柏林電影節VS德國

2009年11月14日

下午，我們乘坐南方航空的波音777型飛機，由北京飛往荷蘭的首都阿姆斯特丹，.大約飛行10小時。長途飛行，坐在飛機上無所事事，可以任思緒遨游天際，倒也很愜意。坐在我身旁的兩位歐洲男人，左邊是一位中老年男人，一上飛機就捧著一本外文書在閱讀，很專注，很認真，感覺像個學者，右邊這位年輕的歐洲男子一直戴著眼罩在睡覺，而我則時而拿起筆寫寫札記，時而任思緒飄忽游走。飄忽間想到了我兒時第一次見到外國人時的情景:那是上世紀七十年代，許是72或73年，抑或更早些，總之我還很小，大約五、六或七八歲時，母親領著我在西安鐘樓附近游玩，在東大街上有幾個外國人與我們擦肩，母親便告訴我，那些人是外國人，高鼻梁、藍眼睛，人高馬大，我仔細瞧過之后問母親:他們怎么都長成那樣，不記得母親當時怎么回答我了，只清晰的記得那幾個外國人的長相，跟現在的歐洲人差不多。七十年代那陣子中國對外封閉，能到中國來的外國人很少，西安因為是十三朝古都，又是旅游城市，還能偶爾見上幾個老外，其它地方我想那就更少了。

飛機偶爾輕微的顛簸，彷佛在提醒乘客這是在飛行，這偶爾的顛簸轉瞬即過，又恢復到平穩如初的狀態中。

我在想，幾十年前的兒時初次見到外國人時我的那份驚愕，狐疑和略帶一絲恐懼的眼神及心情，現在早已蕩然無存了。因為隨著年齡的增長，國際間交流的日益增多，自己知識、閱歷、經歷等的增加，才逐漸明白，外國人也是人，是和我們一樣但又有些不一樣的人。從表象上和生活方式、思維方式上和我們有所區別外，從本質上都一樣，外國人同我們一起構成了人類，人類所有的共性他們也有，而人類種族間的差異性還是很大的。當然也包括不同地域、不同種族的文化差異。

之所以想外國人和我們一樣是因為我們所要經歷和面臨的事情外國人一樣也不比我們少，外國人同樣要吃喝拉撒睡，同樣要娶妻生子、生活中照樣需要油鹽醬醋茶;外國人也會喜怒哀樂。所以從這個角度想去人和人真的差不多，不管你生活在地球哪個角落。

當然外國人中發達國家比我們的生活質量高，而我們現在不也在努力趕超嗎?當然我相信有朝一日我們中國也會趕上或超越發達國家的發展水平，我們所到之處可能也會自豪地說“不岔錢”!

說了半天的外國人，其實從今晚起我們也就成了名副其實的外國人，對于荷蘭，對于阿姆斯特丹而言，還包括對于歐洲其它國家而言。

漫漫飛行，坐久了腿腳以及渾身好象都不自在，但總考慮左邊的老外剛睡著，不忍心叫醒他，因為我要出去他必須得起身退到過道上。過了一會他醒了，我示意他起身，我出去上了個洗手間并在樓道稍寬敞處活動了一下身體，方又落座，復寫之。

我在想，在長途飛行中，只要你不覺得累，不瞌睡，那你不妨就寫作，把你的思想、思緒、想法或平時所想而沒時間寫的都可以寫出來，這倒不失為一件一舉兩得的事。既排遣了旅途的無聊感，又有了文字的收獲。因為寫作很便捷，只需一個筆記本便可，電腦或其它電子工具在飛機上又被限制使用，所以我個人覺得還是寫作來得更便捷和有意義，當然閱讀也不失為打發旅途寂寞時光的好方法。但是閱讀是會受到你閱讀的那本書的限制，寫作就可以更隨心所欲一些，想到哪寫到哪，想些什么寫什么，完全是我的地盤我做主，我思故我在。哈哈。

飛機現在飛行高度10700公尺，地速796公里/時速，現當地時間17:45，距目的地還有4005公里，飛行線路大致是北京——銀川——哈密——伊斯庫茲克——新西伯利亞——現在在西伯利亞上空飛行。

