高盛2.5億美元入股吉利汽車(chē)

財(cái)經(jīng)短信息

三星前總裁繳天價(jià)罰款

據(jù)韓國(guó)《朝鮮日?qǐng)?bào)》21日?qǐng)?bào)道，因低價(jià)發(fā)行子公司股票和偷稅而被判處緩刑及巨額罰款的三星集團(tuán)前總裁李健熙，已于近日一次性繳清1100億韓元（約合6.25億元人民幣）罰款。這是韓國(guó)有史以來(lái)最高的罰款金額。此前，李健熙在首爾高等法院被判處有期徒刑3年，緩期5年執(zhí)行，以及1100億韓元的罰款。▲

（司項(xiàng)宇）

金融危機(jī)讓日本人涌入超市

本報(bào)駐日本特約記者 林雪原 ●崔向升

曾經(jīng)被稱(chēng)為“奢侈品奴隸”的日本人，最近開(kāi)始成為廉價(jià)商品的追逐者。而這一切都是“金融危機(jī)惹的禍”。《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者在日本也感受到，一年來(lái)，日本人的消費(fèi)趨向明顯向著廉價(jià)方向轉(zhuǎn)換，不管是飲食還是服裝，便宜成為不少商家的“硬道理”。

據(jù)美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》21日?qǐng)?bào)道，曾幾何時(shí)，日本一直是全球奢侈品重要市場(chǎng)，豪華服飾、精致手提包一直是許多女性消費(fèi)者的最?lèi)?ài)。然而，最近日本人開(kāi)始熱衷于廉價(jià)商品，在日本虧損長(zhǎng)達(dá)7年的沃爾瑪成為日本居民的購(gòu)物“新寵”，首次實(shí)現(xiàn)盈利。

日本人曾對(duì)100美元買(mǎi)個(gè)甜瓜、1000美元買(mǎi)個(gè)手提包的消費(fèi)模式情有獨(dú)鐘。哪怕在自上世紀(jì)90年代初開(kāi)始的“失落的十年”里，日本人仍是奢侈品的狂熱買(mǎi)家。這使像沃爾瑪這樣的國(guó)際零售巨頭在日本艱難度日。由沃爾瑪控股的西友百貨公司(Seiyu)7年中從未盈利。但自從去年11月，情況發(fā)生了改觀，沃爾瑪銷(xiāo)售額有小幅增長(zhǎng)，而今年更是有望盈利。而這一切都?xì)w功于本次金融危機(jī)，它使日本人紛紛涌入超市。

一份報(bào)告顯示，日本奢侈品市場(chǎng)在金融危機(jī)中遭到沉重打擊，路易威登在日本今年上半年銷(xiāo)售額急降20%。曾經(jīng)不可一世的奢侈品商店，現(xiàn)在反倒門(mén)庭冷落。而不少折扣店則開(kāi)始盈利，有的還呈兩位數(shù)增長(zhǎng)。《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者了解到，來(lái)自瑞典的低價(jià)名牌服裝店Ｈ＆Ｍ19日在東京的時(shí)尚前沿——涉谷開(kāi)了在日本的第二家分店，開(kāi)店當(dāng)天有850余人排隊(duì)，因?yàn)檫@家服裝店的服飾實(shí)用且便宜。之前，Ｈ＆Ｍ已在東京銀座開(kāi)了第一家日本分店，11月還要在新宿開(kāi)店，明年春天還要把分店開(kāi)到大阪去。

市場(chǎng)分析家、經(jīng)濟(jì)學(xué)家和消費(fèi)者均認(rèn)為，新一代的日本時(shí)尚人士并不青睞奢侈品牌是這一現(xiàn)象的根本原因。例如，日本自身的大眾化服裝品牌“優(yōu)衣褲”便行情看好，它設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，穿起來(lái)舒適。當(dāng)然，最重要的是價(jià)格便宜。每當(dāng)有優(yōu)衣褲新店開(kāi)張時(shí)，總有大批“貪便宜”的日本人趨之若鶩。相比之下，一些高價(jià)名牌產(chǎn)品卻少人問(wèn)津。▲

