試論區(qū)域市場變遷之動力

　　［摘 要］區(qū)域市場變遷是由于兩種動力即經濟發(fā)展的內在動力與現(xiàn)代技術變革及運用的外在動力作用的結果，通過研究，彌補現(xiàn)存理論研究中存在的不足之處。
　?。坳P鍵詞］區(qū)域市場；市場變遷；內在動力；外在動力
　　［中圖分類號］F713.5 ［文獻標識碼］A ［文章編號］1005-6432（2009）01-0089-02
　　
　　區(qū)域市場是由若干個地方市場經濟一體化而形成的，又是全國統(tǒng)一市場的組成部分，加強區(qū)域市場建設理應成為我國社會主義市場經濟建設的重要組成部分。因此，研究區(qū)域市場問題具有重大的理論意義與現(xiàn)實意義。但目前學術界有關區(qū)域市場問題的研究，主要聚焦于區(qū)域市場與統(tǒng)一市場的關系及怎樣完善區(qū)域市場等方面，而關于區(qū)域市場變遷的動力問題很少涉及，本文試圖以區(qū)域市場變遷的動力作為研究的主題，旨在彌補現(xiàn)存研究成果中存在的不足之處。
　　
　　1 內在動力：商品經濟發(fā)展與貿易繁榮
　　
　　區(qū)域市場發(fā)育的過程表明，商品經濟越發(fā)達的地區(qū)市場發(fā)育水平越高，越是地區(qū)經濟同質性高、市場流通范圍小的地區(qū)，越容易形成統(tǒng)一市場。隨著商品生產規(guī)模的擴大，商品流通突破了地方市場的局限，擴及毗鄰地區(qū)，從而開拓了新的市場空間，進而波及遠方市場。同時，商品生產規(guī)模的擴大，需要各種生產要素的自由流動，從而滿足商品生產規(guī)模擴大的基本條件。商品經濟發(fā)展過程中明顯存在著區(qū)域間的不平衡，這種不平衡性正是區(qū)域市場結構變遷的動力。各地區(qū)在自然資源、人力資源和資本資源等方面的稟賦條件、稀缺程度和分布組合特征一般存在著較大的差異，表現(xiàn)出優(yōu)劣并存、長短互見、彼此都有所求的特征。這種資源需求與資源分布之間存在的不對稱現(xiàn)象，是推動區(qū)域間相互依賴、相互補充的內在動力和制定區(qū)域協(xié)作及聯(lián)合政策的重要基礎。在市場經濟和工業(yè)化起步階段，區(qū)域間的不平衡發(fā)展在共同發(fā)展基礎上相對差距擴大。因為市場是以效益為導向，那些經濟基礎好、交通運輸便捷、信息靈便的區(qū)域投資效益高，必然獲得更好的發(fā)展機會，而那些經濟基礎薄弱、地處遠離經濟中心的邊緣區(qū)域，在競爭中勢必失去更多的發(fā)展機遇，進而強化了區(qū)域間的不平衡性。區(qū)域間的不平衡發(fā)展是中心區(qū)域產生的前提。與生產力區(qū)域間分布不平衡相一致，市場發(fā)育在區(qū)域間也表現(xiàn)出不平衡，使社會資源得以重新配置，從而改變過去區(qū)域市場的格局。
　　商品經濟的發(fā)展可以說是分工的結果。地域分工、專業(yè)分工為區(qū)域市場形成的必備條件，通常來說，區(qū)域市場是以專業(yè)分工為原則向專業(yè)化市場方向發(fā)展。關于這一點，建立在市場發(fā)育基礎上的“斯密動力” 理論能夠給我們一定的啟發(fā)：如果區(qū)域農業(yè)條件優(yōu)越、糧食產品豐富，那么當?shù)鼐涂赡苄纬杉Z食區(qū)域市場；有色金屬資源豐富的區(qū)域，則可能形成有色金屬交易市場等。
