綠色物流系統的構建

[摘 要] 現代物流產業作為新興產業之一，對地區經濟活動的影響日益明顯。如何實現物流產業的綠色化，對環境和可持續發展具有重要的戰略意義。本文通過對行為主體、設計目標和設計原則的分析，探討了綠色物流系統的構建。

[關鍵詞] 綠色物流 系統結構 循環經濟

隨著市場經濟的發展，現代物流業對地區經濟活動的影響日益明顯，因而越來越受到重視，成為當前最重要的競爭領域。然而，由于環境與資源壓力的加大，人們開始注重提高資源利用效率，以降低經濟發展的社會成本。這種努力促使以降低污染物排放、減少資源消耗為目標的綠色物流取代傳統的物流。

綠色物流系統建立在維護地球環境和可持續發展的基礎上，對物流體系進行改進，改變原來經濟發展與物流、消費生活與物流的單向作用關系，在抑制傳統直線的物流對環境造成危害的同時，采取與環境和諧相處的概念和全新理念，去設計和建立一個環型的、循環的物流系統，使到達物流末段的廢舊物質能回到正常的物流過程中來。

一、綠色物流系統行為主體的分析

綠色物流系統的建立，必須確定其運作模式，即如何利用綠色物流系統進行不同行為主體之間的信息交互、資源整合。所以，綠色物流系統中的行為主體的確定，對于綠色物流系統的構建非常重要。綠色物流屬于一種新的物流形式，從物流系統的目標看，體現在從強調物流對企業經濟效益的貢獻、對國民經濟的促進作用，轉向強調物流及物流決策對企業和社會的全面影響。

國外近十多年來的研究結果表明，20世紀90年代興起的對環境問題的重視不僅拓寬了物流的范圍，而且改變了各層次的物流管理部門和管理人員的工作方式，甚至對政府政策也產生了影響。對環境問題的關注已不是一時的時尚，而是將長期引起公眾、政府關注的一個焦點，也是企業管理者必須面對的問題。因此，政府、企業以及代表社會的廣大公眾構成了綠色物流系統運行過程中的行為主體，他們是綠色物流戰略實施和發展的推動力量。

1.政府部門是綠色物流系統中的組織管理者

政府是綠色物流系統的發起者與組織者。因此，政府部門應當負責物流硬件設施和物流基礎服務平臺的運作管理、信息管理和環境管理，以及相關物流技術的提供。其中運作管理包括對該物流系統所涵蓋的行為主體管理，日常事務管理，當然也應包括今后的政策制度監督管理。信息管理主要是負責準確、實時地發布信息，只有準確及時的信息處理才能正確地整合社會資源，使各個行為主體的利益得到保障。發布的信息包括貨運信息、車輛信息以及交通信息、政策信息等。環境管理是通過各種手段來協調現代物流發展與環境保護的關系，處理物流各部門、各企業集團與社會公眾的有關環境問題的關系，創造一個新的物流生態系統。

此外，政府部門對于綠色物流的作用還有通過制訂各種環保法規和政策手段實現監督和控制，將節約能源、保護環境的要求制度化。政府通過開展綠色物流的宣傳教育，對物流中的經濟主體——工商企業、物流企業以及末端消費者，大力宣傳綠色物流的內涵和意義，也有利于促進綠色物流戰略的全面實施和快速發展。

2.企業是綠色物流系統中的直接實施主體

在物流市場中，最大的需求來自工商企業，物流的提供方也是生產企業自身或第三方物流企業，所以，企業物流是全社會物流系統中的最重要組成部分。企業物流的綠色化是企業環境戰略的重要組成，它不僅能改善企業本身經營活動對環境的影響，而且還能推動企業產品所在的供應鏈的綠色化，進而推動全社會物流系統的綠色化。因此，企業是綠色物流的直接實施者，是可持續發展戰略的最核心的行為主體；沒有工商企業的行動，一切環境保護計劃都將無法實現。

