杰夫·道定：巨人倒下之后

失去巨人的世界，未來的路途又會發生什么我們不得而知，除了嚴酷壓力之外，機會的幼苗也被孕育，在困難中尋求生存甚至得到發展，無疑是對后來的汽車人又一次意志。耐力和智慧的考驗，畢竟這只是一場屬于勇敢者的游戲。

金融危機的余波未定，克萊斯勒和通用兩大汽車巨人的倒下，無疑給汽車業界帶來不小的震動。世界范圍內汽車銷售吃緊，同比，環比相繼刷新下滑記錄。而中國對于失意的汽車業卻給予了可貴溫情，這一點點溫暖的光熱引來了眾多急需信心和溫暖的目光。在這場“蛋糕”爭奪戰中，各路諸侯皆派出猛將，豪華車代表的賓利汽車自然也投身其中，作為賓利汽車亞洲、非洲和中東地區總監的杰夫·道定(Geoff Dowding)面對群雄逐鹿的形式，又是如何調兵遣將，排兵布陣?本刊記者帶著諸多問題對杰夫·道定先生——這位被賓利汽車寄予厚望的希望之星進行了獨家專訪。

五年規劃

杰夫·道定先生本人并沒有相關的大學學位，他跟隨父親以及兄弟進入汽車行業，最早是通用汽車一家工廠的學徒工。從第一天進人這個行業起，他就非常享受這份工作帶給他的快樂，從通用的工廠到大眾、日產，又到保時捷再到英國的歐寶，都曾留下他的足跡。2009年6月3日，賓利汽車與大昌行集團屬下上海賓利汽車銷售有限公司簽訂了未來5年的進口商協議。隨后杰夫·道定先生展開了賓利即將計劃在中國實施的宏偉藍圖。根據新的進口商協議，在業務發展上賓利中國將以更具現代化、專業性的經銷管理理念，在中國推廣其優質服務，并期望在2014年達到年銷量1，000臺以上，5年內總共交付車輛4，000臺以上的市場目標，使中國成為賓利全球第三大市場之一。在未來五年，賓利中國的團隊重心將逐步由香港搬至上海總部。同時在2010年，還將設立由賓利汽車認證的賓利學院(中國區域)，培訓課程和內容將由廠方認可人員主理，每年約有400人次的員工在這里接受專業系統的課程。同年設立的還將有位于上海的零部件配送中心，所有的零件都會從克魯郡工廠原裝進口，以保障中國大陸客戶得到更快速更滿意的服務。

賓利汽車在中國大陸的銷售量從2002年的41臺上升到2008年的407臺，打破了賓利原有的紀錄。這使得中國不僅成為了賓利汽車全球增長最快的市場，也確立了中國作為賓利亞洲最大市場的地位。當被問到賓利汽車如此吸引中國眾多的消費者的原因時，杰夫一道定先生回答道：“其實對于賓利的消費者來說，無論是哪個地區，他們都有許多共同點。賓利關注的是那些非常喜愛車，同時也希望擁有與賓利品牌存在強勁競爭力的其他汽車品牌的消費者。說到怎么吸引這部分群體，我們也在中國做過一些市場調查，發現影響消費者是否購買賓利車，最大的因素是其他人的宣傳，也就是口碑因素。甚至在有些市場有高達30％的人，都說當他們決定是否買賓利車的時候，其他人的推薦和口碑宣傳是最具有影響力的因素，所以賓利非常注意維護品牌的美譽度。我們會和潛在客戶建立一對一的良好關系，當然這并不是主要依靠打廣告或者是做針對大眾傳播的一些廣告宣傳公司，因此你可能在電視或者戶外廣告幾乎看不到我們。因為我們大部分的溝通宣傳活動，主要采用的是線下模式。針對比較小規模的群體。我們會和他們之間舉行一些活動，比如試駕的活動，一些音樂會，或者是慈善的活動。賓利品牌具有非常悠久的歷史傳承，賓利汽車早年誕生于賽車運動，更在上世紀20年代五奪法國勒芒24小時耐力賽冠軍，本世紀重歸勒芒賽場，更以波濤狂攬之勢摘獲2003年度冠軍頭銜，再次證明賓剩擁有頂級豪華轎車與生俱來的速度優勢，這個結果很好地將賓利品牌的歷史和未來結臺在一起。另外想補充一點，今年是賓利品牌誕生90周年，它擁有悠久的歷史，豐富的傳統，而且近年來通過更多品牌價值觀的宣傳，這些都成為消費者熱愛賓利的原因。我們的工廠也是開放的，全球有很多人到那里參觀，他們可以在工廠里親自見證賓利精湛的手工技藝，所以品牌的高品質、專注細節，還有英皇的血統，也吸引了很多消費者。”

