關于衣食住行的民間總結

商業是以媒介和促進商品交換為基本職能的社會行業，其功能是通過一系列商品交換活動，實現社會資源在各個領域的合理分配，以滿足人們的消費需要，促進社會經濟發展。

理論上的商業定義很好理解。換句話說，既然商業是一種商品交易活動，那就離不開商品和購買力。新中國成立六十年來，中國商業經歷了高度集中的計劃分配、計劃調節與市場調節相結合以及社會主義市場經濟等三個階段，每一步變革都體現了商業對當時的社會經濟環境的適應過程，而對于普通百姓而言，中國商業的歷次變革，其實都是一個買得到或買不到東西、買得起或買不起以及買什么或不買什么的消費經歷，而最能反映中國商業變革和百姓消費經歷的事實，就是人民群眾在衣食住行方面的變化。

衣:從布票到品牌

衣著是人們展示自己的第一品牌。多數情況下，一個人穿什么式樣的衣服與衣服的質地、品牌及色彩搭配，都是他或她職業、收入與品位的潛在表述。然而從建國初期到文革結束這差不多三十年時間里，中國人的穿衣標準僅限于中山裝、建設服，還有軍便服和工作服，服裝顏色也是以藍、灰、黑以及軍綠色為主。夏天是白襯衫加藍褲子，連穿裙子的女性都不多見。

之所以在穿著方面如此單一，除了與當時的政治背景和社會環境有著直接關系外，更重要的原因是輕紡產品匱乏，市場供應緊張，人們購買成衣或布料都需要布票。

布票誕生于1954年，消失在改革開放的1983年冬。曾經主宰過老百姓三十年的穿衣大事。這不起眼的方寸票據全國沒有統一式樣，一般為長方形，為2.3cm×5.2cm的票幅。面額分一寸、五寸、一市尺、五市尺、十市尺不等。發放布票時一律以該年11月底的正式戶口人數為準，每人每年棉布定量14.5市尺、棉花5市兩。這樣的供應量，還包括被褥用布，確實很難保證每人每年可以添置一件衣服。再加上布的供應品種很單調，無非是卡嘰布、華達呢、燈芯絨、漂白布等等，一般人也就有幾件換季穿的衣服，談不到什么時尚不時尚了。

當然，每個年代都有每個年代的時尚。那時候，一件嗶嘰料的制服，絕對屬于奢侈品，價錢能抵得上一輛自行車。穿一身舊軍裝，或者是一套洗得發白的工作服，也曾是一種服裝時尚，這又包含著些許苦中作樂的成分。而在“新三年，舊三年，縫縫補補又三年”的困難條件下，改衣服和在舊衣褲上縫補丁是許多女人的功課。等衣服實在不能穿了，那些零碎的布片也會成為做鞋的材料。

除了布票，還有一種票券與穿著有關，那就是工業券。許多在那個時期參加工作的人都還記得，工業券是隨工資發放的，如果攢足了錢去買皮鞋，沒有工業券是不行的。

改革開放后，隨著國家輕紡工業的發展和鄉鎮制衣制鞋工業的出現，市場上的服裝鞋帽、針紡織品的供應數量迅速增多，產品種類也不斷豐富，進而導致布票成為最先被廢除的票證。與此同時，因為電視廣告的出現打開了人們的眼界，再加上個體經營戶的合法化，大批“倒爺”從廣州等邊貿城市販運而來的特色服裝，也成為許多年輕人的服裝選擇。大陸人穿牛仔褲的歷史，就是從那時開始的。

中國人的穿著發生最大變化的時期，應該是在上世紀八十年代中期，這場變化以為西服正名為開始，以建國后第一批時裝模特為標志，以男人裝、女人裝、中老年服裝和童裝的市場細分為內容，從根本上改變了中國人穿衣戴帽的狀況以及人們對服裝的認識。

如果說，西服在建國初期還僅僅被看作西式服裝的話，那么隨著政治運動的升級，這種西方人發明的服裝樣式，在文革期間就成了資產階級的某種象征。文革期間，就連穿一件花格襯衫的男人也會被紅衛兵羞辱一番，所謂的西服革履干脆就在中國大陸完全絕跡了。改革開放后，被解放的思想也解救了西服。從飯店業開始，繼而又在企事業單位流行。特別是在當時的國家領導人公開倡導穿西服后，農村里的鄉鎮干部和年輕人也成為西裝一族。

