高端對(duì)話

獲得“通行證”就能暢行歐美?

黃蓓蕾

通用，克萊斯勒的破產(chǎn)，其供應(yīng)商的日子是否好過(guò)?疾風(fēng)苦雨過(guò)后，汽車業(yè)是否已經(jīng)觸底?6月初剛從美國(guó)回來(lái)的陳以龍博士將給我們解答這些問(wèn)題。

這位A JAG亞太區(qū)總監(jiān)兼駐中國(guó)首席代表的此次行程是繼續(xù)和CIAPE洽談合作事宜，中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)想要融入全球采購(gòu)體系需要哪些條件?哪些問(wèn)題亟待解決?《汽車觀察》雜志社記者專訪陳以龍時(shí)他一一給予解答。

A=Automotive Observer

C=Chen Yilong陳以龍

A：金融危機(jī)對(duì)于汽車業(yè)的影響較大，通用、克萊斯勒都免不了破產(chǎn)保護(hù)的困局，您在美國(guó)是怎樣的感受?

C：確實(shí)整車廠遇到很大的困難，美國(guó)“三大”也遇到了前所未有的危機(jī)，以前美國(guó)市場(chǎng)的年銷量在1 500萬(wàn)輛～1700萬(wàn)輛，前些日子掉到900多萬(wàn)輛，0EM的銷量大大減少，這不僅僅是美國(guó)“三大”的問(wèn)題，也是整個(gè)汽車業(yè)的問(wèn)題。6月初我從美國(guó)回來(lái)，覺(jué)得汽車業(yè)已經(jīng)觸底了，因?yàn)槠嚨脑落N量已開(kāi)始上升。克萊斯勒已順利走出破產(chǎn)，而通用在破產(chǎn)重組方面也進(jìn)展順利。

A：通用、克萊斯勒的破產(chǎn)后，全球有接近40％的汽車零部件企業(yè)陷入困境，您了解到這些供應(yīng)商都如何度過(guò)危機(jī)?

C：0EM銷量的銳減，使零部件企業(yè)也受到?jīng)_擊。通用、克萊斯勒尋求政府保護(hù)時(shí)，一些零部件企業(yè)也在通過(guò)OESA希望同樣獲得政府貸款支持。一些零部件廠商擔(dān)心供貨后款項(xiàng)能否收回。實(shí)際上，通用在6月1日宣告破產(chǎn)保護(hù)前就已將供應(yīng)商的欠款還清，有些甚至還是提前還清的。克萊斯勒、通用都面臨麻煩。有些人可能猜想福特是隔岸觀火，但其實(shí)福特也是非常擔(dān)心的，美國(guó)的供應(yīng)商不只是給一家供貨，如果供應(yīng)商生存不下去，即便福特沒(méi)有破產(chǎn)，它在短時(shí)間內(nèi)也無(wú)法把它的供應(yīng)鏈修補(bǔ)好。

A：7月1日，《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》正式實(shí)施，但是關(guān)鍵零部件企業(yè)卻寥寥無(wú)幾，很多人說(shuō)，汽車零部件要發(fā)展必須先抓核心技術(shù)，但是目前的情況您認(rèn)為如何抓?

c：無(wú)論中、美，目前在新能源汽車方面的狀況是：0EM投入多，零部件投入少；OEM走得快些，零部件走得較慢。除了驅(qū)動(dòng)能源(如電池)外，其他方面如馬達(dá)，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，控制等都需要研制。但新能源汽車投入大，零部件廠商考慮到財(cái)力、生存問(wèn)題一般不會(huì)投入太大，現(xiàn)階段，某些技術(shù)能否最后突破還很難說(shuō)。新能源汽車做出后，市場(chǎng)是否接受也很關(guān)鍵。另外，缺乏新能源標(biāo)準(zhǔn)。在標(biāo)準(zhǔn)缺乏的情況下，零部件企業(yè)很難下決心在人力、財(cái)力等方面作大投入的。這并非一個(gè)零部件企業(yè)能夠做到，需要政府和整個(gè)行業(yè)的支持，并且需要進(jìn)行國(guó)際間的合作。10多年前，通用的電動(dòng)車(“大沖擊”)就已經(jīng)問(wèn)世了，但為何十多年過(guò)去了，電動(dòng)車還沒(méi)有普及?主要是價(jià)格下不來(lái)，這也追使新能源車的零部件采購(gòu)向低成本國(guó)家轉(zhuǎn)移，如中國(guó)、印度，但如果各國(guó)自行一套標(biāo)準(zhǔn)，到時(shí)歐美無(wú)法到中國(guó)采購(gòu)，中國(guó)零部件也無(wú)法出口，那將是一個(gè)雙輸?shù)木置妗?/p>

A：您認(rèn)為中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)如果想要融入全球采購(gòu)體系，還有哪些重要問(wèn)題需要解決?