很早知道西伯利亞是一片廣袤而荒涼的地方，是前蘇聯發配和流放戰犯、囚徒的地方。真不知這片廣袤的土地真正的面目又是如何?也曾經常聽天氣預報說西伯利亞寒流，受西伯利亞冷空氣影響等等，而現在就在西伯利亞上空，當然在機艙里是感覺不到外面世界的寒冷。據機上顯示屏顯示，現在機外溫度—65攝氏度。—65度是個什么概念呀，我想那是要凍死人的溫度。當然這個溫度是在上萬米高空的溫度，地面溫度我想不會如此低吧。

現在原當地時間19:57，距目的地時間4:51

目的地當地時間13:00，預定到達:17:52

就在我記錄下這些數據的工夫，距目的地只剩3800多公里了。現在北京時間是晚上20:00，而阿姆斯特丹的時間是13:08分

現在是21:18(原當地時間)，飛行在莫斯科上空，剩2824公里就可達到，大約需要3個多小時。

現在的飛行線路為莫斯科——圣彼得堡——阿姆斯特丹

現在原當地時間22:20，飛行速度達到896公里時速，高度達11600公尺。

飛機飛行離到達還有3小時左右，我已經覺得坐不住了。由于坐的時間太長，肚子也脹，腿腳也不舒服，我便起身上洗手間，順便在機艙里活動活動。環顧整個機艙，在走道走動或活動著的全是中國人，老外們都很守規矩，他們或戴著眼罩睡覺或閱讀或在電腦上瀏覽或觀看飛機上安裝的小電視，總之沒有人起身走動或在座位上扭動身體，于是我開始佩服歐洲老外一是體能好，二是教養好。老外們除了直接上洗手間很快又回到自己的座位上外，幾乎沒有人在公共區域逗留。由此我想到，中國人一是本身身體就沒有老外好，二是自我約束力差，在公共場合不是很注重自己的形象。機艙內老外們都很安靜，各干各的，互不影響，而高聲說話的也都是中國人。這里，我并非崇洋媚外，但不比不知道，一比嚇一跳，這是我看到的事實。我不說其它方面，單就這兩點來看中西方的差距還是很大的，當然體能方面的改善牽涉到人的種族差異和飲食結構以及生存環境等諸多方面，不是一朝一夕能改善得了，然而現在的中國人隨著生活水平的提高也普遍開始關注和重視健康問題了。但是另外一個方面就是自制力，自我約束力、自我修養、文明教養、禮節禮貌等方面我認為做起來要比前者更容易些，關鍵是看我們國人能否在思想上重視起來，我想只要能引起國人的重視，行動上自然會逐步得到改觀。

隨著信息化社會的到來，國際間的往來越來越密切，何況我們也在經常提到與國際接軌，接軌當然應是全方位的，而不僅僅是經濟的或物質的，軟實力和精神層面的提升也并不是可有可無、無足輕重的事情，同樣是擺在我們面前、迫在眉睫的當務之急。我想我們總號稱泱泱大國，悠悠五千年文明史，中國自古乃禮儀之邦，而今天當我們站在新的歷史時期，面對西方文明，我們是否也要重振我們的雄風，拿出我們的實際行動和姿態，讓我們禮儀之邦的稱謂不僅僅只停留在過去或現今的口頭表述上。

好了，暫時收起我的思緒，因為飛機已開始下降。

當飛機在荷蘭首都阿姆斯特丹上空盤旋準備降落時，我從機窗向下望去，滿城的燈光仿佛夜空中灑下的滿天繁星，我的心情為之一振，心想腳下的這片土地、這個城市、這個國度，又將會以一個什么樣的姿態等待和歡迎著我們這些異國的客人。

