目標：國內首家生產型物流基地

以打造中國第一家生產型物流基地為發展目標，以生產型物流推進產業發展為模式，以產業集群氛圍和流通氛圍建設為重點，西部國際工業物流港立志建成服務中國西部的區域性現代物流中心，成為西部地區資源輸出和東部物資輸進的集散地。

“一年奠基礎、三年成規模、五到八年鑄精品”，西部國際工業物流港正按照這個規劃強力推進，并希望最終形成西部最具影響、最具潛力和最具投資價值的物流園區。中國西部現代物流港黨組書記蔣喻新9月下旬為記者解讀了他們的發展規劃與建設特點。

建設:攤子大+氣勢足

記者:網上有報道稱“中國西部現代物流港開發建設運作模式很成功，攤子大，氣勢足”，您怎樣解讀這句話?

蔣喻新:物流港的開發建設起步晚，進度快，2008年1月19日動工。說它運作模式成功，是因為物流港走了一條先招商，打造中國西部現代物流港品牌，再建設的路子。2007年，在物流港籌建之初，即北上南下，東進西出，參加各類推介會、物流論壇，同時成功舉辦中國西部現代物流港西部物流論壇暨招商引資會，聘請了廣州大學物流與運輸研究中心、廣州李芏巍物流策劃機構作園區市場推廣、營銷策劃，邀請國內外知名專家做營銷推廣顧問。

說它是大工程，是因為它占地廣(18平方公里)，投入大，計劃投入300億元，其中基礎設施54億元、公建配套7億元、產業培育和建設239億元，實現產值1060億元。

記者:2009年是“項目攻堅年”，貴港所在地政府要求確立“物流現代化、市場規模化、產業鏈條無縫化、西部特色化、品牌國際化”的戰略目標?這個目標實現了多少?

蔣喻新:在園區配套小區建設、路網骨架建設、核心區啟動打造、鐵路物流園的建設上，必須做到:一是配套小區一二期交付使用，這是為了保民、安民;二是路網骨架建設必須成形，這是實現戰略目標的必備條件，也是實現物流港招大引強的必然要求;三是核心區的啟動建設，5平方公里的核心區打造，是物流港的亮點，這是一個商流、物流、信息流、資金流、人流“五流”集聚的大平臺，它的建成，對物流港整體打造舉足輕重;四是作為公鐵聯運核心之一的鐵路物流園建設，對發展多式聯運起著動脈作用。

我預計，按照年初計劃，到年底是能全部實現的，也就是配套小區一二期建設基本完工，路網骨架基本成形，至少兩家企業(西部藥都、東正物流)正式營運，核心區站前廣場、會展中心、商業風情街等啟動建設，鐵路物流園建設拉開帷幕。

特點:多式聯運+信息平臺

記者:貴園區設計有公鐵聯運能力，這比其他物流園區具有一些優勢。除此之外，貴港在建設上是否還有其他與眾不同的特點?

蔣喻新:物流港在規劃建設上還有兩個優勢，一是物流港毗鄰的安居區即將動工修建，它的建成標志著物流港多式聯運除水路、公路、鐵路運輸外，還會有空運;二是園區內即將動工建設檢驗檢疫中心，將大大減少貨運中轉時間和環節。

記者:貴港建成運作后，在硬件設施、軟件管理等方面，將具備哪些創新技術?

蔣喻新:一是會在核心區建成一流的信息平臺、會展中心;二是園區救災物資儲備中心、貨物檢驗檢疫中心、軍用物資儲備中心、石油物資儲備中心、糧食儲備中心、冷鏈食品儲藏中心的規劃建設。

思考:金融危機+振興規劃

記者:金融危機對貴港的建設發展是機遇還是挑戰?