c：歐美對(duì)于零部件配套最重要的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是TS16949，中國(guó)不少的零部件已經(jīng)拿到這一標(biāo)準(zhǔn)，但是否拿到了就真正符合買家的要求了呢?達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)只是最低的要求，但還是有可能歐美整車廠認(rèn)為有些零部件還差一大步，需要在質(zhì)量、物流等方面提高，才能下采購(gòu)訂單。

“三大”汽車中對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)有共同的要求，其中大約80％相同，只有10％～20％左右不同，AIAG可以幫助中國(guó)的零部件企業(yè)做這些差距的分析，看到差距在哪里，如物流管理，我們有260多項(xiàng)指標(biāo)，其中30多項(xiàng)是最關(guān)鍵的指標(biāo)，如果其中一項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)不達(dá)標(biāo)，就不能作為整車廠的配套供應(yīng)商。

全球產(chǎn)業(yè)鏈整合比并購(gòu)更重要

黃蓓蕾

2009年的中國(guó)汽車市場(chǎng)讓很多業(yè)內(nèi)人士驚嘆，不僅走出了寒冬，還保持了全球“一枝獨(dú)秀”的現(xiàn)狀。

通用破產(chǎn)保護(hù)后，新通用已經(jīng)誕生，通用發(fā)展的歷史也給上汽諸多的啟示，在北京新世紀(jì)跨國(guó)公司研究所承辦的全球智庫(kù)峰會(huì)跨國(guó)公司分論壇后。上海汽車工業(yè)集團(tuán)總公司副總裁攣積榮接受《汽車觀察》記者采訪時(shí)說(shuō)，上汽不會(huì)像通用一樣，一味并購(gòu)求大，要把國(guó)內(nèi)并購(gòu)后的產(chǎn)能用好，既要做大也要做強(qiáng)。

A=Automotive Observer

L=Li Jirong李積榮

A：在國(guó)際并購(gòu)中，上汽在國(guó)內(nèi)車企中是第一個(gè)吃螃蟹的人，您是如何看待現(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車業(yè)的兼并重組?在過(guò)去的兼并中，上汽積累了哪些寶貴的經(jīng)驗(yàn)，

L：跨國(guó)并購(gòu)要按照市場(chǎng)規(guī)律去走，企業(yè)的兼并重組是它自身的企業(yè)行為，該出手就出手，不出手也有他的道理。不能把它政治化，并購(gòu)的成功與否要讓時(shí)間去證明，不能情緒化，因?yàn)樽罱K你不了解當(dāng)事者出發(fā)點(diǎn)的真正內(nèi)幕和它究竟得到了什么。

兼并重組其實(shí)很早都在進(jìn)行，國(guó)有體制改革不就是嗎?現(xiàn)在是企業(yè)想國(guó)際化，而國(guó)民的心態(tài)還沒(méi)有國(guó)際化，應(yīng)該轉(zhuǎn)變這一觀念。上汽在進(jìn)行了一系列國(guó)內(nèi)的并購(gòu)重組后，目前來(lái)講最主要的是先把國(guó)內(nèi)并購(gòu)后的產(chǎn)能用好，更好地進(jìn)行資源整合，才能既做大又做強(qiáng)。

現(xiàn)在上海通用生產(chǎn)的兩款車就是用的全球平臺(tái)，所以汽車工業(yè)是全球化的產(chǎn)業(yè)，整車廠、銷售網(wǎng)絡(luò)和零部件等等，都是你中有我我中有你，相互之間的合作共贏、全球產(chǎn)業(yè)鏈的整合是非常重要的。如果只是一味地并購(gòu)擴(kuò)大規(guī)模，而沒(méi)有很好地整臺(tái)資源，只會(huì)像通用一樣，大而不強(qiáng)。

A：6月份是個(gè)拐點(diǎn)，您怎么認(rèn)為?

L：6月份不是拐點(diǎn)，還會(huì)繼續(xù)往上升，尤其是北京地區(qū)，6月份的勢(shì)頭要比同期還要好。在全世界的汽車工業(yè)今年全部下降的形勢(shì)下，只有中國(guó)汽車業(yè)一枝獨(dú)秀，這是中國(guó)的中央汽車產(chǎn)業(yè)刺激政策帶動(dòng)了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的復(fù)蘇。但是從全國(guó)來(lái)看汽車行業(yè)已出現(xiàn)了過(guò)剩，下半年上汽集團(tuán)在滿足市場(chǎng)需求的同時(shí)，將關(guān)注危機(jī)對(duì)市場(chǎng)變化影響，一旦市場(chǎng)下行，上汽將會(huì)控制產(chǎn)能。上汽接下去還要做好產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，而節(jié)能減排也是下一步的目標(biāo)。

A：以政策為導(dǎo)向，下半年上汽將主抓小排量車嗎?

