甩掛運(yùn)輸信息平臺(tái)建設(shè)方案

馬國(guó)強(qiáng)

1 甩掛運(yùn)輸?shù)亩x

甩掛運(yùn)輸，是指牽引車拖帶掛車至目的地，將掛車甩下后，換上另一掛車運(yùn)往新的目的地的貨物運(yùn)輸方式。

集裝箱甩掛運(yùn)輸以其高效、經(jīng)濟(jì)、節(jié)能、環(huán)保的優(yōu)勢(shì)在發(fā)達(dá)國(guó)家得到普遍應(yīng)用。發(fā)展甩掛運(yùn)輸，可提高牽引車和掛車的工作效率，在較大程度上節(jié)約能源消耗。通過(guò)科學(xué)高效的生產(chǎn)組織，可大大提高貨物流轉(zhuǎn)速度，創(chuàng)造更高的時(shí)間價(jià)值。掛車待裝待卸時(shí)具有倉(cāng)儲(chǔ)功能，可臨時(shí)代替庫(kù)房的作用，能在一定程度上節(jié)約資金，減少土地占用。現(xiàn)行“一主一掛”的運(yùn)輸生產(chǎn)組織模式中的裝卸時(shí)間在甩掛運(yùn)輸中變成運(yùn)行時(shí)間，可大大提高駕駛?cè)藛T的工作效率，同時(shí)最大限度地消除不同場(chǎng)站裝卸效率的差異，為開展限時(shí)運(yùn)輸服務(wù)創(chuàng)造條件。

2 甩掛運(yùn)輸?shù)闹饕问?/p>

（1）1線2點(diǎn) 這種形式主要在短途復(fù)式運(yùn)輸線路上采用，牽引車往復(fù)于2個(gè)裝卸作業(yè)點(diǎn)之間，在線路兩端根據(jù)具體條件進(jìn)行甩掛作業(yè)，適用于裝卸點(diǎn)固定且運(yùn)量較大的地區(qū)。

（2）循環(huán)甩掛 這種形式一般是在閉合循環(huán)回路的各裝卸點(diǎn)上，配備一定數(shù)量的周轉(zhuǎn)集裝箱或掛車，牽引車到達(dá)一個(gè)裝卸點(diǎn)后，甩下所帶的集裝箱或掛車，裝（掛）上預(yù)先準(zhǔn)備好的集裝箱或掛車?yán)^續(xù)行駛。循環(huán)甩掛運(yùn)輸能提高載運(yùn)能力和行程利用率，壓縮裝卸作業(yè)時(shí)間，是甩掛運(yùn)輸中較為經(jīng)濟(jì)、運(yùn)輸效率較高的組織形式，但其組織工作較為復(fù)雜，對(duì)作業(yè)條件要求較高。

（3）載駁運(yùn)輸 載駁運(yùn)輸，是在……