一汽豐田:政府引領不可或缺

于全球第一款量產的油電混合動力車PRIUS普銳斯，一汽豐田更重要的是考慮它對今后社會發展的意義。

混合動力汽車的標桿車型——豐田PRIU S普銳斯在全球的銷量去年就已經突破百萬輛大關，今年上半年在日本市場的表現也異常出色。不過同國外的紅火相比，PRIUS普銳斯進入中國市場后的銷量表現并不盡如人意。日前，一汽豐田汽車銷售有限公司公關室有關人士(以下簡稱“一汽豐田”)就上述現象以及新能源汽車的相關問題接受了《財經文摘》采訪。

《財經文摘》：混合動力車型PRIUS普銳斯成為全球汽車市場低迷下的一抹亮色，不過PR ZUS普銳斯在中國市場的銷量表現并不盡如人意。主要原因是什么?

一汽豐田：PBIUS普銳斯是全球第一款量產的油電混合動力車，憑借其優異的商品性能和杰出的環保表現，受到全球范圍內的消費者的歡迎，對此我們很欣慰。

由于PBIUS普銳斯是一款對節能和環保具有重要的意義的創新車型，所以它在剛投放市場的時候，在其他的國家也有一個逐步被大家認識和接受的過程。從06年中國上市到現在，PEIus普銳斯得到了很多行業機構、業，內人士和新聞媒體的高度肯定，現在PIBIUS普銳斯在中國的銷售情況要比其他國家剛上市的表現還要好一些。

PBIUS普銳斯不同于其他任何車型，我們并沒有想通過這款車增加更多利潤，更重要的是它對今后社會發展的意義，因此我們借助這一車型開展了大量的節能環保活動。

《財經文摘》：日前，中國工信部推出了《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》，一汽豐田如何看待這件事?

一汽豐田：國家鼓勵采購新能源車型政策的出臺，不僅體現出政府對新能源環保型車輛的認可和推崇，同時也向全社會發出了政府將推動汽車業向著更加環保、節能趨勢發展的強力信號，預示著一個屬于節能、新能源汽車的春天正在到來。

PRUS普銳斯的節能環保特性舉世公認，也是中國環保節能汽車的一面旗幟，我們對PRIUS普銳斯的節能特性充滿信心。同時，我們看到此次政府補貼名單均為自主品牌，所以PRIS普銳斯沒有受益，但我們看好未來。

作為廠商，我們非常高興看到國家對于節能減排方面的支持政策。新能源汽車是個非常寬泛的概念，在汽車領域也是新技術相對集中的一個分支，廠商前期投入較大，也會帶來一定的經營風險，所以需要政府在各方面給予支持與指導，方便這個產業快速發展、成熟。

《財經文摘》：有觀點認為，同日本、美國等相比，中國的補貼和稅收政策沒有直接針對消費者，從而導致中國新能源汽車的商業化進展緩慢。請問您對該觀點做何評價?

一汽豐田：市場的培育需要政府、企業、消費者等多方面共同推動來實現，政府宏觀政策的引導、廠商技術成熟、消費者消費理念成熟，缺一不可。中國現在正處于一個快速進步的時期，在我們已知的歷史上，如此巨大的市場用這樣的速度快速發展，這是絕無僅有的。

同時，我們也要看到，中國還是發展中國家，汽車社會才剛剛起步，這與發達國家沒有可比性。我們也相信，國家的鼓勵政策必然會促進產業的發展，可喜的是我們看到國家對新能源汽車的推動政策已經或者正在出臺。

《財經文摘》：從企業的角度出發，政府在新能源汽車領域到底應該充當什么樣的角色、發揮什么樣的作用?新能源汽車的發展需要什么樣的政策環境?

一汽豐田：我們注意到政府為提供一個公平的市場環境所做的努力，并且相信這樣的努力會繼續并得到加強，因為政府在新能源汽車發展過程中起著無可代替的引領作用。中國政府有能力通過一個可持續的中長期規劃，很好地協調市場的各方面因素以使之更好地發展，最終使得人民受惠——而這也正是一汽豐田一直致力的目標。