蔣喻新:物流港建設大市場，發展大物流，培育大企業，搞活大流通，打造物流中心和會展中心，既是金融危機下的機遇也是挑戰。借此機會，一是可以承接沿海許多產業轉移進物流港，二是在國家出口創匯馬車速度放緩、拉動內需投入加大的情況下，外向型企業轉入內向型發展，必然選擇向勞動力資源和原材料資源豐富的大西部地區，從而有利于物流港的招商引資。

記者:物流業調整振興規劃是否也影響到園區?

蔣喻新:可以這樣說，物流業調整振興規劃的推出是物流港開發建設的一大機遇，在這之前，物流港已經在多式聯運與轉運設施、城市配送、大宗商品和農村物流、制造業與物流業聯動發展、物流公共信息平臺、應急物流等方面有所作為，一是在開展大宗商品流通和農村物流方面，招引商家投資興建川渝糧食物流中心、西部農副產品配送中心和西部藥都;二是通過聯華國際電子數碼科技城的打造，探索物流科研、電子制造和現代物流聯動的良性發展;三是兼具城市配送和專業物流公共信息平臺的西部物流配載中心，立足于為成渝經濟區的生產制造、消費服務;四是西部救災物資配送中心也正加緊規劃設計。

因此，物流港的建設順應了物流業的發展潮流，振興規劃對于物流港在爭取政策支持方面，也將產生有利影響，目前，物流港申報四川省級開發區和國家級物流園的工作已經得到省委領導和省發改委的首肯。

記者:您怎樣看待西部物流目前的發展?西部物流要想走向全國，您覺得關鍵是什么?

蔣喻新:中國已形成物流熱，我國西部地區發展現代物流有著廣闊前景，有著西部大開發、沿海產業大轉移、金融危機下拉動內需的政策刺激、進一步提高經濟競爭力要求以及市場需求加快放大的機遇。同時也存在管理體制不順，技術落后，基礎設施不足等問題。

我個人認為，西部現代物流港要走向全國，面向世界，一是要破除行業、地區分割，對物流進行系統規劃，體制創新與國有流通企業的改革，盡快出臺鼓勵物流產業發展的政策和法規，加速西部傳統儲運企業的改革，積極建設現代西部物流企業，加強促進西部物流發展的理論研究，培養、引進物流專門人才，建設“綠色物流”。

關鍵:投資環境+招大引強

記者:在領導園區的建設過程中，您覺得關鍵點是什么?

蔣喻新:按照市委市府的三步走建設時序，力爭在五年之內把西部現代物流港建設成為西部一流的物流精品園區。關鍵在于:一是平臺搭建，正所謂筑巢引鳳，沒有好的投資環境，就沒有好的發展前景，做好這一點的前提還是要有科學、前瞻、可持續發展的規劃設計，為此，我們聘請了清華城市規劃設計院擔綱園區規劃;二是招大引強，招商主要招產業龍頭企業、招平臺企業，形成平臺商招營銷商，營銷商招經銷商的產業鏈條式的以商招商模式，招引進大批產業;三是持續高效的管理。要有一批高素質、高水平、懂業務的管理者，狠抓政務環境建設，視企業為園區的生命，采用“一站式”親商五星級服務，為客商打造一流的政務軟環境。強抓廉政工程建設，加強目標管理，順排工期，倒排工時。

記者:貴港目前簽約量怎樣?簽約客戶集中在那些領域?貴港下一步發展有何計劃?

蔣喻新:我們已簽約企業7家，總投資56億元。正在洽談的企業36家，有意向性儲備企業20家。簽約企業有聯華集團的遂寧聯華國際數碼展銷中心項目、安徽華源的西部藥都項目、川慶石油管理局的川慶石油鉆探設備集散基地(川中石油物資生產基地)項目、四川開元運業集團有限公司的汽車配載中心項目、遂寧市國豐糧油管理公司的川渝食品.糧油物流中心項目、重慶四維環保設備制造有限公司的四維環保設備制造項目、成都東恒寶業投資有限公司的西部物流配載中心項目。西部藥都項目和西部物流配載中心將于10月開始營業。