重建新秩序

2009年對于汽車業來說，是個多事之秋，克萊斯勒和通用兩位巨人的倒下，無疑對本已處于極度緊張的汽車行業帶來極大震動。如今杰夫·道定面對曾經無比強大，并給予自己職業生涯第一份工作的通用汽車公司破產這一事件，必然有著多于其他人的另一層感受：“我親眼看到通用這個巨人的倒下，這是不可想像的。我的父親為通用汽車工作很多年，他對于自己的工作，所在的職位很有激情，也很喜歡這家公司，兩年前他去世了，如果他還活著的話，聽到這個消息，肯定覺得難以置信，他很難相信如此龐大，并為其工作這么多年的通用汽車公司會出現這樣的問題，很難相信這樣的事情會發生在通用身上。因為市場側重不同，所以通用事件坦率來說對賓利并沒有直接的影響，但是從情感方面來說，確實是極大的震撼，看到同行出現這樣的情況，大家都非常傷心，我們誰也不希望看到這樣的事情再在這個行業里面上演。”

今天第十三屆上海國際汽車工業展覽會上，賓利攜旗下三款歐陸Speed極速系列強勢登陸中國，其中，歐陸飛馳Speed與歐陸GTC Speed更是首度在中國正式發布，加上去年在北京車展發布的歐陸GTSpeed，賓利歐陸Speed系列更趨完整。在談到歐陸Speed極速系列時，杰夫·道定先生的情緒十分興奮，顯然他對歐陸Speed極速系列有很多話要說，但當本刊記者問及他最鐘情歐陸Speed極速系列哪一款車時，一直侃侃而談的他突然猶豫起來。思索片刻后，他說：“這個問題問得非常有意思，我要買賓利車的話，我本人可能比較喜歡歐陸GTC Speed極速版，這款產品非常經典，設計足可以用‘經久不衰’這個詞來形容，而且它的動力強勁、強調性能，所以如果我本人購買，它將是我最終的選擇。”

杰夫·道定從事汽車行業已經有30年，也歷經了數次變化，1999年的一次機會讓他加入了賓利家族：“其實在1999年的時候，我有這樣的機會，可以加入賓利，而且當時正好賓利處于要進行諸多變革的時候，包括產品等等各個方面，當時的賓利還被稱為勞斯萊斯賓利，之后它被大眾集團收購。在當時我加入的時候，賓利正處于這樣的變革期，人們希望通過一系列的舉措給市場帶來巨大變化，而有幸能參與這樣重大變革的機會是不多的，我想這樣的機會即使是其他人也都會和我一樣難以抗拒。當然，在實現夢想的過程中，不是一帆風順，也遇到很多困難，但是我覺得過去9年半中，親歷賓利所取得的巨大成功，對我來說是件很欣慰的事情。其實在一個人的職業生涯中，很少碰到這樣好的機會，我很幸運，能夠在工作中遇到很多出色的團隊，而且也在賓利做了一些令自己非常自豪的事情，這一切對我來說都是很寶貴的財富和體驗。”

夢想和現實

每個人都有兒時的夢想，但是很少有人在成年后能夠實現它：即使不能夢想成真，回頭想來，曾經孩童時的天真，總會令我們會心一笑。“我小時候的夢想，其實非常奇怪，從職業這個角度，我小時候的夢想是擁有一家大酒店，這是我的渴望，我自己根本不知道將來會進入汽車行業，恐怕這個選擇主要是跟我父親有關。我清晰記得自己擁有第一輛車，記得第一次駕車過程的每個細節，包括當時通過駕駛考試的情景。如果用詞語來形容當時的感覺的話，就是獨立，自由，自己可以做自己想做的事情，這感覺太棒了!”在談到駕駛風格時，杰夫·道定給出的答案很賓利，“當需要我很謹慎小心駕駛的時候，我會很小心，當然如果可能，我非常享受速度和配置帶給我的駕乘樂趣，總體來說，我比較側重安全，不大愿意冒險，在這個前提下也要保證我能夠盡情享受在車里面的每分每秒。”

杰夫·道定的工作無疑是忙碌的，但是對目前的生活他還是較為滿意：“每個人都有對各自生活的期待和心愿，我非常喜歡我的工作，因為在這個工作中我每時每刻都處于很享受的狀態，所以生活變得很簡單。我認為如果可以在職業過程中做到這點，的確是件很幸運的事情。我把主要的精力放在了工作上，閑暇時，則會盡情放松，我喜歡在草坪上揮舞球桿。我有三個孩子，所以對我來說完美生活的定義首先當然要很舒適，要得到家庭的愛，也要具有去愛其他人的能力。”

巨人倒下之后，未來的路又會發生什么我們不得而知，除了嚴酷壓力之外，機會的幼苗也被孕育，在困難中尋求生存甚至得到發展，無疑是對后來的汽車人又一次意志、耐力和智慧的考驗，畢竟這只是一場屬于勇敢者的游戲。