六旬老車夫獻策七處獨門游過癮

看電視特輯，想起一個有趣問題:澳門數(shù)百行，哪種工作只需一個人?

有人說，特首，只一人了吧。但“特首”這份工，還需要一眾公務(wù)員同事替他上傳下達，排憂解難。亦有人說，小販。但小販也要跟供應(yīng)商接頭，賣糕的要買酵粉，做菜的要買醬油。從合法的行當(dāng)里面去思考，也就是人力車夫可以自給自足，自成一格。

澳門最早的人力車，又被稱為東洋車，因為這種靠人牽拉的三輪車自19 世紀(jì)80 年代從日本傳入澳門，到了19 世紀(jì)中葉，澳門已有人力車300 余部，為澳門上流社會的主要交通工具。20世紀(jì)汽車的誕生，令人力車仿佛落地的鳳凰不如雞。海南、廣州等地開展禁三輪。有的地方更是大刀闊斧，恨不得“滿門抄斬”，人力車也就從此式微。

澳門，始終是一個戀舊的城市。相比起香港，700萬人里面只獲頒一個人力車牌照，澳門政府對于人力車的包容，已經(jīng)令老一輩的車夫感到欣慰。

現(xiàn)在的人力車，已經(jīng)退出公共交通的范疇多年了。它演變成當(dāng)?shù)靥赜械囊环N旅游工具，靜靜地停泊在葡京、碼頭等游客較多的地方。跟穿紅著綠的發(fā)財車相比，人力車著實低調(diào)，因為它心里明白，對于那些興沖沖地踏足澳門，妄想一夜富貴的人來說，自己毫無吸引力。

我們上前問價，車夫何伯馬上笑逐顏開，“每小時包車費為150元，由澳門客運碼頭到觀音像40元，旅游塔70元，議事亭前地80元，到觀音堂或媽閣廟100元。”上述的都是熱翻天的旅游景點，自然有價有市。難能可貴的是，66歲的何伯，數(shù)口依然精明。只是我們的來意，令何伯有點錯愕。沉吟半刻后，他推翻了自己所有的“經(jīng)典景點”，為我們理出一條號稱“老街深巷星級豪華游”的路線。

這條線路從澳門的靈魂大三巴牌坊出發(fā)，途經(jīng)大三巴斜巷街、十月初五街、葡京路，甚至穿橋過海，落腳氹仔，再路過徐日升寅公馬路，龍環(huán)葡韻，官也街……它順沿歷史的脈絡(luò)，從城市的肌膚紋理中穿透而過。路上遇見的人，聽回來的故事，都是我們意料之外的收獲。不敢說，這已是澳門老街游的巔峰之作，至少它是本地人心中最值得遨游的圖譜。

這條線路有市，但無價。Priceless!