發展才是硬道理

王　紅　何建剛　范加龍

從1979年到2009年，浙江邊防總隊杭州邊防檢查站已走過了30年的歷程。老照片里的往昔歷歷在目，新氣象中感觸點點滴滴，天堂“國門天使”把微笑留給了五洲四海的旅客，也贏得了一個個沉甸甸的榮譽——連續多年被公安部邊防局評為“先進基層建設標兵單位”，榮記集體三等功數次；被浙江省團委授予“青年文明號”，被中共杭州市委、市政府、杭州軍分區授予“擁政愛民模范單位”；被浙江邊防總隊評為“先進黨支部”……汗水與成績寫滿30年的履歷。

架起彩虹霞滿天

30年前，杭州邊檢站每年檢查飛機40余架次，客流量4000余人。30年后，每年檢查飛機1萬余架次，客流量達126萬人次；

30年前，杭州口岸只有唯一一條飛往香港地區的航線。30年后，杭州口岸已擁有至日本、韓國、馬來西亞等14條國際航線；

30年前，杭州邊檢站如藏在深山里的廟宇，沒有多少人知曉。30年后，杭州邊檢站已經成為杭州乃至浙江的一張“金名片”。

說起這些變化，杭州邊檢站站長王紅不無感觸地說：“杭州邊檢站的發展是隨著駐地經濟發展脈搏一起跳動的。”30年來，杭州邊檢站和著口岸發展的節拍，為推動駐地經濟發展奏響了最美音符。

了解杭州口岸的人都清楚，杭州口岸曾面臨著一種尷尬的境地。從1979年至2004年長達25年的時間里，杭州口岸只有一條直飛香港的航線，許多來杭州經商、旅游的外國人不得不從鄰近的上海浦東機場轉道至杭州。中轉波折，讓不少游客和商機“望而卻步”。外向型經濟的高速發展與口岸航線單一的矛盾凸顯，使開放杭州口岸成了眾望所歸。

為解決好口岸建設滯后于經濟發展的狀況，這個站專門組織人員進行調研，并于2003年向市委市政府遞交了一份《盡快爭取開放杭州空港口岸，建立杭州蕭山國際機場》的提案，引起了市委市政府領導的高度重視。2004年3月18日，杭州口岸正式對外國籍飛機開放，成了真正意義上的國際機場。口岸的開放，為杭州經濟發展搭建了一條通往國際化的“彩虹橋”。

破繭成蝶是美麗

一個蝶蛹要經過七七四十九天的磨煉，抽絲剝繭，才能蛻變成一只美麗的蝴蝶。

杭州邊檢站的發展，也是一個破繭成蝶的過程，不過它用了30年。

1999年，著名導演謝晉在拍攝《女足9號》時，為了還原八十年代的場景，有一組鏡頭需要在一個非常破舊的機場拍攝。謝導派人到全國各地的機場去物色場地，經過一番比較，最終“花”落杭州機場。

那時的杭州邊檢站，只是一個擁有20名官兵的營級站。幾間低矮的磚房是站里最“豪華”的辦公樓，三間不足10平方米的宿舍住著站里所有的官兵。所謂候檢大廳，其實就是一間幾十平方米的小房子。簡陋的設施，艱苦的條件，與秀美的人間天堂極為不稱。

如今，走進杭州邊檢站，雄偉的辦公樓，整潔的營區，寬敞的訓練場及多功能娛樂活動場所，處處透著現代氣息。尤其是按國際標準建設的檢查大廳氣派，與杭州“人間天堂”的美譽極為匹配。

一花知春萬象新

翻閱杭州邊檢站站史，黑白照片中依稀可以看到當時的出入境檢查現場的模樣：封閉的驗證臺，只露出一個小窗口，查驗方式全靠“人工智能”：眼看、手摸的“人工”操作，通過工作經驗進行直觀的“智能”辨別。在沒有任何電子設備的幫助下，繁瑣的檢查項目全部依賴檢查員進行手工填寫，每個人通關大概耗時一個小時，效率十分低下。

看如今杭州邊檢站的執勤現場，驗證臺是半開放式的，更加人性化了。現代化的電子顯示屏、自動化語音問候系統，科技滲透到了每一個環節。如今，旅客候檢不超過30分鐘，檢查一位旅客不超過45秒，處理一般手續不符不超過30分鐘。

檢查員經常被出入境旅客們親切地稱呼為“國門天使”，溫暖的話語，親切的笑容成了驗證臺前最美的風景。剛建站時可不是這樣，那時主要以管控為主，出入境手續很繁瑣，服務態度和方式也比較粗線條。當時杭州邊檢站所在的筧橋機場只有來自香港的不定期旅游包機，一年客流量只有4000余人。盡管如此，檢查員們接受的教育都是要保持高度的警惕性、樹立高度緊張敏感的“拒腐防變”、“御敵國門之外”等意識，站在驗證臺前也都是一副鐵面無私、不給違法犯罪分子以可乘之機的威懾神情，頗有點“冷面門神”的感覺。

現如今，活躍在出入境現場的“為民服務小分隊”，每天都耐心扶助引導老弱病殘旅客通關，體現著杭州站對旅客的細心關懷。香港著名作家金庸在出入杭州口岸時，有感于杭州邊檢站的優質服務，欣然題詞：邊檢工作如杭州湖山，態度溫馨令人如沐春風，春風秋雨有若西湖宜人，文明窗口誠令人如坐和風也。從“冷面門沖”到“國門天使”，30年的變遷見證了也檢服務水平的不斷提高。

責任編輯／王璇