中國企業要迎戰“低碳時代”

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對中國企業來說，26日國務院宣布的減少碳排放具體目標，既牽涉生存問題，也意味著巨大的商機。低碳的生產生活方式將是大勢所趨，誰準備得更充分，誰就能搶占先機；誰準備不足，誰就將付出沉重代價。

專家認為，實現到2020年中國單位GDP碳排放量比2005年減少40%—45%的目標，雖然差不多相當于一些西方發達國家二三十年前的標準，但對仍處于工業化時期的中國來說，已經是很不容易的目標，將是相當艱巨的任務。

“低碳經濟”帶來的是全新的生態系統，將影響到政府、企業、金融機構、社會、民眾生活等所有方面。在實現碳減排目標的過程中，最受負面影響的將是中國的高能耗產業，例如鋼鐵業中一些低端企業。過去，它們依靠很低的技術水平也能獲得利潤生存下來，而現在碳減排40%到45%的目標無疑會提高低端產業的進入門檻，將在未來十幾年時間內淘汰掉這些落后產能。

未來十幾年，將是中國制造業逐漸告別高能耗行業的時代。新能源行業將從中獲得巨大的利潤。碳排放量一下子減了這么多，人們勢必要尋找更多的替代能源，過去價格高昂的新能源產品將獲得市場的認可，填補低成本能源退出留下的空間。一直受困于產能過剩的風能、太陽能等產業將迅速占領新政策賦予的市場，并帶動整個新能源產業鏈條的發展。

對普通人而言，生活也要達標。雖然最起碼的生活需要受影響不會特別大，但是一些人較高的生活需求將因此而成本上升，例如要經常享受開車、坐飛機旅行的便利，顯然要付出比以前大得多的代價。不過，碳減排目標的推行，終究會對普通人的生活習慣、思維方式帶來巨大影響，人們對低碳生活用品勢必更加有興趣，而這也是中國制造業新的發展機遇。

我們必須看到，由于中國巨大的人口數量和目前高耗能的經濟增長模式、快速的發展，中國必須選擇走可持續發展的道路，因此，這次中國減排是以自愿的方式落實的，是符合自己發展需要的選擇，與外界的政治經濟壓力無關。同時，我們自主研發的新能源技術水平并不低，在風能、太陽能、電動汽車等行業均已經出現了具有代表性的企業，而中國無法制造的技術設備并不多，所以碳減排目標的提出并不會導致中國進口大量的技術設備。即使是短時期出現一些外國技術設備的集中進口，也是為了彌補國內技術方面的短板，可以說是利大于弊的。

長遠來看，這更是一個機遇。在未來十幾年內，于競爭激烈的中國市場中存活下來的企業，勢必是更適應低碳經濟的企業，將具有和國際高水平企業競爭的實力，將不會再憑借高能耗、低廉勞動力成本撬開國際市場。從目前的經濟發展速度來看，中國顯然不能重蹈美國隨意消耗石油能源的老路，必須選擇低耗能汽車的發展路徑。誰能在新能源汽車研發走在前面，誰就能占有中國市場，占領世界汽車業的高峰。

不過，在實現未來的碳減排目標過程中，中國企業的準備還明顯不足。政策上政出多門、協調性缺乏導致的重復建設情況仍然存在，一些企業仍然思維僵化，仍然希望憑借原有的生產模式、商業模式獲取利潤。為此，企業需要做好充分的戰略安排，立即隨著政策導向動起來。一些企業完全可以選擇產業轉移方式，轉戰到其他國家；一部分企業將不得不徹底轉型，告別原有的發展模式；一部分企業則繼續進行產業和技術升級，以技術優勢掌控新的市場。

我們過去對新能源產業的政策導向并不強。在缺乏政策導向情況下，中國新能源企業也取得了很好的市場表現。現在我國政府明確提出了碳減排的目標，極有可能帶動一個5000億到1萬億美元的巨大市場，相關政策優惠也會出臺，原先低碳產業在國內發展所缺少的政策短板將很快得到彌補，整個產業將很快發展起來。與外國企業相比，中國企業并不處于劣勢，以往中國在家電產業、電腦業的勝利就已經證明了。低碳經濟已經揭開大幕，動作快的，就會把握政策導向，迅速成為市場的佼佼者，動作慢的，要么淪為別人技術的接受者，要么就追隨舊的高能耗發展模式產業退出市場。▲（作者是北京媒體人。）

張 河