風情萬種塞納河

幾乎每一座古老文明、歷史悠久的城市都少不了水。這些城邑的先民們或沿河筑城，或環湖而棲，或瀕海建埠。正因如此，每一座美麗的古城，都常會伴著一條汩汩流淌的河。但卻很少能見到哪一座城市，能像法國巴黎那樣，相生相息、天衣無縫地擁有著塞納河!

詩人徐志摩當年曾感嘆：“到過巴黎的一定不會再希罕天堂。”天堂什么樣?誰也沒有見過，而巴黎則是明擺著。把巴黎說得最為生動的，當推海明威的一段名言：“如果你夠幸運，在年輕的時候待過巴黎，那么巴黎將永遠跟著你，因為巴黎是一席流動的筵席。”我想，海明威筆下“流動的筵席”一定包括塞納河。

塞納河發源于法國東北部的德朗格勒高原，穿越首都巴黎，流經法國13個省，注入英吉利海峽，全長776公里。

塞納河猶如一條長長的玉帶，把巴黎市區分隔成左右兩岸，將左岸的索邦大學、埃菲爾鐵塔，右岸的盧浮宮、協和廣場，以及被塞納河懷抱的巴黎圣母院等法蘭西的文化瑰寶串連在一起。如果你在清澈的塞納河上泛舟一游，無限風情會盡收眼底，無盡的詩情畫意會在你心中油然而生。

治河先治水

然而，塞納河的今天來之不易，是自1830年以來堅持不懈治理的結果。塞納河也曾給法國人民帶來災難和痛苦。1910年，持續不斷的大雨使塞納河水面上漲，水位達8.62米，塞納河水沖破堤防，巴黎被水淹沒了兩周，居民被迫離鄉背井，公路、鐵路被阻斷，食品短缺，并嚴重威脅著盧浮宮雕像陳列室的展品。1924年，塞納河又發生洪澇。慘痛的教訓，使法國加快了治理塞納河的步伐。

法國治河，首先從治水下手。在巴黎上游先后興建了4座大型儲水湖，蓄水容量達8億立方米，調節上游來水，有效地控制了水害。同時，興建了19個雙重水閘和船閘，使塞納河巴黎段從原先每年有半年水位不足1米深，變成水深3.4米(民族橋區域)至5.7米(米拉博橋區域)，河水平穩，也使整個塞納河的航運里程達到了535公里。

為使塞納河遠離污染，法國政府規定，污水必須經過污水處理廠凈化后才準排入河中。巴黎的供水分為飲用水和非飲用水兩個系統，非飲用水(即塞納河水)主要用于沖洗街道和澆花澆草。下水道收集的工業、街頭和居民污水，直接送入污水處理廠。如今，密如蛛網的下水道總長度達2400多公里，相當于從巴黎至土耳其伊斯坦布爾的距離，地下還有6000座蓄水池，每年從污水中回收的固體垃圾達1.5萬立方米，現有的4座污水處理廠日凈化水能力為300多萬立方米。

塞納河巴黎段長12.78公里，最寬處200米，最狹處30米。河上建有36座橋，平均400米就有一座橋，其中31座公路橋，3座人行橋和2座地鐵橋。橋的風格各異，最古老的新橋建于1578年，最豪華的橋當屬亞歷山大三世大橋。19世紀，巴黎進入大規模城市化建設。1870年，橫跨兩岸的橋梁增至15座，河岸也整治成適于停泊船只的港灣，塞納河的航運空前繁榮。

治水也要治岸

治理河流不能忽視河岸治理。20世紀，巴黎開始治理河岸道路，著手“人水和諧相處”的努力，用石塊砌成的河岸能夠經受起常年河水的沖刷，避免泥沙流入堵塞河道。河堤一般分為二級。一旦發生洪澇，可以有效地抵御河水侵入巴黎市區。沿河的一級路面鋪上瀝青，植上樹木，興建了沿河快車道。1961年至1967年間，右岸無紅綠燈的蓬皮杜快車道修通，左岸也修建了2公里長的快車道。周日從早到晚，市中心的快車道封閉，供行人、騎車人和輪滑者通行，健身或欣賞河岸兩邊的景觀。岸邊原來的纖道現已成為人行道，夏季，每當夜晚來臨，人們來到河邊納涼、跳舞、野餐。有的河岸還有大片綠地，游人可在此散步、小憩。一級河堤之上是市內的路面，沿河而行的巴黎大區快速鐵路網C線則建在交通路面地下。