綠色物流系統為企業實施“綠色”戰略提供了廣闊的空間，可以在平等、公正的環境下進行物流活動，實現有效的競爭，從而可以提高有效資源的利用率，形成一個良性競爭的環境。

3.社會公眾是綠色物流系統中的推動者

公眾的環境意識及其相應的行為對環境保護計劃的全面展開具有特別重要的意義，對綠色物流戰略的實施同樣具有不可替代的推動作用。堅持綠色消費方式的公眾更愿意購買有利于生態環境的產品或服務。可以說，正是公眾的綠色消費觀念，促使企業積極主動地提供綠色產品、綠色包裝和綠色服務。對于物流企業來說，物流系統的綠色化將為企業贏得良好的環境聲譽，從而得到廣大公眾的認可，贏得更多的客戶。

二、綠色物流系統的設計目標和原則

由前面的分析可知，綠色物流應當是由政府、企業和社會公眾共同參與并推動發展的，它幾乎涉及了社會的方方面面。而目前的綠色物流系統大都只是從減污減排、抑制環境污染的角度來論述與構建的，因此所構建的綠色物流系統往往只是物流系統中的某些環節的綠色化，是一種平面的、線性的系統。

循環經濟理論中要求以避免廢物產生為經濟活動的有效目標，其基本思路是由3R原則即“減量化(Reduce)、再利用(Reuse)和循環(Recycle)”構成的，其每一原則對循環經濟的成功實施都是必不可少的。但事實上，只有減量化原則才具有循環經濟第一法則的意義。減量化原則意味著對物流各個環節進行資源控制和環境關注。減量化原則也意味著綠色物流并不是物流的一個組成部分，而是貫穿于物流的整個過程中，所有高效、節能、減排的物流系統都是綠色物流。所以，要求物流系統必須運用系統工程原理來構建和運營。

因此，綠色物流系統設計的目標是：根據社會經濟發展情況、現行物流行業的現狀和存在的問題，以降低污染物排放、減少資源消耗為目標，實現物流資源的有效配置和充分利用，實現物流管理和服務過程的優化、協調，在同一建立基礎上對各個子系統進行統一建設和實現，建立一個完整統一、管理先進、技術高效的綠色物流系統，從而健康地完成物流發展目標，提升物流的現代化管理水平和服務工作的效率和效益，全面實現經濟的可持續發展。

由此，綠色物流系統的設計原則是：

1.整體性原則：整體性原則要求從整體出發，來分析綠色物流系統中的各個要素及他們之間的相互關系，從而達到對物流系統的整體性認識。綠色物流中的各要素之間存在著特定的關系，從而使整個系統具有一定結構和功能。在設計綠色物流系統時，要對整個地區的經濟結構、物流節點數量與分布，以及物質流、能量流及其輸送系統等進行全面考慮。

2.層次性原則：層次性原則就是要認識到系統因為其行為主體、功能目標的層次不同而相應具備一定的層次性，對每一層次的建設都要有相應的內容。

3.目標性原則:系統的設計要以地區的性質、功能和總的建設目標為依據，同時要考慮到技術經濟水平，全面分析經濟效益。

4.適宜性原則:綠色物流系統的設計要與地區的總體布局、經濟發展及生產力布局相結合，適宜地方經濟的發展。

5.動態性原則:動態性即系統的過程性或歷史性。由于系統的開放性使之能從外界吸收能量、信息、物質，成為動態的活結構，從而處于運動變化之中，并隨時間的流動而變化。系統總是動態的，永遠處于運動變化之中。綠色物流系統也是動態的，隨著時代的變化而發展。

三、綠色物流系統模型

綠色物流的發展應該以系統的觀念來看待，它不僅是物流經營主體面對的發展問題，同樣也是政府與社會公眾所面對的問題。綠色物流的完成，需要多個部分的密切配合，如果只是片面強調整個系統中的部分主體，綠色物流就不可能實現。

1.綠色物流系統結構

所謂系統結構，是指系統的外部環境、內部組成部分的集合。綠色物流系統不是一個孤立的系統，它包括綠色正向物流和回收逆向物流等，同時還需要和外界發生信息與能量交換。由于綠色物流包括各種在物流過程中抑制對環境的危害，實現物流環境凈化，充分利用物流資源的應用，因此綠色物流系統建設是一個能夠支持多種應用，并需要社會廣泛支持的系統工程。這項工程既包括物流基礎設施建設，又需要搭建與之密切相關的其他基礎服務平臺，同時，也有賴于公共政策、法律規范和技術標準等軟環境的不斷完善。綠色物流系統大致由四部分組成，其結構如圖1所示。

