抓安全生產常態化 促人、車、路和諧

一場精彩的安全交流會

片段一：建陽市交警大隊的林風陽警官講解駕駛注意事項和交通事故緊急處置。他提到在下毛毛雨的時候是最危險的，因為路面雖然還顯得很干燥，容易引發司機麻痹大意，但是水上浮著灰塵，水泥路面的摩擦力下降，這時緊急剎車時十有八九會發生打滑，所以在這種情況下駕駛，速度一定不能太快。還提到發生交通傷亡事故時怎樣應急處理。首先要緊急停車，下車查看人員是否受傷，如果發生傷亡，先要撥打120電話，然后再撥打110或122報警。讓傷員得到第一時間的救助是最重要，如果搶救不及時造成死亡，案件的性質就升級了。但是有些駕駛員發生事故后就懵了，手足無措，有的不懂得報醫、報警而延誤搶救和事故勘察，有的不懂得正確使用三角標保護現場、在事發現場做好標志，給事故勘察認定帶來困難。有的司機表示對這些知識了解不深，因此駕駛員一定要加強對應急處置方面的知識學習。

片段二：武夷交運公司建陽分公司安保科老科長黃功建也是一位資深的客運車輛駕駛員，他以多年的工作經驗談到：閩北交通情況復雜，交通安全設施還比較薄弱，機動車道上機動車、電動車、自行車和行人混雜，稍有思想麻痹，就可能發生事故。夏季高溫容易造成疲勞駕駛，這是引發交通事故的主因。另外車輛的技術狀況不好，燈光、制動系統和喇叭不合規，超速超限駕駛都容易引發事故。“一線的駕駛員要切記你們是父母的希望、妻子的依靠、孩子的保護傘，你們的生命不僅僅屬于你們自己，同時還是父母的兒子、妻子的丈夫和給孩子帶來幸福的父親，你們要時時刻刻想到為廣大乘客負責、為客運公司負責、為自己的家人負責，這樣才能平平安安開車，高高興興回家。”

片段三：建陽分公司客車經營者代表玄振江在非醫保藥品的使用和精神損害撫慰金賠償方面的提議，引起了許多駕駛員和經營者的共鳴。他提出現在發生傷人事故后，傷員在醫院救治時部分醫生因利益驅動，使用過多非醫保藥品，而投保人又無法從保險公司獲得相應的賠付。有些車禍的傷亡者家屬要求高額的精神損害撫慰金，而保險公司的第三者意外險卻不包括精神損害賠償，法院判付賠償后，撫慰金只能由車主自己墊付。兩種情況都增加了經營者的經濟負擔，他懇請分公司領導將他們的難處反映到相關的醫療和保險機構，看看是否可以協商解決。

教育、交流、傾聽

以上是記者日前在武夷交運公司建陽分公司采訪時，從正在舉行的安全生產交流會上采集的三個片段。會上建陽分公司的領導、交警、建陽市安監局、經營者代表、駕駛員等齊聚一堂，對一段時間以來安全生產工作進行交流和總結，對管理者、執法者和從業人員各自關心的一些熱點問題進行剖析。交警在駕駛安全方面的提示，對駕駛員包括記者在內都大有幫助，有些似是而非平時卻容易忽視的行車細節經過交警同志的點撥。有如上了一堂生動的駕駛教育課。通過一位老司機的真情表白。讓手握方向盤的客車駕駛員深刻體會到自己的行為和自己、家人、乘客及公司的利益都聯系在一起，這樣駕駛員在麻痹大意或存僥幸心理的時候就會三思而行。而經營者代表能夠這樣開誠布公地和公司的管理者交心，希望公司協調解決實際問題，這種融洽的氛圍也讓記者耳目一新。

