開源物流管理系統在我國中小物流企業的應用前景淺析

顧卓琚

摘要：開源軟件自20世紀90年代在西方發達國家迅速興起后，近年來也在我國各行各業得到了廣泛應用，其中開源物流管理軟件為受到資金制約的中小物流企業提供了一個切實可行的信息化方案。文章根據我國中小物流企業的發展現狀和信息化需求特點，分析了開源物流管理系統在我國中小物流企業中的潛在應用價值。

關鍵詞：開源軟件；物流管理系統；開放性；可擴展性

中圖分類號：TP315文獻標識碼：A

近10年來，隨著中國各經濟部門的迅速持續增長，物流業作為貿易流通的基礎設施，其重要性日益凸現。除了大量進駐我國的跨國企業亟需全程全面的第三方物流配送服務，正在中國本土蓬勃發展的電子商務業也需要有健全的配套遞送體系作為依托。在物流服務一度供不應求的情況下，我國的中小物流企業開始雨后春筍般地成長起來。然而，相對于跨國物流公司和國有大型物流企業，我國的中小物流企業普遍存在規模小、融資難、缺乏專業人才、缺乏信息技術支持等諸多劣勢，尤其是信息化水平落后導致中小物流企業整體規劃效率低下。

如今的市場環境和客戶需求日益多變。大規模定制生產模式的出現和物流市場營銷理念的興起，要求現代物流除了涵蓋傳統物流的倉儲、運輸服務外，還要能夠履行報關、貨物裝卸、分揀、合理配送、物流需求調查、物流信息管理和物流系統設計等全方位的統籌協調職能。這使信息獲取、處理和整合能力成物流企業的一項關鍵競爭力。擁有現代化的信息管理系統是集約式物流服務的必備條件。可是，動輒幾萬元甚至十幾萬元的商業物流管理軟件對于廣大中小物流企業顯然是個不小的負擔。要想以較低的資本在激烈的市場競爭中謀求發展，中小物流企業信息化就需要另辟蹊徑。

20世紀90年代，可供免費下載使用的開源軟件在西方發達國家悄然興起，并逐漸替代部分商業軟件，改變著世界軟件業的格局。開源軟件自1991年傳入我國后，其應用在我國逐漸推廣開來，如今開源軟件的應用范圍已涉及電子政務、教育、圖書情報、電信、企業信息化等各個領域。國際開源社區已開發出了大量開源物流管理系統，國內外的許多開源網站都提供了免費下載鏈接。一些中國的開源平臺也出現了自創的物流管理軟件的開源項目。在未來。開源軟件的哪些優勢對我國中小物流企業的發展和信息化有獨特的吸引力呢?下文將就這一問題作簡單探討。

1我國中小物流企業的發展現狀與信息化需求

1.1我國中小物流企業的發展現狀和趨勢

近年來國內外企業對專業能力和成本控制的注重，致使物流外包和對第三方物流的需求大大提高，我國的中小物流企業應運而生。它們大多從倉儲、運輸、配送等物業公司轉型而來，設備、技術等基礎設施比較薄弱，服務局限在小區域內，但是這批中小物流企業有著靈活的運作方式和本土化的經營特色曾為我國物流業的發展做出了重要貢獻。較之國有大型物流企業，它們有著優惠的價格和較高服務意識，填補了部分物流市場的需求。

隨著我國入世，許多跨國物流企業蜂擁而至，比如全球知名物流企業UPS，FedEx，TNT，DHL等。我國的中小物流企業除了面對國有大型物流企業的競爭，還要和跨國物流企業爭奪市場份額，向來以低價策略取勝的中小物流企業面臨著惡性價格競爭，生存步履維艱。

(1)針對我國中小物流企業資源分散、規模效益差的現狀，一些業內人士指出中小物流企業應當采取聯盟模式。中小物流企業大多各自在某一區內具有優勢資源。或在某一物流職能上有專長，但又缺乏獨立承接跨區域綜合業務的能力。只有借助信息技術構建虛擬動態聯盟，中小物流企業才能承擔起綜合物流服務。發揮各自核心業務能力，互通有無，降低整體運作成本，與大型物流企業抗衡。中小物流企業聯盟的組織方式如圖1所示。

從組織結構上來說，物流企業聯盟是一種介乎組織內部垂直控制和市場交易關系的中間狀態，既具有市場交易的靈活性，叉可以避免較高的交易成本。這種松散的組織形式可以使中小物流企業實現風險共擔、利益共享、優勢互補。