通過治理，塞納河流域的生態環境大大改觀，人們都愿意住在河邊，與水為伴。沿塞納河而下至出海口，兩岸點綴著星羅棋布的市鎮和居民區，處處綠色蔥蘢，風光秀美。

從巴黎段看，河沿岸的植物多為梧桐、意大利楊樹和歐洲山楊，垂楊飄動給河岸增添了浪漫的色彩。苔蘚植物、唇形科植物、桃葉蓼、蕨類植物等遍布兩岸。從秋天至春天，海鷗紛至沓來在巴黎過冬，翠鳥也在米拉博橋下筑巢避寒。綠頭鴨、野鴨、白頭鳥、黑水雞日漸增多。

規劃與法律并行

大西洋鮭魚被歐洲列為瀕臨絕種的魚類，而目前研究人員發現，在絕跡將近一個世紀后，大西洋鮭魚又重新返回了法國塞納河。法國全國漁業聯合會的布雷頓說：“此次游回來的鮭魚數量超出了想象，光是今年就有數百尾。”

在一戰和二戰期間，由于興建水壩和塞納河工農業廢水污染等原因，使得鮭魚消失在塞納河，時間將近一個世紀，而且不僅是大西洋鮭魚，其他許多魚類也消失了。

塞納河水清了，魚類也多了起來。50多年前，塞納河內只有4至5種魚類，如今已增至20來種，其中包括鱒魚、鱸魚、白斑狗魚和河鰻等，還有紅眼魚、冬穴魚等較為稀有的魚種。

關于此次鮭魚返回，研究人員說，最重要原因是因為它們自身選擇了這個健康的環境。而在沒有外力引進的情況下，之前被水壩和污染驅離的魚類能夠再度出現，是很難得的。這則好現象歸功于對塞納河的治理做出的努力。

強化相應的法律、法規，嚴格監督，是治理河流的重要保證。法國制定法律后并非一成不變，而是從保護生態環境出發不斷加以修改和完善。比如，2001年5月重新修訂的國家衛生法規定，工業污水要排入下水道必須事先獲得相關部門的批準，對于污染環境和有毒的污水，企業必須進行處理才能排入下水道，并實行自我監測，準許排放的污水必須繳納水處理費。一旦出現違規現象，則追究責任，并視情節輕重予以處罰。

對于洪澇，巴黎市政府也制定了預案。

據有關規定，河水上漲3米，河邊一級道路關閉(每年都會出現幾天)；上漲43米，河內禁止船只通行；上漲6米，對地勢較低的城區采取保護措施；上漲7米，將對巴黎生活造成不良后果(1955年為7.14米，1924年達7.3米)；上漲8米，某些城區將被淹，一些居民將被疏散；超過8米則為重大水災。

為了加強對塞納河段的管理，巴黎市政府多渠道籌措資金。市政府的做法一是政府預算撥款；二是政府將部分土地劃撥給管理機構——巴黎港務局使用，利用土地直接建設使用或租賃產生的經濟效益，用于該局的正常開支和對塞納河的管理；三是沿河收取管理費，如收取船舶停泊費、碼頭使用費等，以彌補資金來源的不足。

河流是文明的發祥地，發展經濟的動力，生態系統的要素，景觀的依托。法國治理塞納河正是從上述四個方面入手，按各河段的主要功能，實行統一規劃，分段實施，持之以恒，將防洪、治污、治岸、交通與景觀融為一體，流域各省市鎮綜合協調。也就是說，河水的治理必須考慮周邊生態環境，治污、河道保護與水必須同步治理。