日本公務員開什么車

近來，人們注意到，美國奧巴馬政府提出的政府用車采購提案中，預計全部采用美國車輛，不包括任何日本或者歐洲汽車廠商的產品。一些日本民眾將奧巴馬的這一政策視為貿易保護主義的手段，并呼吁日本政府也明確規定政府用車全部從國產車中采購。

事實上迄今為止，日本政府的確從沒有硬性規定政府用車必須從本國購買。不過這種硬性規定實際是不必要的，因為日本的汽車工業已經足夠發達，能夠為日本政府提供所需要的各類車輛。日本政府目前采購最多的車輛來自于豐田公司。在小泉和安倍擔任首相期間，兩人的用車都是豐田世紀豪華轎車。實際上，從1968年開始，日本首相使用的就是豐田世紀轎車，只是不斷更新車型而已。日本政府規定為首相提供兩輛這種高級轎車用于公務。由于近年來日本的經濟狀況一直不好，可能擔心國民指責政府過于奢侈，到了福田康夫擔任首相的時候，他的車換成了一輛黑色豐田雷克薩斯LS600hl型公務轎車。這種轎車的售價要100多萬元人民幣，考慮到它還具有防彈裝甲等特殊設計，這個價格可說頗為經濟。同時，它也遠比豐田世紀轎車省油，更換這種轎車，也符合福田提出的建設節能社會的理念。

日本中央政府目前共擁有公用車4326輛，這個數字遠低于一些國家一個省的公務用車數量。一個有趣的現象是，由于使用公共交通工具遠比開車出行出現阻塞的可能性更小，日本的公務員出門，如果不是禮儀性公務，通常乘坐公用電車，乘地鐵的情況更為普遍。

2008年，佛山市友好代表團訪問日本關西小城伊丹市，伊丹市長藤原保幸竟然是騎自行車前往會場的。值得一提的是這種現象并非特例，很多日本高級官員都有騎自行車上下班的習慣，并將其視為一種鍛煉和親民的舉動。

由于日本政府的預算公開，將有限的稅金用于有奢侈嫌疑的政府公用車可能招致反感，所以日本政府的公用車購買很是謹慎。2003年，日本政府提出在十年內將全國公用車輛減少600輛，2007年，這一目標增至890輛，都是盡量表達政府不濫用國民稅金的態度。

在這一原則下，日本政府的公用汽車涂飾儉樸，基本色調為黑色，盡量避免引發社會的矚目。日本政府還出臺計劃，努力將公用車輛全部轉為低排放量或使用燃料電池的車型，以達到節約能源的目的。

大約因為這個原因，向日本民間人士詢問對政府用車的看法，人家常常會反問，政府也有自己的公用車嗎?不過，也有一些對此比較敏感的人認為，政府購買豐田車還是有些奢侈了，實用的尼桑車或許更對得起納稅人的錢包吧。

前文提到伊丹市長藤原保幸在辦公時使用的交通工具不是專車而是自行車，有些朋友感到好奇——日本公務員有沒有開私家車上班的呢?作為市長，他家離辦公室有多遠呢?那里的房價又是多少，老百姓買不買得起呢?這個市長有沒有私家車呢?

日本當然有開私家車上班的，但是你不能開私家車去辦公事，如同不能開公車去辦私事。

前面提到藤原保幸，這個人作為市民我還算臉熟，所以才用他舉例。日本大多數這個級別的官員，過的日子都和他差不多。

這個藤原保幸住在市內的下河原地區，是土生土長的伊丹人。他所住的地方雖然環境不錯，但是到電車車站的距離有點兒遠，步行要十幾分鐘。日本人出門基本靠電車，所以，這個地方只能算是二等地段，一般的老百姓都買得起這里的房子。

那里有比較好的獨居小樓，藤原家就住這樣的房子，房價大約為3000萬日元，含地。這種房子一般老百姓買要猶豫一下，不過他們白領平均一個月進賬50萬日元，這個費用還是可以承受的。當然，更多的人會買這一帶的單元房，三室一廳標準價格在2000萬日元左右。所以，藤原住在這里，倒是沒有人懷疑他貪污。

藤原騎車上班很正常，因為騎車挺方便，上班只要十幾分鐘。伊丹是一個只有15萬人口的小城市，他當市長只是這次被選上，下次選不上就什么也不是了，也沒人會暗殺他這個級別的官員，你說他擺什么譜呢?

那次去參加歡迎佛山市代表團來訪的儀式，我是在歡迎活動結束后，大家紛紛回家的時候，才看到這位市長去取了自行車蹬上就走。

后來問起來，才知道他平時上下班都是騎自行車。

你別看藤原在場面上“人五人六”的，其實就是一騎自行車的上班族。

這個市長家我曾經路過，看到他家的車庫是半露天的，有一輛豐田轎車。不過和很多日本家庭一樣，這種私家車通常只是用在假日旅游和走親戚上。

這件事情開始我只是覺得有趣。后來有一次到伊丹市政府辦事，看到門口花壇里有個老頭戴了頂草帽，挽著褲腿給花澆水，仔細一看原來是市議會的議長。

那時候，我就有些感慨了。(摘自《讀者原創版》)