經過近10個小時的飛行，終于在當地時間下午18:00抵達阿姆斯特丹A4機場，在機場邊檢要給每位入境者所持護照上蓋章，蓋上章才算正式同意進入荷蘭境內。

當我們的雙腳真正踏上荷蘭土地的時候，心中還是會有一種異樣的情愫，因為這畢竟是一個遙遠而陌生的國度。

走出停機坪進入候機大廳，首先感覺就是干凈整潔，在大廳一處入境蓋章處，看到一排排透明玻璃窗口中荷蘭的邊檢警察個個英俊干練，不禁令人對這個國度心生好感。

候機大廳里的WC，讓人感到窗明幾凈，纖塵不染。

在休息廳稍事休息后，我們便前往停車場乘坐旅行社為我們安排的德國大巴。在放行李時的一幕令我深受感動。一個頭發花白、年約50多歲、身高約一米九零的德國司機貓在行李艙里俯下身體在為我們接放行李箱。這種情況我在國內從沒見過，當然你可以說他是為了掙錢，但我想他完全可以把行李艙門打開你們各自放進去，頂多他站旁邊搭把手，國內許多司機不都這樣，錢不是照掙嗎。我們也沒見有說司機這樣不妥的。但是德國這位司機他沒有像我們國內的司機那樣去做，作為他可能已經習以為常了，但就這樣一個舉動卻深深地打動了我的心。讓我對這位德國司機的敬業精神心生敬意，心存感念。

我們乘上大巴后就沿著高速公路一直往德國方向行駛。夜幕下只能看見遠處星星點點燈光一閃而過，偶爾隱約可見田野間矗立著的風車在旋轉。可能是夜間的原因，高速路上行駛的車輛并不多，沒有看到之前想象的國外高速路上車子川流不息的繁華景象。只覺得國外高速路路況很好，不像我們國內的高速路整天修修補補，而且這里高速路上的標志都很醒目，且設計和設置都很人性化。據說在這里能夠取得大轎車駕照是很不容易的，要經過許多繁瑣而嚴格的考量，所以為我們開車的德國駕駛員技術相當不錯，一路上很少超車，行駛平穩。

當地時間11月14日晚上10點22分，在我們不知不覺中已進入德國境內，此時已行駛了約四小時。

我之所以知道已進入德國境內是因為我的手機短信提示說歡迎您在德國旅行愉快等等，手機因為赴歐前已在國內辦理了國際漫游業務，所以每到一個國家都會短信提示這個國家的相關信息。

雖然手機提示了但我還是有些納悶，畢竟又到了另外一個國家，這高速路上也沒有邊檢，之前我想可能每進出一個國家都得通過邊檢，然而我們從荷蘭進入德國怎么不知不覺地就進入了呢?且兩國邊境什么標志都沒有，就如同在一國之內行走，于是在車上我問導游，導游說這是因為申根協議的作用。導游由此引申講述了關于申根協議的由來及相關情況。

申根協議又稱《申根協定》:Schengen Agreement，1985年6月，德國、法國等五國在盧森堡邊境小鎮申根簽署了《關于逐步取消共同邊界檢查》協定，又稱《申根協定》。主要內容是;1、在協定簽字國之間不再對公民進行邊境檢查;2、外國人一旦獲準進入“申根領土”內，即可在協定簽字國領土上自由通行;3、設立警察合作與司法互助的制度，建立申根電腦系統，建立有關各類非法活動分子情況的共用檔案庫。此后奧地利、意大利、西班牙和葡萄牙先后加入《申根協定》，但奧，意兩國在1997年加入時僅部分執行協定內容。該協定規定，其成員國對短期逗留者頒發統一格式的簽證，即申根簽證，申請人一旦獲得某個國家的簽證，便可在簽證有效期和停留期內在所有申根成員國內自由旅行，但從第二國開始，需在3天內到當地有關部門申報。

為了建立一個具有共同外部邊界而沒有內部邊境檢查的區域，所有參與國必須執行同樣的入境標準。舉例來說，這意味著，所有申根國家必須就哪些第三國國民需要辦理簽證的問題，執行統一規定。另一方面，訪問者持有的簽證一般在全部申根國家同樣有效。進一步而言，所有的參與國必須信賴其他國家進行適當邊境檢查的能力。這就是為什么在申根一攬子協定中，也包括申根地區外部邊界檢查措施的執行規定。

申根一攬子協定還包括參與國警察當局之間的合作條款。共同信息系統使申根國家的警方能夠發布通緝罪犯、失蹤人員和被盜財產警告。

《申根協定》，亦稱《申根協議》、《申根公約》或《神根公約》，該公約于1995年7月正式全面生效。申根公約的成員國亦稱“申根國家”或者“申根公約國”，成員國的整體又稱“申根區”。

