電子商務(wù)下的第三方物流信息化建設(shè)策略

[摘 要] 隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和電子技術(shù)的發(fā)展，電子中介作為一種工具被引入了生產(chǎn)、交換和消費(fèi)中，人類進(jìn)入了電子商務(wù)時(shí)代。本文通過(guò)物流概念的發(fā)展，第三方物流發(fā)展的現(xiàn)狀，商務(wù)活動(dòng)中物流信息電子化的現(xiàn)象，和越來(lái)越多的先進(jìn)的物流信息技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用，都可以明顯地看到，物流信息化是電子商務(wù)時(shí)代的必然要求。物流信息化是物流現(xiàn)代化管理的基礎(chǔ)，沒(méi)有物流的信息化，任何先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備都不可能應(yīng)用于物流領(lǐng)域，信息技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)在物流中的應(yīng)用將會(huì)徹底地改變世界物流的面貌。

[關(guān)鍵詞] 電子商務(wù) 第三方物流 信息化

一、電子商務(wù)物流的特點(diǎn)

電子商務(wù)時(shí)代的到來(lái)，使得全球的物流有了新的發(fā)展，現(xiàn)代物流具有了新的特點(diǎn)。

1.物流的信息化

電子商務(wù)時(shí)代，信息化是現(xiàn)代物流不可阻擋的發(fā)展趨勢(shì)。物流信息化表現(xiàn)為物流信息商品化、物流信息采集數(shù)據(jù)庫(kù)化、代碼化、物流信息處理的計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化等。條形碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、電子訂貨系統(tǒng)、EDI、快速反應(yīng)，以及有效的客戶反映（ECR）、ERP等是目前流行的信息技術(shù)。信息化是基礎(chǔ)。沒(méi)有物流的信息化，電子商務(wù)對(duì)物流的快速、準(zhǔn)確、集成、低成本的要求就無(wú)法滿足。

2.物流的自動(dòng)化

自動(dòng)化的基礎(chǔ)是信息化，核心就是機(jī)電一體化，外部表現(xiàn)是無(wú)人化，效果是省力化，而且可以擴(kuò)大物流作業(yè)能力、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、降低物流活動(dòng)中的誤差或錯(cuò)誤等。自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)存取系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向車、貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)、自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)等都是實(shí)現(xiàn)物流自動(dòng)化的設(shè)備。

3.物流智能化

物流信息化、自動(dòng)化的發(fā)展就是物流的智能化，物流活動(dòng)的大量決策，如庫(kù)存多少、運(yùn)輸路徑的選擇確定、物流配送中心運(yùn)作決策等等，需要借助于大量的知識(shí)和運(yùn)算才能解決。物流自動(dòng)化的進(jìn)程中，專家系統(tǒng)、機(jī)器人等智能化技術(shù)已經(jīng)達(dá)到比較成熟的階段。物流的智能化是電子商務(wù)物流發(fā)展的下一個(gè)新的趨勢(shì)。

4.物流柔性化

柔性化的物流正是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費(fèi)的新要求發(fā)展起來(lái)的新型物流模式。物流柔性化要按照需求的“多品種、小批量、多批次、短周期”的特點(diǎn)，靈活組織實(shí)施物流活動(dòng)。

二、電子商務(wù)下第三方物流模式分析

隨著物流的發(fā)展，第三方物流逐漸成為現(xiàn)代物流模式的主體，與傳統(tǒng)的物流運(yùn)作方式相比，第三方物流整合了多個(gè)物流功能。第三方物流不只是負(fù)責(zé)個(gè)別的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，還包括訂單處理、庫(kù)存管理、配送在內(nèi)的全部物流業(yè)務(wù)。它不僅提供物流操作，還提供包括設(shè)計(jì)、建議如何以最低的費(fèi)用、最有效的運(yùn)輸與保管貨物在內(nèi)的物流系統(tǒng)的咨詢。通過(guò)第三方物流企業(yè)提供的專業(yè)化物流服務(wù)，有利于促進(jìn)基于電子商務(wù)的企業(yè)總體物流效率的提高和物流合理化。

第三方物流又稱外包物流以簽定合同的方式，在一定期限內(nèi)將部分或者全部物流活動(dòng)委托給專業(yè)物流企業(yè)來(lái)完成。社會(huì)分工的細(xì)化促使這種專業(yè)物流企業(yè)出現(xiàn)，利用專業(yè)設(shè)施和物流運(yùn)作的管理經(jīng)驗(yàn)，為顧客定制物流需求計(jì)劃。外包物流是物流專業(yè)化的重要形式，是物流社會(huì)化、合理化的有效途徑。

