高鐵換人引爆藍綠爭斗

綠營稱當局政治清算 藍營說對手混淆視聽

本報駐臺北特約記者 王曉林 本報特約記者 姚杉杉

高鐵是縱貫臺灣南北的交通動脈。

臺灣高鐵董事長換人風波，儼然成了藍綠爭斗的另一個戰場。9月22日，親綠色彩濃厚的殷琪辭去高鐵董事長一職，換上了馬英九當臺北市長時期的副手歐晉德。高鐵累計負債高達4600億元（新臺幣，下同），馬當局接手實屬無奈。但綠營還是拋出了“政治清算說”，聲稱殷琪下臺是因為她為達賴訪臺開專列。有島內媒體22日評論說，這種無端給人“戴紅帽子”的游戲，何時才能罷休？

藍綠激烈論戰

臺灣高鐵22日舉行了最重要的一場董事會，殷琪宣布辭職，高鐵執行長歐晉德以公股董事的身份，出任新的董事長。當天，高鐵股價大漲。據《工商時報》22日報道，“交通部長”毛治國已提出“三不二要”政策，即要維持高鐵正常營運；通過董事會改組，要由公股取得多數董事席位，主導公司經營；政府不收買、不增資、特別股不轉換，以維持高鐵民營公司的身份。

臺灣高鐵是連結臺北市與高雄市之間的高速鐵路系統，1998年啟動興建計劃，2006年10月正式通車，總投資高達5000億元。對于高鐵的變天，藍綠反應大不相同。據《聯合報》報道，民進黨主席蔡英文聲稱，殷琪很可能受到達賴來臺的影響，“或許有人說時間巧合，但在達賴來臺后發生的很多事情，讓人感覺都是政府屈從中國壓力所做的決定”。“立委”黃偉哲稱，在高鐵負債減輕之際換下殷琪，卻未在公司財政問題最嚴重時檢討病因，時機點不免讓人質疑這是選后政治清算。他說，“換掉殷琪肯定與達賴來臺有關”，因為外傳從中促成此事的就是殷琪。22日，民進黨更把責任撇得一干二凈，點名現任“交通部長”毛治國就是當時的高鐵籌備處處長，所有決策過程都是在國民黨當政時（第一次政黨輪替前）完成的，“誰刮別人的胡子之前，先刮好自己的胡子”。

“行政院長”吳敦義22日批評民進黨的質疑充滿想象力，無的放矢。他說，高鐵半年前就因為營運壓力向“交通部”求救，11月又有個大的資金缺口，因此當局才會在此時出手整頓，況且馬英九是勤儉自持的人，“他可以把就任的煙火從2000萬元縮減到500萬元，怎么會在乎這些呢？”“交通部長”毛治國也說，早在今年7月高鐵就出現問題，原本打算8月時處理，但是發生了水災才延期到現在，與達賴來臺無關，“純屬巧合，外界不要想太多”。國民黨“立委”則呼吁不能讓殷琪“安全下莊”。據了解，殷琪及高鐵5大股東迄今只出資200多億元，留下的債務卻高達4000多億元。國民黨黨團書記長呂學樟甚至說，“這不等于殷琪綁架了政府？”據《聯合報》報道，吳敦義已表態說，“應負什么責任自有法律規范，怎會讓她輕松下莊？”有消息稱，檢方不排除約談殷琪。

“臺灣最大的綠色資本家”

殷琪辭職之所以引起這么大的風波，與她的親綠背景密切相關。今年50歲的她祖籍浙江，是曾任國民政府財政部次長的殷汝驪的孫女，也是大漢奸、“冀東防共自治政府”主席殷汝耕的侄孫女，其父殷之浩是臺灣大陸工程公司董事長。1998年，殷琪出面聯合其他親綠人士組建了高鐵公司，并一直扮演民進黨幕后金主的角色，有媒體甚至稱她為“臺灣最大的綠色資本家”。2000年“大選”，陳水扁的“副總統”搭檔第一時間選定的就是殷琪，她雖然沒有答應，但參加了“國政顧問團”，是工商界挺扁的唯一女性。陳水扁尚未就任，當時的“國安局長”就曾到殷琪的公司向陳水扁遞交“國安簡報”，兩人的密切關系可見一斑。同時，為了讓李登輝卸任后能到日本活動，高鐵公司還放棄已經采用的法國技術，轉而引進日本新干線。

陳水扁也投桃報李。《聯合報》22日的一篇文章披露說，民進黨當政時高鐵就已出現財務問題，但陳水扁既不去要求原始股東增資負責，也不監督公司治理問題，反而指示各式各樣的公有資源跳下去救火，結果“這個黑洞越搞越大”。“立委”林郁方曾這樣形象地描述殷琪與陳水扁的關系，“任何人做財政部長都管不了銀行，任何人當交通部長都無法改變陳水扁要幫殷琪的事實”。

殷琪還是達賴的支持者，也是此次達賴赴臺的幕后推手之一。馬英九2008年5月20日就職，南下高雄出席“國宴”時，向殷琪負責的高鐵申請專車遭到婉拒；今年8月莫拉克風災，臺灣佛教慈善團體慈濟向高鐵申請專車，仍然沒有成功。但是為了達賴來臺，高鐵卻首開先例，加開一班專車載送達賴南下，并派殷琪的專屬保鏢貼身保護達賴。《聯合報》分析說，政黨再次輪替后，從“立法院”到馬英九當局，換下親綠色彩濃厚的殷琪的聲浪與動作一直在發酵，“相關人士指出，殷琪等原始股東若能退出高鐵，確可讓大家心里舒服一點”。

島內看好接任者

高鐵換人，島內議論紛紛。《聯合晚報》比較看好接任高鐵董事長的歐晉德。歐晉德有“救火隊長”的稱號，在擔任馬英九的副手時很受倚重，“目前臺北捷運每天的運量超過120萬人次，全靠歐晉德擔任副市長時打下良好的基礎”。被延攬到高鐵任執行長后，他為了熟悉業務，幾乎全年無休。有一次，高鐵列車因臺風停在臺中長達一個小時，歐晉德耐心聽乘客抱怨，還到每一節車廂道歉，成功化解了危機。文章還說，“內閣”改組之際，歐晉德沒有如外界傳言接下“副閣揆”，當時即傳出可能會有更重要的位置，而“解決高鐵財務困境的難度更高，還要面對來自民意、投資人的可能質疑，身為救火隊長的歐晉德能否突破重重難關，有待考驗”。環球經濟社社長林建山撰文說，“行政院”撤換殷琪接手爛攤子，行動的本質是政治的，而非經濟的，能不能聰明決策，敢不敢認真去做，完全取決于主政者，包括馬英九與吳敦義的權責感受與政治擔當。《聯合報》評論說，明明是不得不收拾的一個爛攤子，卻傳出“達賴專列”是壓垮殷琪的最后一根稻草，“綠營轉移焦點，竟把達賴抬出來混淆是非，這種手段還沒玩夠嗎？” ▲