淺談軟土地基施工工藝及質量控制

摘要 軟土地基是軟弱地基中的一種。地基是否處理和處理方法的選擇，關系到工程質量、進度和投資。本文就軟土地基施工工藝、質量控制、質量檢測問題進行了闡述。

關鍵詞 軟土地基；承載力；施工工藝；質量控制

1，軟土地基施工前準備工作

1.1技術準備

在軟土地基施工之前，施工技術人員對設計圖紙進行認真的學習和研究。對各段軟土地基的地質條件和實地情況進行詳細的了解。

1.2儀器準備

試驗儀器一重型觸探儀、標準土壤篩、電子天平等，測量儀器—全站儀、毫米水準儀。

1.3機械準備

挖掘機(視工作面至少備兩臺)、自卸汽車(視工作量而備臺數)、推土機(視工作面而備臺數)裝載機(視工作面而備臺數)、壓路面(視工作面而備型號和臺數)。

2，軟土地基上常見問題

由于軟土地基固有的特點及其設計、勘察、施工、管理、使用各階段的失誤。造成了建造于軟土地基上建筑物的裂縫、結構損傷、工程倒塌等工程事故，據調查大致可分為如下幾種情況：

2.1由于地質勘察不深人、不細致、未取得可靠的地質資料，甚至誤判地基土的性質。將軟土地基判為其它較好的地基土，使設計計算不可靠，產生嚴重的不均勻沉降，致使上部結構受力性質變化而開裂倒塌，造成工程事故。

2.2對地質勘測深度不夠，未查明軟土土層的分布、厚度、以及暗溝、暗塘的詳細情況，造成建筑物產生嚴重不均勻沉降，結構構件開裂，甚至工程倒塌的事故。

2.3對軟土地基未處理，或者處理方法不當，施工質量差，致使建筑物產生過大的沉降和不均勻沉降，墻體開裂，不得不重新進行加固和處理。

2.4由于軟土的承載力低，造成地基超載，發生剪切破壞，基礎失去穩定性，產生較大沉降和不均勻沉降，使上部結構受損，造成工程事故。

總之，由于軟土的高壓縮性、承載力低及有時土質分布厚薄不均等特點，建造于軟基上的工程往往會出現如下四種工程事故：

(1)建筑物產生過大的沉降。

(2)建筑物產生不均勻下沉，沉降差大而造成上部結構的損傷和破壞。

(3)建筑物嚴重傾斜。

(4)基礎嚴重超載，地基發生失穩破壞。

3，軟土地基處理施工工藝

3.1施工放線

施工之前先用全站儀放出中樁。再用水準儀測其標高，放出路堤腳線，根據各段軟基對應的軟土路基設計圖所示放出換填邊緣線。然后再用白灰灑出邊緣作為施工過程的控標志。

3.2開挖地基

在靠近便道一側用挖掘機進行半幅開挖，先將挖掘機停至1／4路幅處，橫向先挖靠近路邊緣線的兩側，沿邊緣線按軟土路基設計圖所示的邊坡對地基進行開挖，挖成梯形狀，將兩側所挖出的料甩倒到路基的兩側。再將距路基中線所挖出的土裝到處自卸翻斗車，將其運至指定的棄土處。堆放整齊。

在開挖過程中。觀察基地的滲水量。若滲水理較小，應邊挖邊觀察分析其土質情況，直至挖至粉砂土層，及時回填碎石土，并保證填料高度比水平高出30cm。若滲水量較大。將基底挖成沿路橫向3％的橫坡。以便積水可以集中從路邊線處排出。并考慮采用拋石擠淤的施工工藝。連續作業進行填筑。以免造成水分浸入填筑層。

3.3基地檢測

在所挖基底土質符合情況下，用觸探儀檢測其地基承載力。局部挖深不滿足規范和設計要求的進行局部處理，經自檢、抽檢合柜后。方可分層填筑。

3.4換填處理

在地基開挖好盾填料之前，先根據填筑長度和寬度計算其每層填筑用料量，再根據每個車拉料數量，可計算出填筑段所需料的車數填料厚度采用在開挖邊緣線處插竹竿掛控制，用自卸翻斗車運碎石土至路邊緣線，再用推土機推到基底進行進退式布料。然后用平地機整平。