將物流外包給第三方物流公司是跨國(guó)公司管理物流的通行做法。按照供應(yīng)鏈的理論，將不是自己核心業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)外包給從事該業(yè)務(wù)的專業(yè)公司去做，這樣從原材料供應(yīng)到生產(chǎn)，再到產(chǎn)品的銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)的各種職能，都是在某一領(lǐng)域具有專長(zhǎng)或核心競(jìng)爭(zhēng)力的專業(yè)公司互相協(xié)調(diào)和配合來(lái)完成，這樣所形成的供應(yīng)鏈具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

三、電子商務(wù)下第三方物流模式的優(yōu)勢(shì)分析

1.集中主業(yè)

企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)資源優(yōu)化配置，將有限的人力、財(cái)力集中于核心業(yè)務(wù)，進(jìn)行重點(diǎn)研究，發(fā)展基本技術(shù)，開發(fā)出新產(chǎn)品參與世界競(jìng)爭(zhēng)。

2.節(jié)省費(fèi)用，減少資本積壓

專業(yè)的第三方物流提供者利用規(guī)模生產(chǎn)的專業(yè)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)，通過(guò)提高各環(huán)節(jié)能力的利用率實(shí)現(xiàn)費(fèi)用節(jié)省，使企業(yè)能從分離費(fèi)用結(jié)構(gòu)中獲益。根據(jù)對(duì)工業(yè)用車的調(diào)查結(jié)果，企業(yè)解散自有車隊(duì)而代之以公共運(yùn)輸服務(wù)的主要原因就是為了減少固定費(fèi)用，這不僅包括購(gòu)車輛的投資，還包括和車間倉(cāng)庫(kù)、發(fā)貨設(shè)施、包裝機(jī)械，以及員工有關(guān)的開支。

3.減少庫(kù)存

企業(yè)不能承擔(dān)多種原料和產(chǎn)品庫(kù)存的無(wú)限成長(zhǎng)，尤其是高價(jià)值的部件要被及時(shí)送往轉(zhuǎn)配點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，以保證庫(kù)存的最小量。第三方物流提供者借助精心策劃的物流計(jì)劃和實(shí)施運(yùn)送手段，最大限度地減少庫(kù)存，改善了企業(yè)的現(xiàn)金流量，實(shí)現(xiàn)成本優(yōu)勢(shì)。

4.提高企業(yè)形象

第三方物流提供者與顧客，不是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而是戰(zhàn)略伙伴，他們?yōu)轭櫩椭耄ㄟ^(guò)全球的信息網(wǎng)絡(luò)使顧客的供應(yīng)鏈管理完全透明化，顧客隨時(shí)可通過(guò)電子商務(wù)了解供應(yīng)鏈的情況；第三方物流提供者是物流專家，他們利用完備的設(shè)施和訓(xùn)練有素的員工對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)完全的控制，減少物流的復(fù)雜性；他們通過(guò)遍布全球的運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)提供者（分擔(dān)包方）大大縮減了交貨期，幫助顧客改進(jìn)服務(wù)，樹立自己的品牌形象。第三方物流提供者通過(guò)“量體裁衣”式的設(shè)計(jì)，制定出以顧客為導(dǎo)向低成本高效率的物流方案，使顧客在同行者中脫穎而出，為企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中取勝創(chuàng)造了有利條件。

四、電子商務(wù)下第三方物流模式劣勢(shì)分析

在我國(guó)的具體情況下，把物流外包給第三方物流公司，在了解其優(yōu)勢(shì)的同時(shí)也要了解其劣勢(shì)，爭(zhēng)取規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、獲得最大利益。因在我國(guó)目前情況下，第三方物流尚未成熟，沒(méi)有達(dá)到一定的規(guī)模化與專業(yè)化，成本節(jié)約、服務(wù)改進(jìn)的優(yōu)勢(shì)在我國(guó)并不明顯，而且常常會(huì)造成外包物流的失敗。外包物流失敗的原因有：

1.物流公司缺乏合格的專業(yè)人員設(shè)計(jì)評(píng)估物流系統(tǒng)

