都市中的“白領”

王　達

世嘉兩廂上市的熱度還沒過去，世嘉三廂便緊跟著進入市場。與兩廂一樣，三廂也是針對中國市場而定制的車型。世嘉是東風雪鐵龍提升品牌形象的重要車型，在兩廂之后立即推出三廂版本，動作相當迅速。實際上，作為一款家用車而言，三廂車的市場遠遠大于兩廂車。

外觀改動不大車尾極具力量感

世嘉三廂2.0AT豪華型只是在兩廂的基礎上熏黑了大燈，簡化了大嘴設計。這樣做有兩個好處，一是為略顯古板的三廂造型增加一些運動感吸引年輕人；二是使世嘉變得簡潔干練能夠吸引更多的商務人士。

側面線條流暢，后窗采用了類似凱旋的過度，整個側面看上去十分自然。尾燈是其一大亮點，“大哥”c5的時尚造型，被精簡后移植到世嘉三廂上同樣出彩。車身接縫也被納入到車身線條的設計中，整個車尾給人一種很自然的感覺。

輪轂方面，使用了今年頗為流行的螺旋槳設計，而且做得很純粹。在路上跑的時候車輪轉起來對路人有不小的吸引力，停車的時候周圍車上的人偶爾也會看一眼，吸引力做得很到位。

內飾更為年輕化

世嘉三廂2.0AT豪華型沿用了世嘉兩廂的內飾設計，提供較為居家的黑米兩色內飾以及更為運動的黑色內飾兩種配色方案。

多功能方向盤設計幾乎沒有余量，走起來也比較沉，一只手駕車比較困難，能夠糾正不少人單手駕車的壞習慣。音響與空調控制部分我們在雪鐵龍和標致在中國推廣的車型上已經看過許多遍。簡單實用但有些審美疲勞。令人欣慰的是讓年輕人詬病的桃木裝飾并未出現在該款車內，感覺比較清爽。

該款車的儲物空間也比較豐富，空調出風口下的儲物格可以收納一些瑣碎的物品。車門處分開的儲物格配合了整體的線條，但靠前的儲物格在車門關閉后很難拿到里面的物品。

動力部分皮實耐用

世嘉三廂2.0AT豪華型的動力部分沒有變化，依然使用從凱旋就開始使用的2.0L發動機，配合Tiptronic 4速手自一體變速器，是非常皮實耐用的組合。2.0L動力充足，輕松地推動毫無問題，偶爾想激情一把，也能夠活躍起來。

變速器礙于只有4個擋位，齒比變化較大，換擋時的沖擊是不可避免的，好在Tiptronic技術成熟，沖擊感和頓挫感控制得恰到好處，不會讓人感到不適，反而在運動中平添幾分駕駛樂趣。

車內隔音效果較好，基本不受外界干擾，行駛中的噪音控制處于同級車的中上水平。噪音主要來自空氣的風噪，發動機和路面噪音控制得很出色。