路上的“豪華”體驗(yàn)

Editor Gary

“開寶馬，坐奔馳”這句在民間廣為流傳的口號(hào)也正詮釋著以往奔馳以舒適和安全為主導(dǎo)的設(shè)計(jì)理念，這也是它成為眾多商務(wù)成功人士的首選。或許誰都沒有想到，在豪華車競爭日益激烈的今天，奔馳會(huì)向市場妥協(xié)，推出適合年輕消費(fèi)市場的孿生兄弟B級(jí)車和R級(jí)車。作為全球豪華車的兵家必爭之地，中國市場也成為了奔馳B級(jí)車重要的目標(biāo)市場，它所帶來的不僅僅是駕乘體驗(yàn)，同時(shí)也是一段心動(dòng)之旅。

B級(jí)車給人的第一印象是新一代奔馳所帶有的獨(dú)特的時(shí)尚氣息和一貫的霸氣，這一點(diǎn)，從前臉橫狀的進(jìn)氣格柵和偌大的奔馳三岔LOGO上就得到了體現(xiàn)；從引擎蓋一直向尾部延伸的線條柔中帶鋼，不乏設(shè)計(jì)元素。而它所給人的第二印象是“小而精悍”，一款看上去時(shí)尚、具備動(dòng)感氣息的運(yùn)動(dòng)小車，卻擁有著接近4.3米的車身長度，看來，很多人都會(huì)被它給“欺騙”了。

外觀與內(nèi)飾

在外觀上，B級(jí)車另一個(gè)焦點(diǎn)就是全景式百葉天窗。在周末曼妙的午后時(shí)光，開車行駛于郊區(qū)的道路上，打開車頂百葉天窗享受著陽光和自然空氣，這是多么愜意的生活享受啊。

外型動(dòng)感年輕的B-Class，車身尺寸、價(jià)格與市場定位皆介于A-Class與C-Class之間，是M.Benz所推出代表新世代的豪華運(yùn)動(dòng)跑旅車。

造型方面重新設(shè)計(jì)的前保桿以及加大的進(jìn)氣口，除了營造視覺效果之外，同時(shí)也兼具強(qiáng)化散熱的功能，再搭配發(fā)動(dòng)機(jī)蓋懾人的線條，可說徹底強(qiáng)化了B-Class在外型上的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。保險(xiǎn)桿、車側(cè)后視鏡、車門把手及側(cè)裙均采車身同色處理，亦使得B-Class的車側(cè)風(fēng)格更顯典雅氣息。至于車尾造型則完全呼應(yīng)著車頭和側(cè)面風(fēng)格，尾燈組上緣線條緊密連接著車身肩線，帶來十足的視覺流暢感，再加上富含運(yùn)動(dòng)風(fēng)的尾燈組，使小改之后的B-Class擁有更加時(shí)尚的外觀。

再談到內(nèi)飾配備部分，B-Class除了配備有多項(xiàng)豪華、舒適且具人性化設(shè)計(jì)的配備外，在主、被動(dòng)安全配備上更是當(dāng)仁不讓，包括如ABS，BAS、ESP、ASR以及雙前座正面／側(cè)邊氣囊等高效能安全配備之外，并將“智慧型煞車燈”列為標(biāo)準(zhǔn)配備，同時(shí)更配置了全新開發(fā)的ESP電子操控系統(tǒng)以及“斜坡起步輔助功能”等高科技配備，讓車主及成員們在享受操控快感與舒適座艙環(huán)境時(shí)，生命安全也能受到最大的保障。

寬敞舒適的車室與行李廂空間也是B-Class強(qiáng)勢項(xiàng)目。以三位身高皆在170公分的乘員實(shí)際坐于后座，不僅不會(huì)有任何的局促感外，其頭部空間表現(xiàn)甚至還比一般中型MPV或SUV車型來得充裕。而為何B-Class能以小尺碼的車身而創(chuàng)造出大空間呢?原因是它擁有達(dá)2788mm的長軸距設(shè)計(jì)，再加上采高車頂?shù)脑O(shè)計(jì)，使得整個(gè)車艙擁有相當(dāng)寬大的空間，特別是后座乘客的腿部空間，幾乎可與S-Class相媲美。

除了乘坐空間寬敞之外，B-Class的行李廂容量也相當(dāng)大，在正常情況下已有544公升的水準(zhǔn)，而當(dāng)后座椅背往前放倒后，空間更擴(kuò)增至1645公升，同時(shí)也能獲得一平坦的大型置物平臺(tái)。

能量與動(dòng)力

M.Benz原廠同樣為B-Class分別配置了動(dòng)力更為精進(jìn)的1.7升、2.0升Turbo兩具汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及一具2.0升CDI柴油渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。以所試駕B200T車型而言，所搭載的全新2.0升直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過重新調(diào)校之后，不僅最大馬力及扭力提升至193匹、28.6公斤米外，同時(shí)擁有更為優(yōu)異的油耗表現(xiàn)，尤其再搭配靈敏的Autotronic CVT七速手自排變速箱后，整個(gè)動(dòng)力輸出表現(xiàn)可謂一部‘性能鋼炮’般的強(qiáng)勁有力。只要大腳灌上油門，一股讓人貼背且飽滿渾厚的加速力道瞬間釋放，讓人盡享疾速快感。

此外，在B-Class Turbo身上，原廠已經(jīng)直接將跑車化懸掛設(shè)定列為標(biāo)準(zhǔn)配備，以充分符合其所強(qiáng)調(diào)的‘SportTouter’車型定位。而既然是跑車化的懸掛系統(tǒng)，當(dāng)然會(huì)在避震器的阻尼與彈簧的設(shè)定上有所著墨，也就是采較‘硬調(diào)’的設(shè)定。在試駕中，可以很清晰感受到整個(gè)底盤與懸掛的硬朗性，但卻不是死硬的感覺，而是其中保有某個(gè)程度的Q度，因?yàn)樵谛薪?jīng)不平或坑洞路面時(shí)所產(chǎn)生的震動(dòng)，亦可有效地被吸收，乘員仍可享受乘坐的舒適性。

經(jīng)過試駕者多天綜合道路的試駕，測得的B-Class的綜合油耗是11.3(開空調(diào)狀態(tài))，而高速公路期間的油耗則比較低，僅百公里9升左右。

說到駕駛，再談?wù)凚-Class不足的地方。首先是ESP，試車中有一天正好遇上了暴雨天氣，試駕者嘗試著在雨中進(jìn)行緊急制動(dòng)測試時(shí)，發(fā)現(xiàn)ESP介入較晚，車身會(huì)出現(xiàn)一些小范圍的“失控”，隨后ESP把車依然抓入了自己的行車軌跡，只是這樣的晃動(dòng)會(huì)使駕駛者對(duì)車輛的信心減弱；另一點(diǎn)就是它的后視鏡的比較小，而且弧線較大，有比較大的失真現(xiàn)象。

購買一輛最不M.Benz的M.Benz是否值得，答案是肯定的。因?yàn)榻K究它是一部M.Berm車款，不僅擁有上述的各項(xiàng)特性與優(yōu)點(diǎn)外，其‘三星光環(huán)’就是最大的背書與品質(zhì)保證!