聘和培訓方面節省投入來控制運營成本。從長遠來看，把應對金融危機的問題僅停留在考慮收入和成本的壓力方面是不現實的，也是缺乏遠見的。

1 船員供求

此次金融危機爆發之前，船公司和船舶管理者面臨的是全球船隊迅速擴張帶來的高級船員短缺的巨大挑戰。有些船舶管理者由于無法尋找到具有一定資質的高級船員來操作和管理超大型船舶，不得不停止開發新業務或暫時閑置部分船舶。目前船舶訂單的取消和延期以及拆解和閑置船舶數量的不斷增加，究竟能在多大程度上緩解高級船員短缺的問題？因為絕大部分閑置船舶依然配員齊全，處于隨時準備投入運營的狀態，所以，除非全球經濟下滑造成航運業長期衰退以及大量船舶被閑置和拆解，否則，在可預見的未來，有一定資質和經驗的高級船員短缺問題仍將持續存在。

據德魯里航運咨詢公司（Drewry Shipping Consultants）2009年2月的報告預測，2009年全球高級船員供給為人，比2005年上升10.9%，比1990年上升28%，其中1/3以上的船員來自菲律賓、中國和印度等亞洲國家，近1/4的船員來自東歐國家。預計2009年的船員短缺將達到人，比2008年的人略有下降。……