申根公約的目的是取消相互之間的邊境檢查點，并協調對申根區之外的邊境控制。即在7個成員國中的六個國家之間取消邊境管制，持有任意成員國有效身份證或簽證的人可以在所有成員國境內自由流動。根據該協定，旅游者如果持有其中一國的有效簽證即可合法地到所有其他申根國家參觀。

公約簽訂以后不斷有新的國家加入進來，截至2008年，申根的成員國已增加到25個:奧地利、比利時、丹麥、芬蘭、法國、德國、冰島、意大利、希臘、盧森堡、荷蘭、挪威、葡萄牙、西班牙、瑞典、匈牙利、捷克、斯洛伐克、斯洛文尼亞、波蘭、愛沙尼亞、拉脫維亞、立陶宛、馬耳他和瑞士。這些國家都是現在的申根區。

申根國家中除挪威、冰島和瑞士之外均為歐盟國家，相反英國和愛爾蘭是歐盟國家，但不是申根協定的成員國。于2004年5月加入歐盟的10個國家(即愛沙尼亞、拉脫維亞、立陶宛、波蘭、捷克、匈牙利、斯洛伐克、斯洛文尼亞、馬耳他和塞浦路斯)也參加了申根協定。

在進入德國境內前按當地交通法規要求每行駛一定的公里數就必須休息一次，時間為半小時。主要是防止駕駛員疲勞駕駛。于是我們在高速路邊的一個服務區里休息了一會兒。下車后大家有的去上廁所，有的在小超市轉悠。這里的公廁是收費的，每人每次0.7 歐元 ，廁所門口有投幣機，入廁者可自己投幣。小超市的商品很豐富，同行的有人花7.5歐元買了個打火機 ，折合人民幣15元。因為上飛機前打火機都交給機場了，再貴也得買呀，煙民老陳這樣說道。

夜間，服務區顯得很冷清，偶爾有幾輛小車前來加油，小超市里除了我們的人外就是兩個營業員小伙子。

大約休息半小時后我們驅車繼續前行。

經過約6小時行程，我們于夜里12時左右到達德國黑森州轄下的威斯巴登鎮RAMAdA賓館，中文名華美達賓館。據說這是一家連鎖賓館，我們國內的上海浦東機場就有他們的連鎖賓館。

導游說由于連夜趕路，大家都很疲憊，明早可睡個懶覺，9點起床，9:30吃早點，10點鐘出發。

2009年11月15日

可能是由于時差方面的原因或許因同房間那位老兄昨晚一直在看電視，入睡后又呼嚕聲大作，導致我未能入眠，早上6點我便起床洗漱后帶著相機出來了。在賓館外，只見天已微亮，空氣特別清新，賓館四周風景如畫，于是便抓緊這有限的時間拍照。拍著拍著竟發現還有比我起得早的，他們有些已經從小鎮上往回返了。我于是便同老仵、小王一同往威斯巴登鎮里走去，邊走邊拍，景色及建筑真是太美了。這個鎮上全是各色各樣的別墅洋房，各不相同，又各有特色，也許是因為時間太早，這里的人們尚未起床，抑或這鄉村別墅中人口本身就不多，總之是只見其屋不見其人。

在鎮子中間，我們遇到了一位準備開車的德國金發女人，便友好地打了招呼。她很友善，站在車前與我們交流起來，我們幾位也只會用英語簡單地問候，便告訴她我們是中國人，她便熱情地告訴我們她去過中國的北京、上海、西安、南京，我們便說“兵馬俑”，他仿佛領會了似地yes，簡短的交流后我為她拍了幾張照片，便感謝拜拜了。

