捷藍航空巧用社交網(wǎng)絡(luò)之道

油價上漲、消費者的經(jīng)濟壓力，使得航空公司在過去的一段時間里備受煎熬，不過，對于美國廉價航空公司捷藍航空而言，也許這并不是壞事，許多人都沒有能力乘坐私人飛機了，而捷藍航空可以憑借一直以來的優(yōu)質(zhì)服務(wù)和低票價來吸引這部分人，所以在之前就針對經(jīng)濟危機打出平白的廣告語：“歡迎登機”。6月17日，捷藍航空新增由肯尼迪國際機場(JFK)和波士頓洛根國際機場飛往世界上最繁忙的機場之一洛杉磯國際機場(LAX)的航線，不同尋常的是，這些航線的推廣工作卻主要通過YouTabe等社交網(wǎng)絡(luò)進行。

捷藍航空公司自1998年成立以來已經(jīng)擁有了許多忠實的顧客，當(dāng)年“9·11”事件后，它是美國幾家能維持盈利的航空公司之一；它也不像其他大型航空公司一樣通過售賣小食品來增加收入，而是在廣告中鼓勵乘客使用召喚鈴，以顯示其殷勤周到的服務(wù)；個人電視、真皮座椅等人性化配置，也是“粉絲”對其情有獨鐘的重要原因。

這次為推廣新的航線，公司邀請Kevln Nalts、Delpbine Dijon、JustineEzarik和Meghan Asha等YouTube紅人自己拍攝包含捷藍航空公司信息的視頻在社交網(wǎng)絡(luò)中傳播，以引起大眾討論，作為報酬，他們會得到捷藍航空提供的機票。負(fù)責(zé)捷藍航空數(shù)字營銷業(yè)務(wù)的WPP旗下競立互動客戶主管Raehel Viega表示：“我們要變得透明化，沒有把捷藍航空公司的信息隱藏起來，只是想以一種有趣的方式給這些用戶一個空間來表達自己的觀點。”捷藍航空還注意通過社交網(wǎng)絡(luò)Twitter來搜集消費者意見，事實上，這一營銷舉措已經(jīng)引起了68萬多TwitterN戶的討論，而他們中的絕大多數(shù)都表示捷藍航空的做法不錯，利用現(xiàn)在流行的社交網(wǎng)絡(luò)來做推廣，顯得親近自然，與其一直以來以消費者為中心的服務(wù)宗旨是吻合的。

除了重點在YouTube和Twitter這些社交網(wǎng)絡(luò)中推廣，捷藍航空還選擇了一些低成本的傳統(tǒng)媒體來投放廣告，比如戶外、廣播以及《紐約晨報》(AMNewYork)的廣告。此外，捷藍航空還同教學(xué)類視頻網(wǎng)站Howeast一同制作了一系列關(guān)于乘飛機旅行的教學(xué)視頻，這些同樣也都在Howeast和YouTube這類社交網(wǎng)站上傳播。

媒體的特性與廣告主品牌的形象和特征應(yīng)該是吻合的，允許用戶隨心所欲發(fā)揮的社交網(wǎng)絡(luò)，正好是傳達廣告主服務(wù)第一、顧客是上帝的宗旨的絕佳平臺。早在2007年2月14日，一場雪暴使捷藍航空許多客機停飛，乘客在跑道上被圍數(shù)小時，公司CEO David Neeleman就通過YouTube公布了一段視頻，告訴人們公司計劃如何應(yīng)對這次危機。之后，捷藍航空開始注重利用Twitter，只不過只是把它當(dāng)做宣布新航線和機票促銷活動的途徑，傳播效果也不盡人意。這讓捷藍航空終于意識到，在社交網(wǎng)絡(luò)上，品牌需要同顧客對話，而非單方面發(fā)言，“大肆吹噓的營銷話語不能在Twitter社區(qū)引起共鳴，只有對話才能。”

不過，捷藍航空也并非唯一一家采用這種推廣策略的航空公司，2008年，維珍美國(VirginAmerica)航空公司做過類似的事情，為把自己打造成一個服務(wù)至上、富有樂趣的品牌形象，以便同競爭對手區(qū)別開來，維珍美國也使用了Twitter來傳播品牌信息，所使用的語言活潑有趣，同這種媒體允許用戶自由表達的特征相符。達美航空在2008年2月也在達美博客(Delta blog)上推出一段客艙安全視頻，一位性感的空姐搖著食指，頑皮地勸告旅客：“達美航空的任何機艙中都禁止吸煙。”截止到2009年3月，該視頻在YouTube上的瀏覽量已經(jīng)接近200萬次。