盡管那時的西服用料和做工不能與今天的西服同日而語，但它沖破了極左思想對人們穿衣打扮的束縛，改變了中國男人過去那種近乎于絕對化的著裝狀況，其歷史意義非同一般。

同樣，盡管在今天看來，上世紀八十年代出現的時裝表演有點不倫不類，但卻啟動了中國時裝業的閘門，具有革命的意味。

中國服裝市場從上世紀九十年代開始的以年齡、職業、檔次的細分，也是中國人衣著向品牌化、高檔化、時尚化和個性化演變的開始。到了本世紀后，人們對衣著消費的品牌、質量意識增強，注重突出高檔化、時尚化和個性化的特征。年輕人注重服裝的新潮、時髦、體現個性化，中年人注重服裝的質地款式及舒適度，高薪階層更是青睞服裝的品牌與檔次，而世界頂級服裝也已成為富裕階層的尋常穿著。

即使在廣大農村地區，服裝也早已從遮體御寒的生活必需品升級，也開始對穿戴講究起來。農村人自制衣服的已不多見，基本上都是購買成衣，這不僅是消費觀念的改變，也體現了對服裝樣式和做工用料的講究。牛仔褲、運動鞋，這已經不再是種田人的怪異打扮了。

從布票年代的“一衣多季”到取消布票后的“一季多衣”，中國人在衣著上的變化速度，令西方媒體時而發出驚嘆。現在，在國內各大城市，由人們越來越個性化的穿著而構成的街景，已經與國際大都市幾無差別。中國大陸的服裝季節也已經與世界同步。即使是世界最新推出的服裝，都少不了在第一時間購買的中國消費者。

食:從定量到營養

民以食為天。中國人對食品的重視恐怕是世界第一，這與我們這個國家人口眾多、戰事頻繁、災難多發有著很大關系。建國初期，百廢待興，吃飯問題是首要問題。而伴隨著人為的運動和自然災害，糧食緊張的矛盾在改革開放前的三十年里一直都沒有得到根本解決。所以，糧票一直在城鎮居民生活中扮演著最重要的角色。

我國最早實行的票證種類就是糧票，起端是在1955年。之后才有食用油票、肉票、雞蛋票、食糖票以及副食品供應本的出現。

1955年，國務院下發《關于市鎮糧食定量供應暫時辦法》，規定居民口糧依據勞動差別、年齡大小以及不同地區的糧食消費習慣，確定了9個等級的供應標準。成年人糧食定量每月平均30市斤左右，基本上是以體力勞動者略高于腦力勞動者、男性略高于女性、嬰幼兒按年齡增長遞增直至成年定量標準為原則，每月由糧食部門派人員到街道居委會分發，各戶居民憑與常住戶口相符合的糧食供應本領取。領票面額分一市兩、二市兩、半市斤、一市斤、五市斤、十市斤不等。除全國糧票和軍用糧票外，各地糧票的式樣各有不同。

比糧票略早一點實行定量供應的是食用油。隨糧票之后實行計劃供應的是豬肉、牛羊肉、鮮蛋、紅白糖、粉絲、糕點、食用堿等副食品。鮮牛奶僅特供給嬰兒、老人和需要醫院出具證明的病人，其他人基本上無緣享用。逢年過節時，政府部門會以每戶或每人的標準增加一些諸如香油、魚類的供應，并提供一些煙酒及瓜子花生之類的節日食品，這也是家庭食品最豐富的時候。另外，遇到季節變化，如夏季高溫期間，也會增加一些諸如綠豆之類的雜糧。

在現在人看來，每人每月30市斤的糧食標準應該吃不完，殊不知，那時每人每月平均只有幾兩肉、幾兩油、幾個雞蛋，副食品嚴重不足，幾乎人人都感覺吃不飽，家家都感到糧食緊張。那時規定，次月糧票可在上月24日開始使用，眾多等米下鍋的家庭都趕在這一天買糧食。這一天，也就成了糧店最忙的日子。

城鎮尚且如此，農村的食品供應更是緊張。

農村實行合作化和人民公社后，人們的勞動熱情受到抑制，生產力下降，糧食產量一直處于較低水平。那時候倡導的“過黃河，跨長江”，分別指向的是畝產500斤和800斤的目標，這僅是今天我國糧食每畝產量的一少半。

糧食產量低，還要保證城鎮居民供應和工業及軍隊用糧，留給農民自己的口糧少得可憐。正常年份，農村人口的全年人均口糧大約在300市斤左右。這還是帶皮的糧食。按照80%的出糧率計算，那時農民每年僅能吃到200多斤糧食，平均每年不足一市斤。如果遇到自然災害，這樣的口糧標準也是奢望，農村人只能靠糠菜半年糧過日子，甚至外出逃荒要飯。三年自然災害期間，被餓死的農村人口數字一直成為忌諱，但過來人對那段歷史的記憶卻很難被歲月抹去。

