他們都是優(yōu)雅的汽車魔術(shù)師

像詹姆斯·邦德的座駕那樣一按按鈕，超級跑車變超級戰(zhàn)車，自然是男人們女人們的夢想。

一般人的夢想其實(shí)沒有007那樣過分，轎車可以變跑車，騾子可以變馬，威馳可以變奔馳，也就差不多了。

乾坤大挪移是明教歷代相傳的一門最厲害的武功，張無忌有九陽真經(jīng)相助，也只能練到第六重，已經(jīng)就相當(dāng)厲害了。不過比起CCTV，無忌兄還是有一段距離，就說2009年的“春晚”，一個(gè)叫劉謙的小伙子用雞蛋小挪移了董卿的戒指，然后就把魔術(shù)這項(xiàng)由來已久的娛樂大挪移到各大地方電視臺上，儼然當(dāng)年的“超女”;趙本山老師小挪移了一個(gè)叫小沈陽的民間藝人，結(jié)果就把東北的“民粹”二人轉(zhuǎn)大挪移到了高雅之堂(小沈陽的演出都開到中山紀(jì)念堂了，算不算?)，從這個(gè)角度來看，CCTV是張張無忌。

不過當(dāng)前人民內(nèi)部的主要矛盾不是缺少魔術(shù)表演，也不是缺少二人轉(zhuǎn)，而是馬路永遠(yuǎn)不夠?qū)挘＼噲鲇肋h(yuǎn)不夠位，汽油價(jià)格永遠(yuǎn)不漲停。日前有本很熱的汽車文化讀物叫《開車經(jīng)濟(jì)學(xué)》，但顯然目前大家更迫切地需要一本“汽車魔術(shù)書”。

一輛車可以當(dāng)兩輛車甚至三輛車用，轎車可以當(dāng)跑車用，跑車可以當(dāng)賽車用，SUV可以當(dāng)轎車用，轎車又可以當(dāng)SUV用，兩驅(qū)可以變四驅(qū)，4.0排量的可以當(dāng)6.0排量的用#8943;#8943;用香港最可愛的人——麥兜同學(xué)的名言來說:“這樣就勁了。”

劉謙如果不是只盯著董卿的戒指，而是盯上了她停車場里的豪華車，然后上演一出賓悅(江淮的旗艦車型)換賓利的好戲，那他就不用再到處趕場當(dāng)玩把戲的了，起碼都是汽車品牌的百萬年薪的營銷總監(jiān)，或者是交通建設(shè)的高級顧問。當(dāng)然這CCTV“春晚”大挪移好戲里，已經(jīng)上演了類似的好戲，原來連輛酷熊都買不起的小沈陽在代言多個(gè)品牌后馬上把自己的座駕上升到百萬元級別的途銳了，靠，原來他才是張張張無忌。但愿不要走火入魔好了。

在汽車界里，玩乾坤大挪移的，從來就不缺乏大師，好像哪些玩座位收疊增加車內(nèi)空間的，好像哪些玩敞篷的，最近碰到一個(gè)玩“駕駛模式選項(xiàng)”的宗師，被譽(yù)為“奧迪駕駛模式選項(xiàng)”系統(tǒng)之父的奧迪公司產(chǎn)品研發(fā)部底盤控制系統(tǒng)科科長拉爾夫·施瓦茨博士(Dr. Ralf Schwarz)，他親自來到廣州揭示集轎車與跑車之美的“奧迪駕駛模式選項(xiàng)”系統(tǒng)的工作原理。

駕駛者只需選擇舒適模式、自動(dòng)模式和動(dòng)態(tài)模式這三種行駛模式的按鈕，瞬間就能實(shí)現(xiàn)從一輛轎車換到一輛跑車的效果，不用下車就能“換車”，魔術(shù)師都要吃一驚。

這只是奧迪的一種獨(dú)門“魔法”而已，不同的豪華車品牌，有著各自的一套“把戲”，下面就是這樣幾位擁有神奇魔法的汽車大師。

環(huán)保的大排量轎車變身混合動(dòng)力跑車

環(huán)保與大排量，混合動(dòng)力與跑車，怎么聽都是矛盾體，當(dāng)矛盾體不矛盾地存在，那就是魔法了。

GS450h與雷克薩斯早前推出的RX400h和LS600hL并無太大區(qū)別，最大的區(qū)別是，GS系列是雷克薩斯的轎跑車系列，也是這個(gè)品牌首款混合動(dòng)力的后驅(qū)車型，他天生的本性就是要優(yōu)雅地運(yùn)動(dòng)。在GS450h身上進(jìn)行的細(xì)節(jié)改動(dòng)中，把長效電池安裝在汽車尾部就是基于前后載重分布平衡的考慮。

在電量充足情況下，正常起步、低速行駛，電動(dòng)力機(jī)都可以獨(dú)立工作，車內(nèi)的靜謐程度相當(dāng)高。不過，這只能用淺油門，適合城市內(nèi)堵車時(shí)緩慢移動(dòng)。正常駕駛，只要我們將油門稍微加深，大概在1/4油門深度，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)立刻介入工作，動(dòng)力立刻涌現(xiàn)出來。