　　區(qū)域貿易（包括區(qū)內貿易、區(qū)際貿易與國際貿易三個部分）的繁榮是區(qū)域開放的結果，同時又成為區(qū)域市場變遷的動力。不論是區(qū)內貿易、區(qū)際貿易，還是國際貿易的發(fā)展，均相應地增加了市場流通的商品種類與商品數(shù)量，促進了商品市場規(guī)模的擴大。貿易業(yè)的發(fā)展，特別是對外貿易的發(fā)展，對農副產品、手工業(yè)產品的出口產生了刺激，極大地帶動了商品市場的發(fā)育。正如英國經濟學家約翰??？怂顾撌龅哪菢樱何覀兿燃俣ㄓ羞@樣一個團體，貿易已在其中獲得某種社會價值；而最容易發(fā)展成為必不可少的重要的東西的是對外貿易。如果對外貿易要贏得這種重要地位，它所提供的機會就必須大于國內的機會。因為有了對外貿易的發(fā)展，原來囿于生產地或地方性市場交易的農副產品突破了過去的交易圈，成為重要的出口商品和工業(yè)原料流向城市集散市場或口岸市場。同樣，由于多邊貿易的興起，原來進口商品僅限流通于口岸市場或城市市場，現(xiàn)在能夠沿著商路網進入內地，悄然影響、改變內地市場的流通與消費。
　　貿易業(yè)的興盛，使區(qū)域經濟能夠突破原來的市場邊界，從而納入一個范圍更大的新的區(qū)域經濟系統(tǒng)之中，這就勢必引起區(qū)域市場差異縮小，形成某種共同市場。這種共同市場的形成過程，也就是區(qū)域市場的變遷過程。
　　
　　2 外在動力：工業(yè)技術變革與交通技術革命及運用
　　
　　現(xiàn)代工業(yè)技術的發(fā)展及運用，對經濟發(fā)展的影響，如同早期大多數(shù)經濟史學家宣稱技術變革是西方經濟成長的主要原因一樣，促進了商品結構的變化，進而促進了市場結構的變遷。一個地區(qū)的工業(yè)化意味著制造業(yè)的發(fā)展是為了一個比特定地理區(qū)域更大的市場。工業(yè)化的基本特征在于，在商品生產和服務中引進了機械力以代替人力和畜力，大多數(shù)使用現(xiàn)代機器生產，生產設備比較先進，生產技術含量高。先進機器設備與現(xiàn)代技術一旦進入生產領域，就導致了商品和服務生產的迅速增長。原因在于先進機器設備與現(xiàn)代技術加速了制造的過程，比過去任何時候多得多的工業(yè)品被生產出來了，技術效率極大地提高了。正如洛克伍德所強調的那樣，1868年以后日本絲綢工業(yè)的市場組織和質量控制以較少的現(xiàn)代技術內容在經濟現(xiàn)代化方面取得了顯著而廣泛的效果。 在此，我們還必須注意的一個問題是，當現(xiàn)代工業(yè)經濟快速發(fā)展的時候，傳統(tǒng)手工業(yè)經濟同樣獲得了快速發(fā)展的機遇，原因在于傳統(tǒng)手工業(yè)經濟發(fā)展的潛能還沒有全部釋放出來。這也符合經濟發(fā)展的一般規(guī)律：經濟現(xiàn)代化不是簡單地用現(xiàn)代生產力去替代傳統(tǒng)生產力，而是在培育現(xiàn)代生產力的同時，充分發(fā)揮傳統(tǒng)生產力中有價值的東西及其對現(xiàn)代生產力的互補作用，才可以避免既有生產能力受到破壞，才能使現(xiàn)代生產力和社會生產力快速增長。 現(xiàn)代工業(yè)產品及傳統(tǒng)手工業(yè)產品量的擴張，增強了商品的供給能力，改善了商品市場結構，直接推動了區(qū)域市場結構的變遷。