要建立跨越組織界限的業務聯盟。中小物流企業間就必須有及時的信息傳遞，知道車輛空駛和倉庫閑置等資源使用狀況，這樣才能共同合理調配資源。中小物流企業要能夠構建信息網絡并成功結盟，各自必須具有開放性的物流管理系統。

(2)此外，本土化經營和個性化服務是我國中小物流企業的核心競爭力所在，必須予以堅持。中小物流企業對于跨國物流企業的優勢是有較好的本土網絡、了解國內特殊的物流運作機制，比如一些報關程序等。中小物流企業對于國有大型物流企業的優勢在于能夠提供更加靈活、差異化的地區性服務。因此，中小物流企業的管理信息系統要根據這些經營特點有較大的定制余地，信息系統切不能限制中小物流企業的靈活經營。

1.2我國中小物流企業的現有信息化水平

目前中國中小物流企業的信息化水平落后。據有經驗的物流管理系統實施人員介紹，目前中國90％的物流企業只擁有最基本的信息系統，也就是局限于辦公自動化和日常事務處理方面，只有10％左右的大型物流公司有高水平的物流管理系統和rr支持人員。在發達國家早已廣泛應用的條碼技術、RFID、EDI(電子數據交換系統)。GPS(全球定位系統)和GIS(地理信息系統)技術在我國中小物流企業中遠沒有得到推廣。因此，很多中小物流企業沒有訂單管理、倉儲管理或貨物跟蹤這些必要的信息系統功能。在現代化的商業運營中，信息流調配著物流和資金流，完善的物流管理系統保證了物流企業內部的有效運作。也是物流企業間進行良好合作的前提。同時，實時的信息反饋也是物流企業與客戶間進行順暢溝通的途徑，能幫助物流企業和客戶建立相互信賴的長期合作關系。可以說，信息化水平低下將嚴重阻滯中小物流企業未來的發展。

1.3我國中小物流企業的信息化需求特點

討論我國中小物流企業的信息化需求，首先要考慮的是信息系統的性價比，即要同時關注信息系統的功能和實現成本。其次，技術人員配備要求也是值得探究的重點。

(1)在成本方面，我國的中小物流企業受資金制約嚴重。大部分中小物流企業是民營性質的，資金來源主要依靠自有資金和民間貸款。由于我國目前的信用擔保體系尚不健全、直接融資渠道不順暢，中小物流企業無法通過正規渠道進行大額度融資。且物流業本身是勞動密集、設備密集型行業，勞動力和流通工具設備上資金投入較大。物流行業還處于價值鏈弱勢地位，面臨客戶議價威脅，利潤回收慢。這些客觀條件決定了中小物流企業不可能騰出大量資金進行信息系統實施。所以，價格低廉將成為中小物流企業系統選型的重要準則。

(2)在功能方面，中小物流企業需要更具適應性的開放系統。上文提到未來中小物流企業的發展趨勢是動態結盟。中小物流企業若形成聯盟，其物流管理系統不僅要考慮滿足企業內部需求，更多地還要考慮聯盟合作伙伴的要求。在松散的聯盟體制中，承接的每筆業務就是一個項目，根據不同業務的起始和終止，合作聯盟動態變化，合作伙伴也會發生變化，合作關系是

暫時性的。環境的開放易變、資源組合和合作關系上的不確定性需要企業的物流管理系統有足夠的柔性和接口的開放性。此外，系統還要有較高的可定制程度，這樣才能和中小物流企業本土化、個性化的經營模式相匹配。

(3)在系統實現的人員技術配備要求方面，中小物流企業不具有大批高素質的Ⅱ隊伍，也不可能在開發和日后維護中投入大量人力。因此，物流管理系統要盡量簡單實用，在客戶化和模塊調試方面不能要求有大量人員作技術支持。

2開源軟件特點及其在我國中小物流企業中的適用性

2.1開源軟件特點及其在我國的應用

開源軟件的字面含義是源代碼向公眾開放的軟件，因為可供免費下載使用，也有人將之稱為免費開放源代碼軟件，國際開源代碼促進會cOpen Source Initiative，OSI)的正式定義中，除了免費使用和公開源代碼外，開源軟件的許可協議允許用戶自由發布、使用并修改軟件產品。由此，開源軟件天生具有成本低、可客戶化程度高、靈活的優點。又因為開源社區的開發組織過程不同于傳統軟件的開發方式，開源軟件具有高模塊化、低耦合的系統結構特性，是一個開放體系。

如今開源軟件的使用在我國已得到了大力推廣，Linux、Apache、PHP等開源代碼都占有一定的市場份額。我國也先后出現了Huihoo，Cosoft，Linuxforum，Hnuxfans，Linuxsir，ChinaUnix等頗具影響力的開源論壇或開源技術支持論壇，有利于廣大開源軟件使用者的技術交流和溝通。