中國糧食供應的轉機也是從農村開始的。改革開放后，聯產承包合作制極大激發了廣大農民的勞動熱情，日益現代化的種植方式也有效提高了糧食產量。由此，農村人口的吃飯問題得到有效緩解。幾年時間內，中國的主要產糧區就實現了家家有余糧，戶戶不愁吃。同時，在糧食產品連續豐產的帶動下，養殖業也發展迅速，城鎮居民的食品供應也從緊張、單一轉而呈現充足、豐富的局面。南方一些沿海城市率先取消了糧票供應制，而內地的一些城市雖然還有糧票流通，但隨著糧食及各類食品的敞開供應，與糧油相關的票證已形同虛設。1993年，糧票正式退出歷史舞臺。隨后，那些曾為城鎮居民提供生存保障的小小紙片，成為收藏市場具有特殊意義的藏品。

糧票的退出也是中國人飲食結構變化的開始。隨著市場經濟的發展完善，食品市場供應豐富，人均主食消費的比重在逐年下降，副食的比重卻在日漸上升。居民在吃飽的基礎上，更加注重質量的提高。人們的食品消費注重合理調整膳食結構，葷素搭配，粗細結合，注重食品的營養性、科學性、均衡性及多樣化。

此外，人們在飲食方面的消費觀念也在發生變化，花在一日三餐上的時間也在進一步減少，各種成品、半成品、速凍食品、快餐消費倍受消費者青睞，在外用餐占食品支出的比重明顯上升。改革開放30多年來，我國食品工業及餐飲業保持了強勁的增長勢頭，相關企業順應形勢發展，適應居民消費變化，不斷推陳出新，極大豐富了城鄉居民的食品種類。尤其在健康理念的催動下，綠色食品和健康的飲食方式已成時尚。這些變化是建國初期和改革開放之前難以想象的。

現在，人們見面不再以“吃了嗎”當問候語了。如果談到吃，人們會相互推薦品牌食品、特色餐飲、健康食譜，即使這樣，也還有不少人為如何品嘗到新的口味而發愁呢!

住:從簡陋到舒適

私宅的概念在新中國成立的前四十年里幾乎成為過時的名詞，過去的房產主一度被定為剝削階級，而曾擁有私人住房的人家也都多少受到政治歧視。這自然是當時的政策導向使然。

建國后，黨政機關和企事業單位的職工住房問題，主要是靠單位自建住房來解決的，謂之為福利分房。一般居民可以到當地房管部門提出住房申請，房價相當便宜，也具有很大的福利成分。在福利分房時代，“住房靠國家，分房靠等級”是一種普遍現象。一般而言，住房分配的對象以職工級別的高低、工齡的長短為先后次序，住房面積也跟級別、工齡和家庭人口關聯。那時候，除了個別事業單位，企業職工住房總是因為僧多粥少而矛盾重重。當同一級別或同樣工齡的人為嚴重供應不足的住房爭執不下時，通常會用抓鬮的方式來平衡。而為了讓更多的人都能夠享受一點福利，所分配的住房面積就被一再分割。有兩家人合住一套住房的，有老少三代擠在一間房子里的。即使是這樣，也還有職工一時半會兒分不到房子，等房結婚的年輕職工更是比比皆是。

福利分房的年代，城市住房以平房、大雜院、簡易樓為主。當院生火做飯或幾家合用一個廚房和衛生間的事情實屬稀松平常。隨著人口的增加，國家和單位統包的住房遠遠跟不上急速增長的住房需求，私搭亂建的現象難以控制，人們的居住條件更有惡化的趨勢。

1980年，鄧小平提出中國房改的思路。

1998年，時任總理的朱镕基提出住房制度改革的一整套想法，房改取得了突破性的進展。

人們在情愿和不情愿的心態下告別了福利分房，迎來了新中國的第一批商品房。同時也在理解和不理解的狀態下，開始感受到商品化住房的好處，并且開始享受逐步優化的住房條件。

隨著住房改革的全面推進與房地產業的發展，住房使用面積和住宅式樣均發生了質的飛躍。進入二十一世紀后，人們居住的選擇面更寬了，樓市上有高層公寓，有復式和越層結構住房，有花園小區，還有單門獨院的特色別墅。猶如好馬配好鞍的道理，有了寬敞明亮的住房，居室的裝飾裝修也隨之越來越講究起來。各色住房裝修以人為本，又因人而異，一家一個風格，幾年幾種流行。人們對居住環境的要求也越來越高，圖的就是住得舒服，住得開心。