　　現(xiàn)代交通與通信技術變革及運用對區(qū)域市場產生的影響與對歐洲市場所產生的影響不謀而合。歐洲經濟所有主要的歷史性變遷，都是伴隨著（或首先是由于）運輸與通信基礎設施的革命而實現(xiàn)的，歐洲13世紀至20世紀的經濟發(fā)展狀態(tài)的變遷歸結為四項運輸與通信的革命：13世紀內河水運與城市的興起；16世紀期間的海運與東印度及西印度間的貿易；19世紀中葉由于以蒸汽機為代表的技術創(chuàng)新、鐵路等新運輸方式導致了工業(yè)革命和市場范圍的擴大；20世紀70年代以來的信息技術革命，產生了及時生產系統(tǒng)（JIT）等高效的生產與分配系統(tǒng)。 正是運輸與通信技術革命及運用，使歐洲市場規(guī)模迅速擴大、統(tǒng)一市場逐漸建立起來。
　　落后的交通運輸及通信設施對經濟發(fā)展和市場發(fā)育的影響，使區(qū)域自我封閉起來，僅依靠農林產品及少量的手工業(yè)產品維持生計，使區(qū)域封閉、地方市場彼此孤立、極少往來。當現(xiàn)代交通運輸與通信網絡開始建立并獲得了快速發(fā)展以后，在現(xiàn)實的交換活動中，運輸成本的降低是借助現(xiàn)代運輸方式來完成的。這必然要求有相當?shù)倪\輸系統(tǒng)作為前提條件，并花費生產和交換活動中能夠承受的運輸費用。交換費用是市場范圍的函數(shù)，一般來說，交換活動的空間范圍越大，或者說，交換雙方的距離越遠，交換費用的數(shù)額就越高。由于投入到交換活動中的資源和投入到生產活動中的資源是同樣的資源，因此，將資源投入到交換活動中抑或生產活動中，取決于兩種活動的邊際生產率誰高誰低。當交換活動的邊際生產率高于它的生產活動的邊際生產率時，資源繼續(xù)投入到交換活動中。在生產活動的生產率既定的情況下，交換活動的空間范圍取決于交換活動的單位費用。因此，交換的空間擴張的歷史，就是單位交換費用不斷降低的過程。當然，交換活動的空間范圍不可能無限地擴張，是因為存在著正的（或不為零）交換費用?；蛘哒f既定的單位交換費用決定了既定的交換邊界。 交通運輸技術的創(chuàng)新，大大降低了運輸成本，加速了商品流通速度，極大地便利了地方市場的貨物流通，使分割的市場聯(lián)結起來，由此引起市場范圍的擴張，提高市場的整合程度，進而形成區(qū)域市場。云貴區(qū)域市場形成與急劇變遷時期，正好是該區(qū)域現(xiàn)代交通運輸大建設、交通技術大運用的時期。
　　現(xiàn)代交通技術變革及其運用對市場層級變遷具有重大的作用。距離和費用的摩擦限制了市場的供應與需求范圍，為了方便起見，市場中心往往沿交通線配置。運輸網絡不僅促進客貨的流通，而且決定著市場功能的邊界。現(xiàn)代交通運輸?shù)陌l(fā)展，在大范圍內、較大程度上改變了商路聯(lián)系的方向，使一些傳統(tǒng)商道在商貿聯(lián)系中的重要作用漸漸被新興的現(xiàn)代商道所取代，原來依附于傳統(tǒng)商道旁的中心區(qū)域降級為次中心區(qū)域，依附于新興商道旁的次中心區(qū)域迅速上升為中心區(qū)域，與之相對應的市場層級發(fā)生相同方向的變化。同時，現(xiàn)代交通工具的出現(xiàn)大大減少了地方市場的距離摩擦，由于到達一個大的市場中心更加便宜和方便，因而貿易活動存在著向少數(shù)大型市場中心集中的趨勢，使邊緣區(qū)域市場向中心區(qū)域市場遷移，中心區(qū)域的市場范圍逐漸擴張。
　　
　?。凼崭迦掌冢?008-12-04
　?。刍痦椖浚葙F州省優(yōu)秀科技教育人才省長專項資金項目，項目編號：黔省專合字（2008）43號。
　?。圩髡吆喗椋菪ち嘉洌?966—），男，貴陽學院教授，博士，研究方向：區(qū)域經濟。