據了解，像這樣的安全生產交流會在建陽分公司每個季度都會召開一次，會后記者問建陽分公司的經理潘建明：“這樣的交流會很新穎，你們是怎么想到這個主意的?”潘經理說：“過去我們對安全生產的注意事項說了又說、反復強調，起到的效果比較差，駕駛員聽了也不耐煩。我們想到不如讓駕駛員和經營者自己來說，他們在駕駛的過程中總有自己的體會，比如為什么會違章，怎么發生的交通事故，被處罰后的體會。我們也請交警、安監和消防等執法部門派人來現身說法，用一些實際的甚至是血淋淋的案例來教育駕駛員和經營者。比我們單純的說教有用得多。就像你們剛才看到的，交警來了就會明確地告訴他們違反了哪項交通法規就會受到怎樣的處罰，駕駛中應該注意哪些事項，駕駛員聽了都會牢牢地記住。”記者問：“那位經營者提出的兩個問題似乎很有代表性，其他司機和經營者的反響也很強烈?”“的確是這樣。”潘經理說，“經營者在第三者責任險上已經投入很大了，但是非醫保藥和精神損害賠償又不能納入第三者責任險，這對經營者來說也是不小的經濟負擔。平常我們就聽過司機們這樣的反應，我們都在積極地向相關的主管部門反映，也會想方設法多方組織協調解決。像這樣傾聽從業人員的心聲、幫助解決實際困難的工作我們也一直在做。現在提倡‘建設和諧社會’，我們這樣做就是希望更貼近員工的心，促進公司內部的和諧。”

緊緊圍繞人、車、路的和諧

據了解，建陽分公司還通過常態化的安全監管，推動安全生產工作的持續穩定。對人員的配備和管理方面，潘經理說：“分公司成立以經理任組長、分管領導為副組長、各科室負責人為成員的分公司安全生產領導小組，全面負責分公司安全生產、平安創建等各項工作。并配齊專職安全員11名，兼職安全員8名。以確保在組織機構上責任明確、分工具體、層層落實。”另一方面分公司的領導充分認識到抓好安全管理是一項重要的安全基礎工作，夯實常態化的安全管理工作。公司領導堅持做到每日輪流帶班上崗，交待安全，做好出車前的“三交待”、“登記卡”檢查工作。有效杜絕無證、無卡人員駕車出站。嚴把駕駛人員資質關，對駕駛公司營運車輛的人員，必須核對從業人員資質、三年以上無重特大事故等證明，并對駕駛人員進行現場路考合格后，方可聘用。結合股份公司[S09000認證工作，完善提高安保人員自身素質，實行特種行業人員持證上崗。在車輛的安全管理方面，為提高車輛完好率。公司堅持做好車輛的日趟次檢驗工作，落實省運管局規定的《車輛檢驗三聯報告單》操作程序，客運車輛日趟檢驗率達100％。做到及時發現問題，及時保修。在做好車輛檢驗臺賬工作的同時，每天對臺賬進行定期檢查，發現漏檢車輛，及時通知車站調度和有關部門，杜絕未檢車輛上路行駛，把各項防范工作做在前頭，真正做到防患未然。在專項整改期間，對全公司124輛營運客車進行了安全技術狀況的自查，并制定出每周一次的質量抽查，每月進行一次考評，獎優罰劣。成都公交車燃燒案件發生后，公司領導高度重視，在還沒有收到上級機關指示的情況下積極行動起來。為了消除事故隱患，對未配置、攜帶或失效滅火器的車輛全部配備或更新了滅火器，目前在公交車和客運車輛上共配備滅火器124個。在行車安全監管方面，公司運用科技手段管理行車，減少違章行為，公司對跨省、跨區及跨縣、市的43輛長途車輛全部安裝了GPS監控終端，并指派專人監控，做到實時監控，適時預警：治理超限、超速、超載行為，對違反股份公司CGPS管理規定》的駕駛員，按相關制度給予教育、處罰。運用短信群發平臺，根據不同季節的天氣情況和道路狀況，發送安全行車注意事項，提醒駕駛員做好行車安全。抓現場管理，將安全隱患消滅在萌芽中。公司經常組織上路安全檢查。檢查車輛機件狀況，檢查各類證件，制止違法行為和機件事故的發生。

建陽分公司正是以人、車、路為三個重要的安全切入點，安全生產工作都是圍繞著人、車、路的和諧來展開。近年來安全生產形勢較為穩定，較好地完成建陽市政府下達的安全生產目標，安全生產四項指數全面下降，并獲得了建陽市政府的表彰。

(編輯／鄭釗萍)