3.4.1需換填碎石土的路段，換填符合規范和設計要求的碎石土且每層填筑厚度不大于60cm，每層填筑分層及按茬處應做成錯臺形狀，其寬度不小于2m。

3.4.2需換填砂墊層的路段，應采用透水性好、潔凈、級配良好的中、粗砂，同時保證其含泥盈小于5％，細度模數大干2，3，采用土工格柵時。固定各角防止褶皺，格棚之間綁扎保證其受力方向至少兩個綁扎節點，其搭按長度大于30cm，攤鋪好后立即用填料覆蓋，填料采用自卸式翻斗車沿格柵兩側頃卸，以形成運土的交通便道，并將土工格柵張緊，將填料卸在已攤鋪完畢的土面上，為避免造成局部承載能力不足，卸土高度小于1m，卸土后立即攤鋪，以免出現局部下陷。

在填筑過程中嚴格控制填土速度。避免由于加載過快而造成地基破壞。

3.5分層碾壓

整平、灑水后用壓路機按照先慢后快，先靜壓后振壓的碾壓程序進行碾壓、碾壓不易到位的邊角處進行人工夯實。壓實完畢后，用灌砂法對每層壓實層進行檢測或考慮用超粒石土填筑時，采用碾壓遍數來控制其施工工藝。碾壓完畢后，對路基的沉降量進行觀測，其路堤中的垂直沉降量每晝夜不大于1.0cm。經自檢、抽檢、合格后。再進行下一層填筑。

3.6找平層

軟基換填碎石土后，為了保證路基平整度達到要求。需填筑10cm風積沙作為找平層。用平地機整平，以便下道工序鋪筑土工格棚。

3.7碾壓

整平后用拖振按照先后慢后快。先靜壓后的碾壓程序進行碾壓、碾壓不易到位的邊角處進行人工夯實。壓實完畢后。用灌砂法對壓實層進行檢測或考慮用超粒徑料碎石土填筑時，采用碾壓遍數來控制其施工工藝。

3.8鋪土工格柵

采用土地工格柵時，固定各角防止褶皺。格柵之間綁扎節點，其搭接長度大于30cm，攤鋪好后立即用填料覆蓋。

3.9填土預壓

填碎石土料至封頂后。填土用壓路機進行預壓。

其具體方法如下：

3.9.1填筑。填料采用自卸式翻斗車沿格棚兩側頃卸，以形成運土的交通便道。并將土工格柵張緊。

將填料卸在已攤鋪完畢的土面上，為避免造成局部承載能力不足，卸土高度小于1m，卸土后立即攤鋪，以免出現局部下陷。填筑風積沙料至封頂。

路基填料中不應含有腐植土、樹根、黃泥或其他有害物質，將填料在土場灑水，進行悶料。使其含水量接近最佳含水量，用自卸車運土至試驗段。

3.9.2整平、灑水。先用推土機初平。再用平地機整平控制其填土松鋪厚度，碾壓前對每層填土的松鋪厚度、平整度、含水量和高程進行檢查，由現場自檢人員認真記錄，若填料含水量偏小時。應用水泵泵水補給結合水的方法進行灑水直至滿足成型要求。在填筑過程中嚴格控制填土速度，避免由于加載過快而造成地基破壞。

3.9.3碾壓。采用CA25D振動壓路機碾壓。其碾壓程序是先靜壓后再振壓，先慢后快。由弱振至強振，且壓路機的碾壓速度不宜超過4km／h，碾壓時，直線段由兩邊向中間，曲線段由內側向外側縱向進退式進行碾壓，其橫向往返行駛輪跡重疊40—50cm。縱向兩輪重疊1／3輪寬，壓實作業應做到無偏壓、無死角，碾壓均勻，邊線直順，其碾壓程序為先靜壓一遍。再弱振兩遍，然后強振至要求。

結束語

在建筑工程中，各種軟弱地基應做認真考察，必要時進行處理才能滿足建筑要求。地基處理是否合理，關系到整個工程質量、進度和投資，而且是降低工程造價的重要途徑之一。這是工程設計及施工人員需要解決的課題。