除了商品房，政府為了改善城市中低收入家庭的住房條件，還推出了經濟適用房和廉租房等補貼性住房。盡管目前此類住房的受益面積還相對狹小，開發管理上還存在諸多不足，但相信經過政府部門的不斷完善，普通百姓的居住要求會進一步得到滿足。

至于廣大農村地區，蓋新房，造新屋，早已不是什么發愁的事。在一些經濟發達地區的農村，各式小樓比比皆是，而且這些新房的配套設施也像城里人那樣齊全。即使在相對落后的地區，要想找出一間過去常見的土坯房，也是一件難事。

行:從體力到便捷

過去，城里人出行有三種選擇:徒步、騎自行車、乘坐公交車。每天上下班，以騎車的人居多。

中國人對自行車的感情也許是最為特殊的。從建國初期到上世紀八十年代，一輛自行車的價格一直保持在150元左右。這樣的價位相當于城市職工平均三個多月的工資。由于收入低，人們除了支付生活必需品外，要想攢下能夠買一輛自行車的錢，至少需要一兩年時間。

就算是攢夠了錢，也未必能買到。很多人都知道，當年的自行車也憑票供應。一年里一個單位分不到幾張票，排隊等候也要排上幾年。

如此貴重和來之不易的自行車，自然要承擔很重要的角色。那時候，自行車的用場很多，上下班，走親訪友，買糧食換煤氣罐，都有自行車的功勞。在有些交通不發達的地方，自行車也像現在的摩的一樣使用。乘車人跟騎車人談好價格，坐上自行車的后衣架。騎車人就會將乘客送到目的地。這事一般都是偷偷摸摸干的，在當時的背景下，干私活和私自做小買賣都是違法的。弄不好，騎車載客的人自行車被沒收不說，嚴重的還得進監獄。

擠公交車是那個時代的生活必修課。只要你需要乘坐公交車出行，就必須學會擠車和忍受挨擠。車少人多，每輛公交車都是嚴重超員，有時人多得連車門都關不上，司機就把車開起來，再踩一腳剎車，這么一晃動，車里的人就擠得更瓷實了，車門也就關上了。

那時候，人們出遠門更是麻煩。沒有高速公路，一般公路狀況也不怎么樣，再加上長途汽車很少，鐵路運力不足，長途汽車站和火車站通常是人滿為患。有人說，那時候天天都是春運。

中國人出行條件及出行方式的改變，大約用了20多年的時間，因為道路交通的硬件設施需要一個投資興建的過程。

現在，中國人上下班的代步工具除公交車、地鐵外，大部分自行車已換成摩托車或電動車。而從上世紀九十年代中期開始，轎車開始進入中國尋常百姓的家庭，到本世紀初已呈普及之勢。此外，人們現在出行已不再局限于謀生，更增添了旅游休閑。人們出遠門的方式也更多地選擇飛機、城際快車等交通工具。當然，最方便的還是有車一族，每逢周末和節假日，一家自駕車出去旅游，實在是平常又平常。現代化的交通工具和設施為人們提供了享受現代生活的條件，同時也給人帶來些許現代交通制造的煩惱。

目前，綠色出行，也是時尚。這種時尚就在于，同是騎自行車或徒步行走，人們的心情與以前大不一樣。

有關衣食住行的民間總結，說的是百姓日常生活的變化，反映的卻是新中國經濟的發展經歷，證明的更是只有國富才能民強的道理。有資料顯示，1949年，我國全國社會商品零售總額僅為140.5億元。國民人均社會商品零售額只有25.94元。改革開放的初期，全國社會商品零售總額也不過平均每年幾千億元。1992年，這一數字首次突破1萬億元，并且在2003年超過5萬億元。此后，隨著我國經濟的快速發展，消費品零售總額分別以每年7000億元、8000億元、9000億元、1萬億元以上的數量穩步增長，到2008年已突破了10萬億元大關，達到108488億元。

新中國送走苦難，改革潮帶來富裕。撫今追昔，一個不能否認的事實是，在一窮二白、百廢待興的背景下，中國商業實行的計劃分配制度，為保障居民基本生活發揮過重大作用。今天，當我們享受改革開放的成果時，不能忘記那段蹉跎歲月，更不能忘記那些為共和國的成長而節衣縮食的人們……

從衣食住行看新中國的變化，看到的不僅是物質。