2.物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量有所欠缺

3.合同不規(guī)范或雙方都不知道怎樣規(guī)定合同條款中的服務(wù)要求

當(dāng)然外包物流失敗的原因還有一點(diǎn)我們不得不注意，就是簽定物流服務(wù)外購(gòu)合同后，流業(yè)務(wù)交由三方物流公司打理，雙方的力量對(duì)比因此發(fā)生了變化。對(duì)物流公司而言，他們對(duì)電子商務(wù)企業(yè)有所依賴，但不強(qiáng)烈，充其量這筆交易是其眾多交易中的一單；但是對(duì)電子商務(wù)企業(yè)而言，服務(wù)質(zhì)量與效率將對(duì)企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生嚴(yán)重影響。因此物流公司往往利用這種有利地位欺詐對(duì)方，在必要時(shí)會(huì)提高價(jià)格，并轉(zhuǎn)向那些能滿足他們利益的客戶，產(chǎn)生種種機(jī)會(huì)主義行為。在供應(yīng)鏈中，由于第三方物流企業(yè)還不成熟，電子商務(wù)企業(yè)如過(guò)分依賴供應(yīng)鏈伙伴，容易受制于人，在供應(yīng)鏈關(guān)系中處于被動(dòng)地位，供應(yīng)鏈的控制能力差，與最終顧客失去聯(lián)系并有被淘汰出局的危險(xiǎn)。

五、第三方物流企業(yè)信息系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)

1.第三方物流企業(yè)部門信息系統(tǒng)需求分析

第三方物流企業(yè)信息系統(tǒng)需求分析是構(gòu)建信息系統(tǒng)的前提，是在物流業(yè)務(wù)流程分析和再造的基礎(chǔ)上，明確企業(yè)各部門的工作職能對(duì)信息系統(tǒng)功能上的要求和相互之間的邏輯聯(lián)系，再根據(jù)部門職能和邏輯聯(lián)系抽象出各物流功能模塊。

(1)第三方物流企業(yè)部門可以依據(jù)功能類型分為物流作業(yè)、電子商務(wù)和物流管理三大類別層次，各類別包括若干具體功能單元，可以根據(jù)類別劃分物流信息系統(tǒng)軟件架構(gòu)，根據(jù)功能單元抽象出系統(tǒng)各功能模塊。

(2)各功能單元存在層次上的有機(jī)聯(lián)系和信息需求區(qū)別。

2.系統(tǒng)功能模塊設(shè)計(jì)

企業(yè)各部門、各層次對(duì)物流信息系統(tǒng)的需求是劃分功能模塊的基礎(chǔ)，而模塊設(shè)計(jì)、功能實(shí)現(xiàn)應(yīng)該遵循以下原則：

(1)高內(nèi)聚，低藕合。要細(xì)化業(yè)務(wù)模塊的粒度，盡量減化模塊之間的藕合度，使之成為一個(gè)有機(jī)的統(tǒng)一體，同時(shí)滿足公司結(jié)構(gòu)的變化不受部門的調(diào)整和約束。

(2)容易擴(kuò)充。要考慮到功能內(nèi)涵隨著業(yè)務(wù)內(nèi)容的拓展做出必要的擴(kuò)充和完善，所以功能模塊要有一定的開放性，易于升級(jí)和維護(hù)。

(3)堅(jiān)持先進(jìn)性與適用性相統(tǒng)一。功能模塊直接同系統(tǒng)硬件和外部設(shè)備通話，設(shè)計(jì)原則是在軟件設(shè)計(jì)上下功夫，杜絕各種漏洞，堅(jiān)持技術(shù)超前性，而在硬件配置上堅(jiān)持適用原則。

3.系統(tǒng)總體架構(gòu)設(shè)計(jì)

(1)系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)。利用因特網(wǎng)技術(shù)構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，其內(nèi)容包括如下方面：中心網(wǎng)絡(luò)與客戶之間的連接利用中國(guó)電信的公網(wǎng)（China NET）實(shí)現(xiàn)；中心網(wǎng)絡(luò)與公司各部門的連接通過(guò)局域網(wǎng)實(shí)現(xiàn)；網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)均采用TCP/PI協(xié)議；采用Browse/ Service（瀏覽器或服務(wù)器）或者B/S與C/S混和模式。這種平臺(tái)架構(gòu)最大程度的降低了第三方物流企業(yè)的建網(wǎng)成本，保證了信息系統(tǒng)的開放性、可擴(kuò)展性。B/S三層應(yīng)用體系結(jié)構(gòu)在目前網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用系統(tǒng)中居主導(dǎo)地位，它的用戶界面通過(guò)WWW瀏覽器實(shí)現(xiàn)強(qiáng)大而復(fù)雜的功能。傳統(tǒng)的信息系統(tǒng)主要采用C/S結(jié)構(gòu)，它是兩層的，客戶機(jī)和服務(wù)器之間通過(guò)傳遞機(jī)制進(jìn)行對(duì)話，客戶向服務(wù)器發(fā)出請(qǐng)求，服務(wù)器進(jìn)行相應(yīng)的處理后將結(jié)構(gòu)返回客戶。由于用戶界面不統(tǒng)一，不同系統(tǒng)間不兼容，制約了信息交流，妨礙了物流合理化和最優(yōu)化。B/S結(jié)構(gòu)是實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部信息共享和企業(yè)信息發(fā)布，以及企業(yè)電子商務(wù)的最佳平臺(tái)。

