基于價值工程的企業物流功能要素績效評價

關懷慶 張畢西 胡盛強

摘要:嘗試應用價值工程原理,對物流功能要素進行價值分析,將功能價值系數較低的功能要素納入價值工程分析的對象,對其進行改善,提升功能價值,為企業提高物流運營績效、提升服務價值、增強企業的核心競爭力提供有參考價值的方法。

關鍵詞:價值工程;物流功能;績效評價

中圖分類號:F224文獻標識碼:A

Abstract: The paper attempts to analysis logistics functions in value with value engineering principles, and the functions with lower cost-income ratio are incorporated into the engineering analysis object, and also improve its features to enhance value. At last, some methods with reference values are provided for enterprises to improve the performance of logistics operations, to improve service value, and to enhance the core competitiveness.

Key words: value engineer; logistics function; performance evaluation

0引言

隨著市場環境的變化,人們越來越深刻地認識到物流直接影響企業的整體運作水平,已經成為企業提高其競爭力的重要手段,是增強商品的差異性和提高商品競爭力的重要因素。企業物流服務水平的高低直接取決于構成物流系統的各個功能要素的績效水平以及他們直接的協調程度。因此,科學、全面地分析和評價企業物流功能要素的運營績效,具有一定的理論和現實意義。

1物流服務產出模式及其評價現狀

企業各個物流環節之間存在著相互關聯和相互制約的關系,所有的物流活動構成企業的物流系統。物流系統具有一般系統的運作模式,包括輸入、處理轉化和輸出三部分。物流系統的主要輸入包括勞力、資金、能源、材料和設施設備等,最終經過物流系統的轉化機制來實現對象物的時間和空間狀態變化,即是作為輸出的物流服務績效,產出模式如右圖所示。

目前對物流服務績效的評價主要有如下幾個方面:周濤等人利用模糊綜合評判法對物流企業績效進行綜合評判[1];魏新軍提出用模糊聚類方法來分析物流績效[2];王瑛等人在何明祥、李冠等人提出的數據包絡分析法(DEA)對物流績效進行評價的基礎上,采用了兩階段的物流系統綜合評價法(DEA/AHP)[3],克服了單純利用DEA與AHP的弱點,判斷結果更具客觀性。這種方法比較全面,是值得推廣的方法之一。但是這些方法都沒有體現物流功能要素的價值,筆者認為,對企業物流服務績效的評價,應該從各個物流功能要素著手,對其進行成本效益分析,從而為企業提升物流服務水平提供努力的方向和切入點。

2基于VE物流功能要素價值評價方法

2.1價值工程分析

價值工程(Value Engineering,VE)又稱為價值分析(Value Analysis,VA)是指通過集體智慧和有組織的活動對產品或服務進行功能分析,使系統以最低的總成本(壽命周期成本),可靠地實現產品或服務的必要功能,從而提高產品或服務的價值。價值工程主要思想是通過對選定研究對象的功能及費用分析,提高對象的價值。

價值工程的理論基礎是價值理論公式V=F/C(function,F功能重要性系數;cost,C成本系數;value,V功能價值系數)

提高價值的5種主要途徑主要為:

(1)成本不變,功能提高F↑/C→=V↑

(2)功能不變,成本下降F→/C↓=V↑

(3)成本略有增加,功能大幅度提高F↑↑/C↑=V↑

(4)功能略有下降,成本大幅度下降F↓/C↓↓=V↑

(5)成本降低,功能提高F↑/C↓=V↑大[4]

2.2物流功能要素分析

現代物流強調用系統的觀點對待物流活動,追求的效果不是最優,而是合理。物流服務與物流成本之間存在二律背反效應,因此,在加強物流服務管理的同時應該明確相應的成本,從而保持服務與成本之間的一種均衡關系。物流服務應該滿足客戶所要求的基本服務和增值服務,而多余或者過剩的服務只會增加相應的成本,不能為企業增值,客戶購買產品時,總希望在達到功能要求的前提下,成本最低,即要求“價廉物美”。因此應合理的確定物流服務水平,體現物流服務的價值。企業物流服務水平價值主要取決于運輸、倉儲、裝卸搬運、流通加工、配送和信息系統等功能。因此本文對物流系統的這6個主要功能進行價值分析和價值評價。