這時離吃早點的時間已經差不多了，我們便一邊拍著一邊往回返。

到賓館餐廳后，我們發現其他人都已經吃過，就差我們幾位了，便匆匆用餐。

這家賓館的餐廳可真不一般，各種西餐琳瑯滿目，花樣繁多，餐廳里兩個德國美女服務員也都熱情有加，服務周到。偌大的餐廳坐著我們幾位和兩三位德國人在用餐。

后來我才知道為什么這里早餐如此豐盛，其原因就是德國人一日三餐中最看重早餐，因而早餐是一天中最豐盛的一頓。這是我們到歐洲來的第一頓較為正式的西式早餐。

對于西餐，我們是不常吃的，所以便隨機選了幾樣胡亂地吃了一通，便離開餐廳回房間收拾行李。

早上9:40我們準時乘車出發，據導游說晚上要趕到奧地利的因斯布魯克。

今天天氣很好，陽光燦爛、晴空萬里，坐上豪華大巴，行駛在德國寬闊而平坦的高速公路上，視野開闊，車窗外一派田園風光，心情格外舒暢。

車子行駛不多久，我們便看到不遠處停放著許多飛機，空中不時有大型客機在起落。

據說這里便是法蘭克福機場，也叫萊茵美因機場，那里停放的大都是德國最大的也是全世界最大的航空公司—漢莎航空公司的飛機。機場的地下層就是德國中央火車站。

法蘭克福機場(Flughafen Frankfurt/Main )是德國最大的機場，也是歐洲空中交通樞紐之一。在法蘭克福市中心西南11公里處，同時也是2條高速公路A3和A5的交集處。法蘭克福機場是一個恐龍形的機場，龐大無比，現在是世界上最繁忙的機場之一，連接世界110多個國際航線，也是德國重要的門戶機場。該機場仍是歐洲最大的機場之一，平均每周飛機升降3200多架次，平均客運量3400多萬人次，客運量居歐洲第一。

在法蘭克福穿行，不能不說說法蘭克福。法蘭克福全稱為美因河畔法蘭克福，是德國黑森州的一個市。是德國乃至歐洲的工商業中心、金融業中心之一，而且是著名的國際會議中心和商展中心。法蘭克福位于美因河右岸與萊因河的交匯點，坐落在陶努斯群山南面的大平原上。市中心和內城在美因河北岸，美因河上眾多的橋梁把內城和近郊薩克豪森地區連接在一起。城市人口66萬，這里氣候溫和。法蘭克福市工業以化工、機電、電子、制藥等為龍頭，向外向型、國際化的方向發展。

法蘭克福的歷史可以上溯到公元前后，那時萊茵河和多瑙河是羅馬帝國的北方邊界，但兩河并不相連，其間無險可守，因此羅馬人修筑了連接兩河的長城。這座長城固然不能與中國的長城同日而語，但也連綿數百里，從法蘭克福附近經過。于是人們在這里設置了駐軍營地，這一帶成為邊境要塞。隨著羅馬帝國的崩潰，這時軍營圯毀，日漸荒蕪，幾乎被人遺忘，直到8世紀才再度興起。

傳說，一天拂曉，漫天大霧，查理大帝打了敗仗，逃到美因河邊，找不到向導，無法渡河。危急之中看見一只母鹿，朝水邊走來，他注意看那鹿，果然，這只鹿涉水過河了，大軍也隨之過河，轉危為安。為了紀念這件事，查理大帝下令在當地建筑一座城市，取名法蘭克福，意思是法蘭克人(日耳曼民族中的一支)的渡口。公元794年法蘭克福作為查理大帝的行都首次載入史冊。此后法蘭克福一直是德意志的重要政治舞臺，目睹了多少大事件和大慶典。

神圣羅馬帝國時期，皇帝由勢力雄厚的諸侯即選帝侯選舉。1152年，選帝侯們首次在法蘭克福聚會，選聘書巴巴羅薩即紅胡子一世為帝。1356年卡爾四世頒布金牛詔書，正式規定，選皇帝在法蘭克福舉行。從1562年起，法蘭克福又取代亞琛，成為皇帝加冕大典的舉行地，前后有10位皇帝在這里加冕，登上皇帝寶座。神圣羅馬帝國于1806年正式告終，從1816年到1866年，法蘭克福又成為德意志邦聯議會所在地。1848年在席卷歐洲大陸的革命風暴中，德意志各邦組成德意志國民議會，在法蘭克福舉行會議討論德意志的統一問題，是為德國統一前奏。1866年法蘭克福并入普魯士，結束了從1372年以來的帝國自由市的自治地位。

法蘭克福一直是一個繁榮的商業城市，德國統一后，這里工業迅速發展，化學工業尤為突出。德國三大化學工業公司之一的赫希斯特(Hoechst AG)公司就是在法蘭克福起家的。1914年法蘭克福又創辦了約翰*沃爾夫岡*歌德大學(現已發展到3.7萬多學生)。第二次世界大戰中，33次大轟炸摧毀了法蘭克福80%的建筑，留下1700萬噸垃圾。千年古城，變為一片廢墟。戰后法蘭克福迅速重建，發展驚人，令人咋舌，今天除化學、電子、機械工業外，第三產業如交通、金融、博覽事業更是蓬勃發展，市區一改舊觀，高樓林立，法蘭克福一躍成為國際知名的大都市。