(2)系統(tǒng)軟、硬件環(huán)境。所有用戶操作在瀏覽器界面進(jìn)行，單據(jù)打印可以通過(guò)客戶端程序或控件實(shí)現(xiàn)。軟件運(yùn)行環(huán)境主要包括編程語(yǔ)言、軟件運(yùn)行環(huán)境、網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)、工作站操作系統(tǒng)。

硬件配置包括：體系結(jié)構(gòu)（如B/S結(jié)構(gòu)）、服務(wù)器、工作站（IntelP4處理器）、UPS、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備（交換機(jī)、路由器等）等。其中服務(wù)器是整個(gè)計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)的核心部分，應(yīng)該采用功能先進(jìn)，運(yùn)行穩(wěn)定的服務(wù)器系統(tǒng)。

4.網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行環(huán)境及安全性

(1)鑒于物流信息系統(tǒng)對(duì)于現(xiàn)代物流運(yùn)作的中樞神經(jīng)作用，網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的設(shè)計(jì)應(yīng)該采用數(shù)據(jù)中心模式：建立以中央數(shù)據(jù)庫(kù)為核心的數(shù)據(jù)庫(kù)集群；建立電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)，提供到數(shù)據(jù)中心的EDI和Internet的數(shù)據(jù)接口：建立中央數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)。

(2)系統(tǒng)安全性問(wèn)題。考慮到網(wǎng)絡(luò)安全，利用多層防火墻技術(shù)與設(shè)備，重點(diǎn)保護(hù)系統(tǒng)軟件運(yùn)行的專用服務(wù)器群；利用認(rèn)證技術(shù)實(shí)現(xiàn)連接專用服務(wù)器群的用戶身份識(shí)別、授權(quán)及保護(hù)在線傳輸數(shù)據(jù)的抗截獲能力；在中心網(wǎng)絡(luò)的路由器及交換機(jī)的配置上要充分考慮系統(tǒng)擴(kuò)展的冗余性及硬件故障的防范措施；充分考慮網(wǎng)絡(luò)病毒和黑客的防范；中心網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)采用雙份動(dòng)力電源及UPS實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)斷電保護(hù)。

5.系統(tǒng)軟件架構(gòu)

企業(yè)物流信息系統(tǒng)的總體構(gòu)架可以采用三層立體結(jié)構(gòu)和一個(gè)可不斷擴(kuò)展的平面結(jié)構(gòu)。系統(tǒng)的三層結(jié)構(gòu)是：業(yè)務(wù)處理層、綜合管理層和管理決策支持層，這三個(gè)層次體現(xiàn)了系統(tǒng)各類業(yè)務(wù)或管理要素和信息系統(tǒng)的各個(gè)應(yīng)用層面。實(shí)際上，在每個(gè)系統(tǒng)層次上分離的子系統(tǒng)和分系統(tǒng)需要進(jìn)一步整合起來(lái)，在業(yè)務(wù)管理規(guī)范化的同時(shí)，需要保障數(shù)據(jù)的一致性和規(guī)范處理流程，需要保證基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和代碼的統(tǒng)一。同時(shí)，隨著管理的深化和技術(shù)手段的進(jìn)步，每個(gè)系統(tǒng)層次上的應(yīng)用還需要不斷豐富，這實(shí)際上是擴(kuò)大了整個(gè)管理和信息系統(tǒng)的內(nèi)涵。

六、結(jié)論

在電子商務(wù)環(huán)境下，商流、資金流、信息流可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)得以快速的異地實(shí)現(xiàn)，而電子商務(wù)的實(shí)體流動(dòng)只有通過(guò)高效的物流才能實(shí)現(xiàn)異地空間上的轉(zhuǎn)移。現(xiàn)代電子商務(wù)的發(fā)展遇到了極大的挑戰(zhàn)，即電子商務(wù)越發(fā)展，物流就越成為阻礙其發(fā)展的瓶頸。為了解決這一問(wèn)題，就必須大力發(fā)展專業(yè)化的第三方物流企業(yè)，并在第三方物流企業(yè)中大力推進(jìn)信息化建設(shè)，通過(guò)信息化的手段使第三方物流企業(yè)能夠破解電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。

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