從成本角度探討金融押運物流的社會化趨勢

劉高常 劉建勝

摘要:隨著我國經濟的發展,越來越多的人們意識到金融安防工作的重要性,專業押運的社會化趨勢越來越突出。針對我國金融押運的社會化,從成本角度分析了其原因,論證了運鈔工作從商業銀行剝離出來交給專業押運公司,既是降低配送成本和運鈔風險的現實選擇,也是銀行業與國際接軌的必由之路。

關鍵詞:金融押運;社會化趨勢;成本

中圖分類號:F272文獻標識碼:A

Abstract: In tandem with the development of the economy, a growing number of people are beginning to realize the importance of safeguard in monetary, and socialization trendency of professional financial convoy is becoming increasingly evident. This paper carrys out a cost analysis on causes of financial convoy socialization in china, and gives a demonstration that financial convoy being separated from commercial bank is the realistic selection to reduce distribution cost and escorting risk, and is also the only way to bank internationalization.

Key words: financial convoy; socialization trendency; cost

1當前商業銀行庫款押運的典型模式

近年來,在市場經濟發展的帶動下,金融業高速發展,其機構網點成倍增長,現金流量的幾何級數放大,使銀行在現鈔押運、安全防范方面面臨著越來越嚴峻的挑戰,國內銀行業積極探索現鈔庫款的押運模式。當前比較典型的模式有以下三種[1]:

1.1自押自守模式。即“自行押送,自行守庫”模式。由金融機構負責轄內網點上下班現鈔的押運和守衛工作,押守人員均為各金融機構內部工作人員,是典型的“小而全”的押守模式。

1.2他押自守模式。即“由第三方押運,自行守庫”模式。由商業銀行委托押運公司負責各營業網點的現金調撥押運工作,銀行仍保留金庫,自行保管各網點現金尾箱及正常營業用現金。

1.3他押無庫模式。即“由第三方押運,不設業務庫”模式。由商業銀行委托押運公司負責各營業網點的現金調撥押運工作,銀行不設業務庫,營業終了所有款項均運送至鄰近縣(市)系統內單位業務庫保存,此類模式適用于部分已撤銷人民銀行發行庫的縣(市)。這種模式是真正意義上的社會化,按照國際慣例,銀行的現鈔押運都是采用這種模式。

2金融押運的社會化狀況

隨著我國經濟的發展,社會犯罪的增多,大宗的金錢、珠寶和有價證券成為犯罪分子作案的對象。在這種嚴峻的社會治安形勢下,越來越多的人們意識到金融安防工作的重要性。從國內目前的押運業發展形勢看,專業押運越來越顯示出強大的優勢和生命力,標志著銀行運鈔社會化和專業化時代的到來。從銀行經營的角度看,銀行的主業是貨幣經營,不應該在主業以外耗費過多的精力。在許多發達國家和地區,金錢、有價證券、金銀珠寶、高級藝術品等的運輸一般都外包給專業的第三方——押運公司來提供武裝保護,以保障這些財物在存放、運輸過程中的安全。國內外的運鈔經驗表明,把運鈔工作剝離出來交給專業押運公司,既是降低配送成本和風險的現實選擇,也是銀行業與國際接軌的必由之路[2]。

近些年來,保安金融押運業發展較為迅速,各地的保安金融押運公司紛紛建立。1996年初,全國金融工作會議首次提出了組建專業化押鈔公司的改革設想。通過委托社會專業化押運公司的方式,提高押運集約化和社會化程度,從而提高工作效率、降低押運成本、增強防護能力、防范化解案件和事故等風險的發生。當年,國務院、公安部、上海市人民政府批準上海市公安局成立上海保安押運公司,此時,深圳市也相繼成立了威豹金融押運股份有限公司(簡稱威豹);1997年,合肥市保安服務公司成立金融押運中心;2000年1月,武漢市保安押運護衛有限公司開業;2000年11月,重慶市金盾護運中心正式成立;2001年7月,福建省晉江市保安服務總公司開始搞金融押運業務;2002年9月,甘肅省蘭州市保安服務總公司成立金融押運公司[3];2006年,建設銀行率先在福建南平轄內嘗試押運社會化改革,自此以后,工商銀行、興業銀行和農業銀行也先后開始實施這種押運方式。未來的運鈔服務行業,由于其能針對多家商業銀行的運鈔業務進行統籌規劃、統一安排,為各家銀行每年節約大量物流費用,同時減少了運鈔車、保安人員對公共設施的占用。業內專家預計,在北京、上海、深圳、沈陽、武漢、重慶等城市的示范效應下,我國在今后一兩年里將有更多的大城市組建押運公司,形成運鈔社會化的“星火燎原”之勢[2]。