車子在行駛中，我們看著車窗外飛速掠過的美景唏噓不已，手中的相機拍個不停，車窗兩旁的風景不時地會引起我們同行攝影家們的狂呼尖叫。據說這里到奧地利之前全是丘陵地帶，舉目望去，連綿不斷的丘陵綠草如茵，一幢幢各色相間、獨具特色的別墅洋房點綴其間，仿佛進入了一個童話般的世界，空氣是那樣的清新，草是那樣的綠而且是漫山遍野。別墅洋房以紅白灰為主色調，干凈、清新、漂亮而且各具特色，偶有些牛羊在草地上悠閑的吃著草，這是我從未見過的人與建筑、建筑與自然，協調共生、水乳交融、互為益彰、兩相生輝、天人合一的夢想般的人居環境。那一幢幢一片片美麗的民居小屋仿佛不是蓋起來而是畫出來或從地里長出來的一般，令人猶如置身于縹緲夢幻般仙境并懷疑此刻所見真是現實之存在嗎?

我們現在就行駛在法蘭克福的市郊外，雖然因為趕路去不了法蘭克福市區，但這幾天通過導游的介紹我們對法蘭克福和德國也都有了些許了解。

德國位于中歐西部，與9個國家相鄰，北瀕北海和波羅的海，南部為高原山地，中部為丘陵和中等山地，北部為冰磧平原，河流主要有多瑙河、萊茵河、易北河和威悉河。湖泊眾多，較大的有博登湖、基姆湖等。德國總面積為358970萬平方公里，人口8209萬，絕大多數為德意志人，有少數丹麥人、吉卜賽人等，大多數人信仰基督教和天主教。通用德語和英語，法語使用得也較為廣泛。首都柏林有著急促的都市步調，慕尼黑是歐洲最迷人的城市之一，人們的旅游路線:由維爾茨堡南至菲森的\"羅曼蒂克大道\"和從哈瑙到不來梅的\"童話大道\"。不論是風華絕世的國際大都會，神秘的阿爾卑斯林區、海湖畔度假勝地、或是具歷史風貌的地區，無不散發著無盡的魅力。加之上千年古老的歷史，在每個大城小鎮都留有教堂、中古城堡等，古色古香。

首都柏林是世界上著名的大都市之一，街道寬闊，高樓林立，綠化程度很高。逛柏林的酒吧是一種獨特的享受。德國的酒吧風格迥異，各具鮮明特色。樓宇的后院有青少年俱樂部和文化藝術界人士的聚會酒吧，充滿現代自由色彩;還有湖邊那充滿詩情畫意的餐廳以及真正的拐角酒吧，所有這些地方都通宵開放。

德國在重新統一后，它的中心地理位置更為突出。作為歐共體和北大西洋公約組織的一員，德國構成了通向中歐及東歐各國的橋梁。中東歐蒙古、俄羅斯去德國，其方便的程度就像我們去外省出差旅游一樣。這也為德國的鐵路交通注人了新的活力。 德國有著縱橫交錯的公路網和寬闊平坦的公路

有人說天堂里最好的廚師是法國人，地獄里最好的廚師是德國人。此話雖過于夸張，但多少能反映出德國人不會吃的事實。德國人講求營養，而不是烹調藝術，所以有人說德國的飯菜無非清煮、白燉加烤制。不過今日德國的餐飲業可以說是國際風味大薈萃，在此可品嘗到世界各國的美味佳肴，德國菜也己不僅僅是白燉豬肘子加酸菜了。現在的德國廚師善于吸收其他外來飲食特色，在博采亞、歐、美眾家烹調特色的基礎上，也可做出美味可口佳肴。但是說到能標志德國，就不能不提香腸和啤酒等這類德國飲食了。

德國人是名副其實的“大塊吃肉、大口喝酒”的民族——吃豬肉喝啤酒。德國人每人每年的豬肉消耗量為65公斤，居世界首位。由于偏好豬肉，大部分有名的德國菜都是豬肉制品。德國的食品最有名的是紅腸、香腸及火腿，種類起碼有1500種以上。最有名的“黑森林火腿”銷往世界各地，可以切得跟紙一樣薄，味道奇香無比。