2.3基于系數的功能價值分析方法

一個系統包含幾個子系統,那么各個子系統的功能作用是有差異的,它們對系統的貢獻權重是不同的,我們可以用德爾菲法,功效系數法或層次分析法等確定功能評價系數;通過問卷調查和到公司實地考察,確定功能成本系數,最后確定功能價值系數。以功能價值系數為依據,找出價值較低或者不合理的功能,對其進行分析,力求改進。

3實例:某公司物流服務水平的價值評價及改進措施

該案例是基于某企業主要的物流功能展開的。在分析過程中,為了數據的收集的方便和分析的簡化,我們主要考慮物流的運輸、倉儲、裝卸搬運、流通加工、配送和信息系統等6個功能。

3.1確定功能評價值系數f

基于以上幾個功能,采用功能系數評價法進行功能價值分析與評價,確定功能評價值系數f。由五位經驗豐富的專家采用多比例打分法對物流系統的6個主要功能F-F重要性程度進行打分(采用多比例0-10法,即F與F兩兩對比時,兩者之和必為10。在對比評分時按0∶10、1∶9、2∶8、3∶7、4∶6和5∶5這6種比例來評定功能重要度),然后根據f=F∑F進行評價,得F,F,F,F,F,F各功能系數分別為:0.16,0.23,0.13,0.09,0.18,0.21。

3.2確定功能成本系數c和功能價值系數v

根據該公司的物流費用核算方法,將分別屬于上述四個功能的所有費用加總,得到目前各功能的成本C,以此計算成本系數,由c=C∑C,再根據功能系數f和成本系數c計算功能價值系數v,v=fc,v若小于1,說明在現有服務水平下,該功能所占用的成本較大,存在改進的空間,v若小于1,說明現有的成本水平下該功能所提供的服務水平偏高,存在過剩部分,可以考慮適當降低服務水平的同時減少成本,v的大小越接近1,則說明該功能與成本的匹配性能越好。結果如表1。

3.3功能評價及分析

我們應該按照各個功能的功能評價系數來重新分配各個功能的作業成本,C=fC,再比較C和C,取其最低者為成本的目標值,最后由ΔC=C-minC,C來確定期望的目標降低值。各個功能的現實成本和目標成本的比較及期望改進值如表2。

由表1功能價值系數可知:F和F功能的成本相對偏高,這表明目前用于實現該功能的成本并沒有很好的實現與其相對應的功能,功能F倉儲管理功能的功能價值系數為0.88,F功能價值系數為0.93,相對F來說,F的功能價值系數較接近于1,同時從表2可以看出維持現有的倉儲服務水平條件下,降低該功能成本的期望值是Δ

C=217.82,而公司總的成本降低期望值是ΔC=285.6,F成本的降低期望值占總的降低成本期望值的76.3%,可降低的空間比較大。因此,我們把F功能作為重點管理的對象,把加強倉儲管理,提高倉儲管理水平,提升倉儲管理的價值作為公司設計和實施改革的主要目標。

其他功能相對應得功能價值系數在1左右,說明目前的功能成本與功能價值基本相適應,因此可以暫時維持現狀,主要從倉儲管理作為改進的切入點。

4結論

本文應用價值工程原理,對企業的主要物流功能要素進行評價,并根據實際情況考察了某公司的物流功能成本,結合功能價值系數對主要的物流功能進行分析,得出該企業的倉儲功能的成本較高,有很大的改善空間,公司可以從兩個方面進行改善:一方面,維持現有成本基礎上提升企業的倉儲服務水平,另一方面,維持現在服務水平基礎上努力壓縮企業的倉儲成本。利用價值工程原理,不僅可以從總體上評價物流服務水平,而且可以得到各個主要功能或子系統的功能價值匹配情況,可以找到當前價值較低的薄弱環節,以此為切入點改善整體服務水平,進而為公司指明今后努力的方向。

參考文獻:

[1] 周濤,程鈞謨,喬忠. 物流企業績效評價體系及模糊綜合評判[J]. 物流技術,2002(4):26-28.

[2] 魏新軍. 模糊聚類方法在物流績效衡量中的應用[J]. 物流技術,2003(8):29-32.

[3] 王瑛,孫林巖,汪慕紅. 基于兩階段的物流系統綜合評價DEA/AHP法[J]. 長安大學學報:自然科學版,2003(3):79-84.

[4] 張彩江. 復雜價值工程理論與新方法應用[M]. 北京:科學出版社,2006:1-10.