作為轎跑，GS450h自然不會(huì)忘記底盤與強(qiáng)勁動(dòng)力的匹配性，它是通過可調(diào)阻尼懸掛來解決的。按鍵設(shè)置在擋桿后，有正常與運(yùn)動(dòng)兩種模式，只需按下“sport”鍵，魔法慢慢就會(huì)展開:懸掛明顯地硬朗起來，通過減速帶時(shí)地面的波動(dòng)傳遞更直接、車身有一種繃緊感。入彎時(shí)在彎心處輕輕點(diǎn)點(diǎn)油門，其后驅(qū)特性立刻顯現(xiàn)出來，最能催生腎上腺素的推背感就來了。往往在這個(gè)時(shí)候，就會(huì)想起他寧靜時(shí)候的優(yōu)雅，怎么突然就變得如此的豪情奔放呢?神，真神。

雷克薩斯GS450h參數(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī) V624氣門DOHC 雙VVT-i

排量 3456cc

最大功率 218kw/6400rpm

最大扭矩 368Nm/4800rpm

電動(dòng)機(jī)最大功率 147kw

電動(dòng)機(jī)最大扭矩 275Nm

動(dòng)力系統(tǒng)綜合功率 256kw

傳動(dòng)系統(tǒng) 電子無級變速器，前置后驅(qū)

0—100km/h加速 5.9S

最高車速 185km/h

凈車價(jià) 89.8萬元

標(biāo)準(zhǔn)的商務(wù)轎車變身高轉(zhuǎn)速跑車

奧迪A6，這個(gè)已經(jīng)成為商務(wù)轎車的代名詞，包含著什么呢?黑色，大方得體，乘坐舒適，穩(wěn)重又不失活動(dòng)。帶著這些好奇心坐進(jìn)09款?yuàn)W迪A6L的駕駛室，果然有新的發(fā)現(xiàn)。

這一次的A6改款，除了高端車型使用了全新的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)外，數(shù)據(jù)顯示其他車型的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等關(guān)鍵部件并沒變化。但在實(shí)際駕駛過程中，會(huì)發(fā)覺2.4發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速情況下，噪音有點(diǎn)偏大。只要過了3000轉(zhuǎn)，或是掛入S擋時(shí)，整輛車就會(huì)順起來。莫非要商務(wù)人士們潛移默化地在人生道路上提速?

原來A6L 2.4的發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩是230Nm/3000-5000rpm，轉(zhuǎn)速達(dá)到高轉(zhuǎn)速的6000轉(zhuǎn)左右時(shí)，加速表現(xiàn)最為優(yōu)秀，因?yàn)樵?000rpm的高轉(zhuǎn)速下，2.4升車型的最大功率要更大一些。不過，在日常用車中，很少會(huì)有人狠踩油門，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升到6000轉(zhuǎn)/分鐘。

S擋就是運(yùn)動(dòng)模式，他和D擋的主要區(qū)別就是他們的換擋時(shí)機(jī)不一樣，S擋偏重于運(yùn)動(dòng)，當(dāng)擋位置于S擋時(shí)，離合器會(huì)在較高轉(zhuǎn)速下?lián)Q擋，以滿足駕駛者對動(dòng)力的要求，當(dāng)然這種模式也最耗油。但奧迪這些年在高效能低耗能的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)上花的心思不少，所以看到A6L方向盤后的換擋撥片，就會(huì)有水落石出的感覺，商務(wù)車也是可以擁有激情的。

奧迪A6L 2.4舒適型 參數(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī) V型 6缸

功率(Kw(ps)/rpm)130(177)6000

最大扭矩(N·m/rpm)230/3000-5000

變速器形式 手自一體

驅(qū)動(dòng)方式 前置前驅(qū)

最高車速(Km/h)222

加速時(shí)間(s) 0-100Km/h->9.3

凈車價(jià)45萬元

由“奔馳”變身歐洲生活品味

不要以為一輛30萬元出頭的奔馳就不會(huì)有回頭率。尤其是因?yàn)樗鼡碛懈哂谝话戕I車的底盤時(shí)，你很容易可以看見身旁略帶仰視的目光，無論在高速還是城區(qū)道路上。

三叉星本身就讓人頗有好感，而B200的三叉星更可謂碩大。單看奔馳B200的外形，不難讓人聯(lián)想到體型更大的奔馳R級車型，前臉三橫條進(jìn)氣格柵的寬大，具有近乎粗獷的視覺沖擊力，典型的奔馳近年來一系列新車型的DNA元素，被B200掩飾得毫不低調(diào)，也毫不矯情。

倘若對2.0升的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT變速器這個(gè)組合，抱有野蠻暴躁的奢望的話，想必你會(huì)大失所望。溫柔而源源不斷的動(dòng)力，我的評價(jià)是平穩(wěn)而足夠。這臺最大功率100kW，最大扭矩185Nm、型號為M266的2.0L雙氣門單頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，最突出的優(yōu)點(diǎn)是省油。

除此之外，有兩個(gè)細(xì)節(jié)誰用過誰都會(huì)在意:百葉窗式的全景天窗、自動(dòng)倒車輔助系統(tǒng)。前者保證你與女孩拍拖的時(shí)候有效拉風(fēng);后者則令女魔頭(女司機(jī)+磨合期頭次摸車)感到生活如此美妙。這樣的品味，恐怕不是豪華可以形容的了。

奔馳 B200時(shí)尚型 參數(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī) 直列 4缸

功率(Kw(ps)/rpm)100(136)5500

最大扭矩(N·m/rpm)185/3500-4000

變速器形式 手自一體

驅(qū)動(dòng)方式 前置前驅(qū)

最高車速(Km/h)196

加速時(shí)間(s) 0-100Km/h->10.1

凈車價(jià) 31.8萬元