公元1516年巴伐利亞公國的威廉四世大公頒布了「德國純啤酒令」，規定德國啤酒只能以大麥芽、啤酒花和水三種原料制作，所以近五百年來德國啤酒即成為了所謂純正啤酒的代名詞。今日的德國為世界第二大啤酒生產國，生產的啤酒種類高達五千多種，而根據官方統計每個德國人平均每年喝掉138公升的啤酒，世界上再也找不到比德國人更熱愛啤酒的民族了!特別是在每年慕尼黑啤酒節(Oktoberfest)期間竟可消耗高達六百萬公升的啤酒。

德國人認為面包是營養豐富、最利于健康的天然食品，吃香腸必有面包與之相配。在面包的生產方面德國也可稱得上是質量和數量的世界冠軍。德國每天出爐的各種各樣的面包就有1500多種。面包是德國人一日三餐不可缺少的最重要的主食。

德國和我國大部分地區一樣，一日三餐。早餐一般在七點，午餐一點，晚餐七點。有的地方午餐和晚餐之間喝午后咖啡，吃蛋糕。

與中國的飲食習慣不同，德國人最講究、最豐盛的不是午餐、晚餐，而是早餐。在旅館或政府機構的餐廳，早餐大都是自助形式，有主食、肉類、蔬菜、飲料、水果等，不僅品種豐富，且色香味俱佳。而在普通百姓家，不論其家境窮富，其早餐的內容一般都大同小異:首先是飲料，包括咖啡、茶、各種果汁、牛奶等，主食為各種面包，以及與面包相配的奶油、干酪和果醬，外加香腸和火腿。德國人吃飯的效率很高，他們可以在短短的10分鐘內把這些豐盛的食品搭配完畢并吃完，為其一上午緊張的工作提供能量。

德國的午餐一般多在單位食堂或快餐館就餐，是名副其實的快餐，如一個由土豆、沙拉生菜和幾塊肉組成的拼盤，外加一杯飲料。德國人簡化午餐并不是為了省錢，而是為了節省時間。

德國人的家庭晚餐通常是冷餐，內容是很豐盛的:一盤肉食的拼盤;鮮嫩可口的蔬菜，如小蘿卜、西紅柿、黃瓜;新鮮的水果，如葡萄、櫻桃。有的家庭主婦還擺出各種風味的干酪，主食是面包。晚餐時間比較寬余，一家人圍坐在桌前，邊吃邊聊。 除了一日三餐外，有些德國人習慣在下午四五點鐘“加餐”，即喝杯咖啡或茶、吃塊蛋糕或幾塊餅干。

德國為貝多芬的故鄉，德國的音樂節目豐富多采，每年舉行一次的地方音樂節和地區音樂節遠遠超過100個，而且最不同形式的音樂都能找到自己的知音，也說明了這是一個包容各種音樂形式的國度。在德國首都柏林幾乎每個星期都有節日、文藝會演和博覽會。雖然并非都是盛大的節日，但卻是這個城市的傳統。德國還有眾多的俱樂部娛樂場所。可以在優雅的音樂廳，豪華的宮殿和修道院、環境優美的公園和花園里觀賞到由一流的樂團、樂隊和獨奏家、獨唱家演出的從中世紀風格、巴洛克和古典派直到20世紀現代派作品的音樂會和芭蕾舞劇;在農村的糧倉里欣賞“群貓”音樂，也別有風味;在大小城市的酒吧里欣賞爵士樂、搖滾樂更是易如反掌……

德國博物館遍布全國，讓美術愛好者飽覽中世紀的傳統畫派和現代風格的代表作。

每年舉行的柏林電影節吸引著世界各地的影迷蜂擁至此，而散落在全國各地的電影院，也讓異鄉游客飽覽德國電影名作。德國電影院(Kino)放映的大部分是好萊塢的商業片。絕大多數翻譯成德語。一些大城市也有放映原版電影的影院。