2.2開源軟件對我國中小物流企業的適用性

首先。對資金短缺的中小物流企業。可免費下載使用的開源軟件無疑是解了燃眉之急。雖然真正實施開源物流管理系統也并非沒有代價，比如企業內部人員首先要了解系統功能，付出學習成本；企業要為實施物流管理系統適當調整運作流程并付出時間成本。但是相對于購買昂貴的商業軟件來說，開源軟件實在是“天上掉下的餡餅”。

中小物流企業采用商業軟件還要承擔實施失敗的風險。一旦實施失敗。企業在軟件購買和實施中投入的資金都將付諸東流。前些年ERP系統在很多國內企業實施失敗的慘痛經歷可以作為中小物流企業的前車之鑒。開源物流管理系統也會有實施失敗的情況出現，但由于軟件是免費的，中小物流企業不必付出太大的沉沒成本，況且開源軟件可以免費下載試用，這為中小物流企業在系統選型時提供了一個試錯的機會。

其次，由于開源軟件源代碼公開，企業雇用的編程技術人員可以直接對源代碼進行閱讀和修改。比起源代碼不可見的商業軟件，開源代碼具有更大的定制余地。國內的物流市場環境和國際物流市場環境有著很大區別，許多本土化操作流程并非標準化的商業軟件可以滿足，而開源軟件可被技術人員自由修改，使企業可以根據國內特殊的市場環境在開源軟件的基礎上進行二次開發、為自己量體裁衣。

再者，開源社區的開發組織模式特殊。開發者們地理相隔很遠。不能時刻進行溝通，這就要求各模塊的開發相對獨立。有許多早期的國外文獻認為產品的生產組織形式映射著產品自身結構特性，那么開源社區的分權開發過程就映射著開源軟件高模塊化的特性。所謂模塊化程度高、模塊間的耦合性低，是指整個系統允許替換其中某一模塊而不影響其它模塊的代碼，這確保了物流管理系統的可移植性和可擴展性，可以適應今后多變的環境和不斷更新的市場需求。這樣的系統也易于維護。

最后，開源物流管理系統并不需要龐大的實施隊伍。企業只要有一名懂PowerBuilder數據庫開發工具、熟悉SQL和Oracle數據庫的Java程序員，便可在開源代碼的基礎上構建自己的物流管理系統。此外，由于網上存在活躍的開源社群，企業遇到技術問題時還可以從開源社群的論壇和郵件列表群中得到支持。如果企業完全采取自行開發方案，完整的開發過程和日后維護需要相當大的人力投入。一個完善的物流管理系統的開發過程往往比企業財務軟件、進銷存系統復雜得多。像中國遠洋物流公司這樣的大型國有物流企業都有成熟的專家團隊支持。因此，中小物流企業不太可能自行開發整套物流管理系統。此外，購買商業物流管理軟件后，由于資金限制，中小物流企業也不太可能請大量的實施和咨詢人員對商業軟件進行二次開發或者客戶化。

3總結和展望

綜上所述，自行開發和購買商業化軟件這兩種信息化方案都會給中小物流企業帶來一定的財務壓力，在功能上(包括定制性和擴展性)也不一定能滿足企業靈活運作的要求。表1將目前我國中小物流企業的各種信息化方案的進行了對比。可見，采用開源軟件較之自行開發和購買商業軟件在成本、可定制程度、可擴展性和對技術人員要求方面都有著明顯的優勢。

開源物流管理系統有著較高的性價比和較少的技術人員需求，將成為我國中小物流企業嘗試和探索信息化道路、并最終實現信息化的有效途徑。也是中小物流企業在越來越依賴信息技術的物流業競爭中謀求發展的策略。

目前國際上的大型開源平臺。比如Sourceforge.net網站上都提供了大量優質的物流管理系統源代碼，例如OpenLogis—tics，Overactive Logistos。國內另有一些開源軟件平臺也開始提供這些物流管理系統軟件的下載鏈接，并且附上了軟件的介紹、使用和技術支持文檔的中文譯稿，方便了中小物流企業使用這些國際開源軟件。此外，國內知名的信息技術論壇，如ITPUB上也出現了自創的物流管理軟件開源項目。雖然，開源項目在安全性方面仍然存在一些異議，但相信在不久的將來，隨著國內外開源軟件社區的蓬勃發展和成熟，開源軟件定會為我國急速發展的物流業、尤其是受資金和人力雙重制約的中小物流企業的信息化建設助一臂之力。