3從成本角度分析押運社會化趨勢

3.1通過押運集約化,降低配送成本。從成本角度來看,金融押運社會化主要是形成集約化配送,在中心機構的統一指揮和調度下,各配送中心聯合起來,在較大的地域內協調運作,共同為一個或多個客戶提供系統化的配送服務。這是一種把過去按不同客戶、不同物品分別進行的配送,改為不區分客戶和物品的聯合配送。

集約化配送方案帶來的配送成本降低是相當明顯的。例如某城市有N家商業銀行,每家商業銀行的日配送量為m,i=1,2,…,N。且當天需要運至L公里外的商業銀行業務庫或中央發行庫。假設每輛押運車的裝載量為M,且maxm

規劃前:C=NPt+C,t為自變量,單位為天。

規劃后:C=Pt+C, t為自變量,單位為天,[ ]表示取整數。

因為maxm

由C=C,可以求出t,t=。

從圖1可以看出,在t之前,銀行單獨配送成本較低,但隨著時間的推移,到達t后,配送總量發生巨大的變化,集約化配送降低的成本就明顯體現出來。用數學式表示:

ΔC=C-Cdt=N-Pt+C-Ct

除了節約配送成本之外,由于直線C的斜率大于直線C斜率,表示組建押運物流企業可以減少了車輛數目,節約車輛購置成本。

3.2通過契約,降低風險防范成本。從風險角度分析,銀行配送的物資都是現金或貴重物品,因此,其配送安全性難以保障,配送過程中可能存在諸多風險。例如,在錢款交接過程中存在被搶劫的風險,即交接風險;在貨幣處理過程中存在發生錯誤的風險,即業務風險;貨幣在存放地和使用地存在被搶劫的風險,即安全風險。通常,這三種風險伴隨整個配送服務過程。商業銀行通過與押運公司簽訂《委托押運合同》,可以把應該承擔的風險轉移給押運公司。而押運企業配送專業化程度高,采用了專用防彈運鈔車,并配備了先進的車載監控和報警通訊系統,大部分押運企業還引入了GPS全球衛星定位系統,對運鈔車輛進行全程監控,一旦有危險,可以及時撥110。同時,訓練有素的專職押運員配備專用防暴槍支、防彈衣、防彈頭盔等,可以為押運服務提供武裝保護,這樣,可以將配送過程中的風險降低到最小,銀行也相應地降低了風險防范成本。

3.3擴大業務范圍,降低單位固定成本。由于各銀行網點對庫款的配送有時間上的嚴格要求,押運企業的配送時間也相應受到銀行的限制,如果時間稍有延誤,可能會導致銀行的業務中斷,影響正常作業。例如,各銀行網點要求押運企業在上午8 點前把資金運往銀行,以便銀行支付現金,下午6 點之后把資金運走,以保證資金的安全[2]。因此,押運企業必須在這個時間區域完成資金的配送任務。由此,押運公司可以在這個時間區域外接攬其他業務,如幫助超市護送珠寶、首飾等高檔貴重物品等,這樣,可以充分利用閑置車輛和人員,降低單位固定成本。

4結束語

在中國銀行業對外開放進程的推動下,降低現鈔押運給銀行帶來的運營成本、集中人力物力從事銀行主業,成為國內銀行共同的呼聲。將現鈔的押運工作逐步社會化,已經是大勢所趨,我國在這方面也取得了一定的成效。但是,押運社會化后,押運公司已不再局限于銀行庫款的押運,而是充當第三方物流的功能,接攬社會上大部分的物流任務,此時,押運公司自身的成本控制、配送時間安排、配送流程規劃、風險責任分配等問題有待進一步研究。

參考文獻:

[1] 鄭玉旺,董光雄. 對銀行庫款押運社會化潛在風險的思考[J]. 福建金融,2008(3):47.

[2] 譚吉玉,劉高常. 金融押運企業物流成本控制方法探討[J]. 科技情報開發與經濟,2007(9):197.

[3] 王濤. 國內押運業的現狀分析[J]. 中國保安,2007(4):57.

[4] 謝慶紅,曾國平. 現代企業物流成本管理障礙及對策[J]. 科技管理研究,2005(5):107.