(1)物流基礎設施建設是綠色物流系統中最基本的、必須具備的組成部分，是實現綠色物流的最低層的硬件基礎設施，包括各級公路、鐵路、水路、航空和管道等交通網，高效率、低排放的物流運輸裝備，以及各種配套設施齊全、功能完善的物流園區。它們在不同程度上提供物流所需的運輸線路和中轉配送集散地，其質量的高低影響著綠色物流的發展前景。其主要功能是解決綠色物流活動的基礎平臺問題，為車輛通行提供基礎保障，為各種物流活動提供基礎環境。物流基礎設施的建設一般都需要較大的建設用地和資金投資。同時，物流基礎設施又具有一定的公共性，是社會經濟進一步發展的基礎平臺，因而需要政府部門的大力支持。在充分利用企業資金、民間資金的同時，政府的初期參與是必不可少的。

(2)物流基礎服務平臺綜合利用先進的信息通訊、網絡、自動控制以及交通工程技術，改善交通運輸系統的運行情況，提高運輸系統的效率和安全性，減少交通事故，降低環境污染，從而建立起一個智能化的、安全、便捷、高效、舒適、環保的綜合運輸體系。在基礎服務平臺建設中關鍵是要建立高效集成的物流信息平臺，為物流參與主體提供統一高效的溝通界面，以整合資源，降低運營費用。這些不僅是技術問題，更重要的是社會相關部門的參與和支持。物流基礎服務平臺使城市物流管理進入智能化管理的階段，加強了物流服務各方之間的聯系，使物流信息流動更準確、及時，同時又進一步促進物流企業提高物流效率、降低成本、緩解城市環境污染與交通擁擠。

(3)物流應用平臺是在物流基礎設施和物流基礎服務平臺的支持下，逐漸出現的各種綠色物流的具體應用。這種具體應用是在前面的基礎上的最終目標，其范圍較廣，參與主體也呈多樣性。這些具體應用主要包括面向各企業的內部正向綠色物流管理、綠色供應鏈管理和逆向回收物流，面向物流專業企業的綠色管理，面向個體消費者的正向綠色消費物流和逆向回收物流等。

(4)整個綠色物流系統結構有兩個支柱：社會人文性的公共政策法律規范和自然科技性的技術標準與協議。公共政策指政府圍繞綠色物流的稅收制度、排污許可證制度、環境補貼等問題制定的政策。法律規范維持綠色物流活動的正常運作，給環境帶來嚴重污染的物流活動必須受到法律的制裁。相適應的政策與法律法規是物流綠色化發展的基本保障。技術標準和協議保證了物流操作、工具和容器等的通用性和兼容性，便于設備的重復利用和物流活動各環節接口之間的銜接，提高物流活動的效率和效益。

2.綠色物流系統特征

(1)目的性。綠色物流系統有一個明確的目的，那就是運用先進的物流技術和管理理念，以減少資源消耗，降低污染物排放，使物流不對環境造成危害。

(2)整體性。如系統結構所示，綠色物流系統展示了在綠色物流的實現過程中，從技術到一般服務層所應具備的完整的運作基礎。傳統的物流系統側重于運輸等具體的物流操作層面。而綠色物流系統則在其中強化了基礎服務平臺，同時又注重各個子系統之間的相互銜接、相互聯系、相互依賴、相互作用和相互制約，從而構成一個有機的整體。這種變化使物流的實質并沒有發生改變，但在物品流通傳遞過程的一些環節所依附的技術發生了變化，因此也相應地改變了物流的形式。

(3)效益背反性。所謂效益背反是指一個部門的高成本會因另一個部門成本的降低或效益的提高而相互抵消的這種相關活動之間的相互作用關系。換言之，效益背反的原理體現的是一方利益的追求要以犧牲另一方的利益為代價的相互排斥的狀態。比如，在綠色物流系統中，如果建立完整的物流信息平臺，雖然這方面的成本升高，但運輸費用會降低。

(4)可分性。綠色物流系統由物流基礎設施、物流基礎服務平臺、物流應用平臺及公共政策法律規范和技術標準與協議構成，它們是相互聯系的子系統，而各子系統又可以進一步分解為更小的子系統。

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