L：對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，滿足用戶的需求是它根本的出發(fā)點(diǎn)。老百姓要什么車，我們就要盡快把車生產(chǎn)出來(lái)。如何看這個(gè)問(wèn)題，我們有的車型比過(guò)去好得多，如榮威550產(chǎn)量上得不得了了。產(chǎn)能上也并非簡(jiǎn)單的擴(kuò)張，節(jié)省我們的資源整合，發(fā)揮它的產(chǎn)量、產(chǎn)能的最大效應(yīng)是我們企業(yè)追求的，怎樣達(dá)到消費(fèi)者期望的價(jià)格，又能使企業(yè)保持可持續(xù)發(fā)展的贏利能力。

A：前半年的汽車市場(chǎng)可謂喜人，3、4季度的情況您能預(yù)測(cè)一下嗎?

L：3、4季度從報(bào)表來(lái)看肯定要比去年好，去年1、2季度是高峰，3、4季度往下走，今年在去年第四季度環(huán)比往下走的情

況下，所以今年前6個(gè)月的數(shù)值就上來(lái)了，增加16.4％。銷量主要集中于中小排量車，說(shuō)明政策效益明顯，下半年的銷量一定會(huì)比去年更好。

重汽近期暫無(wú)并購(gòu)計(jì)劃

黃蓓蕾

為抵御全球金融危機(jī)，中國(guó)政府率先推出十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃。汽車振興規(guī)劃作為首當(dāng)其沖的計(jì)劃推出。引起中外的高度關(guān)注。如何將振興規(guī)劃變?yōu)檎嬲恼衽d行動(dòng)?如何在開(kāi)放的環(huán)境中充分整合全球資源實(shí)現(xiàn)中國(guó)產(chǎn)業(yè)的重組和升級(jí)?

中國(guó)重汽作為國(guó)家確定的擔(dān)負(fù)區(qū)域整合重任的企業(yè)，下一步是否有收購(gòu)計(jì)劃。收購(gòu)企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)都成為大家關(guān)注的目標(biāo)。在7月4日的北京新世紀(jì)跨國(guó)公司研究所承辦的全球智庫(kù)峰會(huì)主題為“跨國(guó)公司在金融危機(jī)中的合作和責(zé)任”的分論壇上，《汽車觀察》記者采訪了中國(guó)重汽的董事長(zhǎng)馬純濟(jì)。

A=Automotive Observer

M=Ma Chunji馬純濟(jì)

A：最近有傳聞稱中通客車將被重汽收購(gòu)，作為四小之一的重汽在重組上有何自己的考慮?會(huì)采取怎樣的策略?

M：中國(guó)重汽近期暫時(shí)還沒(méi)有并購(gòu)的計(jì)劃。我認(rèn)為一個(gè)企業(yè)的發(fā)展不應(yīng)該以并購(gòu)為目標(biāo)，無(wú)論是國(guó)內(nèi)并購(gòu)還是國(guó)際并購(gòu)，都應(yīng)該根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況、具體經(jīng)營(yíng)情況來(lái)進(jìn)行。如果重汽有這方面的規(guī)劃，我們作為上市公司會(huì)及時(shí)公告。而在當(dāng)前的形勢(shì)下，企業(yè)更應(yīng)抓住機(jī)遇，強(qiáng)化核心競(jìng)爭(zhēng)力。

A：去年重汽并購(gòu)了大同齒輪，重汽當(dāng)時(shí)是基于怎樣的考慮做出這一并購(gòu)?如今運(yùn)作情況怎樣?

M：主要是因?yàn)楫?dāng)時(shí)企業(yè)發(fā)展的需要，產(chǎn)業(yè)調(diào)整更加的合理。目前整體的運(yùn)作情況是較好的。

A：中國(guó)重汽曾經(jīng)公告，2009年業(yè)績(jī)預(yù)計(jì)下降50％～60％，最新公告也顯示出中國(guó)重汽上半年利潤(rùn)同比下滑50％。下滑的原因到底是什么?

M：中國(guó)重汽利潤(rùn)下滑的原因是多方面的，出口下降，原材料價(jià)格、勞動(dòng)力成本、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)等多方面的原因造成的，但是最主要的原因還是金融危機(jī)帶來(lái)國(guó)際市場(chǎng)下滑。

A：那中國(guó)重汽在金融危機(jī)之下將會(huì)采取怎樣的策略進(jìn)行應(yīng)對(duì)?

M：我們將繼續(xù)解放思想，調(diào)整原來(lái)的戰(zhàn)略，研究企業(yè)的實(shí)際問(wèn)題，一切從實(shí)際出發(fā)，不可以一味地、單純地追求企業(yè)形式上的盲目擴(kuò)大。

但是也不可以簡(jiǎn)單地和一些企業(yè)進(jìn)行略微的合作，更主要的是有實(shí)際意義，實(shí)際價(jià)值的、提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要合作。我認(rèn)為這樣更有意義。

A：中國(guó)重汽剛和中石化簽了合約，那么這一舉措對(duì)于中國(guó)重汽有怎樣的影響?

M：這主要是雙方在研發(fā)能力上、市場(chǎng)上的合作，簡(jiǎn)單地說(shuō)就是他買我的車，我買他油；第二個(gè)就是共同研發(fā)，使中國(guó)汽車更能適應(yīng)節(jié)能減排要求。