柏林國際電影節始于1951年，最先是出于美國文化政治的動機，讓西方世界的三條聯盟有更為廣泛的理念。在二戰結束后的第六年，柏林成為自由社會的樣板，在短短的十年時間里，這一電影節就成為柏林文化生活的重要一部分。英格瑪#8226;伯格曼，薩提瓦伊提#8226;雷伊，米開朗基羅#8226;安東尼奧尼，羅曼#8226;波蘭斯基，以及法國導演古塔德、特拉甫特和夏伯勒，都在柏林電影節中贏得了國際輝煌。

從六十年代中期開始有一段很明顯的停滯期。1970年出現了公眾呼聲，但與越戰影片的出現并非巧合。1971年，除了傳統競爭以外，還開創了新電影國際論壇。1974年，第一部蘇聯電影在該電影節參展，東德也參加了這一屆電影節。政治氣候發生了改變，兩德之間的各種協議紛紛簽署。從此，柏林電影節重新被定位，一方面它是國際電影制作的一面鏡子，另一方面它在東西方之間的政治文化方面起到一個橋梁作用。

有四位導演對柏林電影節產生過舉足輕重的影響。阿爾福雷德#8226;鮑爾是奠基者;沃爾夫#8226;唐納引入了改革，烏爾里奇#8226;格雷格創立了論壇，莫里茲#8226;德#8226;哈德恩則是自1979年以來競爭機制、全景電影、電影回顧和兒童電影節和歐洲電影市場開創的功臣。

電影節的金熊像雛形是雷尼#8226;辛特尼斯在1932年設計而成的，一直沿用到1959年。從1961年開始，原先抬起致意的右臂變為左臂，和其他各處那些歡迎來到柏林的大熊塑像一致起來。電影節的熊像原鑄制模型由在弗雷德諾的諾阿克鑄制廠所擁有。他們曾與辛特尼斯有過密切的合作，至今仍在為電影節提供熊像。

為紀念柏林電影節50周年，電影作曲家皮爾-雷本譜寫了新的電影節主題樂。新主題樂強調了電影節的片頭，每部電影在播放前都要播出這段片頭。

雷本與法斯賓德合作多年，還與70年代的其他著名德國導演有過合作。如今他被認為是享有國際名聲的最為著名的德國電影作曲家之一。

皮爾#8226;雷本早在1982年就有了為柏林電影節創作主題樂的想法。那時法斯賓德因為影片Veronika Voss獲得了金熊獎，為此雷本覺得應該給電影節一個音樂禮物，一個特別的主題樂。作品在1990年第40屆電影節為官方電影節所認可，自此每部在電影節放映的影片的片頭都要播出這段主題樂。

1988第38屆柏林電影節，中國影片《紅高粱》首獲該電影節最高獎金熊獎;之后的39屆吳子牛憑借《晚鐘》獲評委會特別獎，謝飛憑借《本命年》獲40屆杰出個人成就獎。后在第43屆上又以《香魂女》斬獲金熊獎。張曼玉、蕭芳芳等分別在42屆和45屆上獲過最佳女演員獎。嚴浩憑借《太陽有耳》獲第46屆最佳導演獎。第50屆柏林電影節上，張藝謀《我的父親母親》獲評委會特別獎。近年來，中國影人在國際電影節上已獲不少的大獎。

由于是在趕路，且路程較長，一路上導游一直在呱嘰著，我是眼睛在看景拍照，耳朵卻在聽著導游的講解，導游是個北京人，人常說“京油子、衛嘴子、保定府的狗腿子”，這京油子嘴皮子上的功夫可不一般，一個人跟說單口相聲似地一口氣呱唧了四、五個小時不帶歇氣的。不過這個導游小伙子，除了口才流利外，知識也比較淵博，尤其對于歐洲國家的歷史與現狀說起來可是如數家珍。而且他常常把歐洲和中國作對比，這樣中西對照更能令人感到我們的差距所在。而且他在講到國內一些情況時也很客觀和實際，比較實事求是，并無厚此薄彼，損己揚人之嫌。

大概是他也說累了想休息一會兒，便提議讓我們大家唱唱歌活躍一下旅途氣氛，這時大家情緒開始高漲起來。有人建議從前往后挨著每人出個節目，或說或唱都行。于是從前到后大家分別表演了節目，有唱流行歌的、有唱陜北民歌的、有唱秦腔的，有說段子的，不知不覺間已快到奧地利了。