力挺吉利競(jìng)購(gòu)沃爾沃，中國(guó)自主品牌再受追捧

本報(bào)記者 魏 萊

如果說(shuō)巴菲特“牽手”比亞迪汽車(chē)還屬于頗令人意外的“黃昏戀”，那么日前國(guó)際資本大腕高盛與吉利汽車(chē)的“投資愛(ài)情戲”，則完全更新了中國(guó)人對(duì)自主品牌汽車(chē)的價(jià)值觀。21日，美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》等國(guó)外媒體報(bào)道，高盛將入股中國(guó)民營(yíng)汽車(chē)吉利集團(tuán)，這筆2.5億美元的直接投資來(lái)自一支高盛中國(guó)投資基金。尤其引人注目的是，這筆重大投資交易發(fā)生在吉利集團(tuán)競(jìng)標(biāo)收購(gòu)福特汽車(chē)旗下沃爾沃品牌最“扣人心弦”的關(guān)鍵時(shí)刻，引發(fā)外界猜想。

《華爾街日?qǐng)?bào)》21日的報(bào)道說(shuō)，高盛旗下基金將通過(guò)購(gòu)買(mǎi)2.5億美元吉利可轉(zhuǎn)換債券和認(rèn)購(gòu)權(quán)證，從而獲得吉利汽車(chē)的少數(shù)股權(quán)。這筆投資將注入吉利控股集團(tuán)旗下香港上市子公司，具體的持股規(guī)模將取決于吉利汽車(chē)能否達(dá)到某些銷(xiāo)售目標(biāo)以及高盛是否決定執(zhí)行權(quán)證。據(jù)估算，2.5億美元的投資額約占吉利汽車(chē)超過(guò)16億美元市值的15%。報(bào)道還表示，吉利汽車(chē)計(jì)劃將這筆資金用于補(bǔ)充公司擴(kuò)張所需的流動(dòng)資金，或使吉利集團(tuán)得以騰出資金，競(jìng)購(gòu)福特汽車(chē)旗下子公司沃爾沃。

盡管吉利集團(tuán)和高盛集團(tuán)都沒(méi)有正式對(duì)這筆交易發(fā)表公開(kāi)聲明，不過(guò)高盛內(nèi)部一名知情人士21日在接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)透露，高盛投資吉利2.5億美元并非“空穴來(lái)風(fēng)”，如果不出意外，高盛管理的一家實(shí)力強(qiáng)勁的基金將“力挺”中國(guó)汽車(chē)新貴吉利集團(tuán)，幫助這家民營(yíng)公司進(jìn)一步發(fā)展。

此前，福特集團(tuán)對(duì)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》表示，正在和唯一的競(jìng)標(biāo)者就沃爾沃品牌出售事宜進(jìn)行協(xié)商。不久后，吉利集團(tuán)也首度公開(kāi)承認(rèn)，正就收購(gòu)沃爾沃進(jìn)行談判。一位高盛內(nèi)部人士21日也對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》透露說(shuō)，金融危機(jī)爆發(fā)后，高盛自身曾岌岌可危，一度眾多項(xiàng)目處于“暫停”狀態(tài)。但是，自今年5月以來(lái)，高盛直接投資活動(dòng)開(kāi)始“活動(dòng)手腳”，看上去是“情況好轉(zhuǎn)”。

負(fù)責(zé)私募投資與資本市場(chǎng)業(yè)務(wù)的“環(huán)球律師事務(wù)所”合伙人黃海21日對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，國(guó)內(nèi)外知名私募股權(quán)投資基金最近紛紛投資中國(guó)的民族自主品牌汽車(chē)。巴菲特2008年斥資2.32億美元，收購(gòu)中國(guó)電動(dòng)車(chē)和電池廠商比亞迪10%的股權(quán)。2009年初，奇瑞汽車(chē)獲得了鼎暉投資和渤海產(chǎn)業(yè)投資基金管理公司管理的人民幣計(jì)價(jià)私募基金的投資。在黃海看來(lái)，國(guó)際資本對(duì)有實(shí)力的民營(yíng)企業(yè)的“一片深情”會(huì)持續(xù)下去，而有實(shí)力的中國(guó)民營(yíng)企業(yè)海外收購(gòu)的趨勢(shì)也將會(huì)“進(jìn)行到底”。

對(duì)于這宗收購(gòu)，黃海表示，這反映了外國(guó)投資者對(duì)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展方向的基本認(rèn)同。與經(jīng)濟(jì)危機(jī)前政府“逼迫”企業(yè)“走出去”不同，現(xiàn)在的民營(yíng)企業(yè)海外收購(gòu)是“自覺(jué)自愿”的，因?yàn)榇蟛糠种袊?guó)民營(yíng)企業(yè)占據(jù)的是產(chǎn)業(yè)鏈中的利潤(rùn)低端，通常只有2%-3%左右的水平。而利潤(rùn)的大部分則被品牌、知識(shí)專(zhuān)利、銷(xiāo)售商等獲得，民營(yíng)企業(yè)要想發(fā)展壯大，必須在這方面下功夫。▲