吉普的時尚轉身

那些渾身塵土味和硬漢味的純正血統吉普們，如今不再由著性子老往外跑了，他們也嘗試回到社會的主流中，回到一種有品質的生活狀態中。

崔健依舊一上舞臺就吼它半小時像又開始了雪山音樂節，王石依舊是一個百分百的登山貴族代言人形象，著名的越野車手李智閉著眼都能讓人聯想起他一騎絕塵的形象……要給吉普車型挑代言人，還有誰比他們更適合，不過這是一個“Jeep風云人物”的頒獎舞臺，這些硬漢們的身份被視為“與Jeep精神吻合的，不斷引領中國創新發展、勇于超越、盡職盡責的社會精英及對祖國事業做出卓越貢獻的先鋒人物”，然后味道就不同了，昔日老在外頭“撒野”的F40們忽如頓悟到生活的另一層含義，回到主流的社會生活中來了。

“Jeep風云人物”

就在建國60周年大慶前夕，Jeep品牌聯手多家媒體啟動了“Jeep風云人物評選”活動，盤點60年來最有Jeep精神的社會人物，除了王石、崔健和李智，分眾傳媒的江南春、著名登山家王勇峰、首位登上地球三極的華人女性王秋楊、“中國汽車運動第一人”劉鴻君、中國“越野王”來新成、新華社著名記者唐師曾等成為了各個獎項的候選人。

這是一份很獨特的名單，正如Jeep要將人們印象中滿是泥濘的越野提升為獨特人生體驗及非物質奢侈享受一樣，這些名單的人，以他們敏銳的洞察力和非凡的個人魅力推進著產業發展進程，改變著當代中國。

在授予王石“風云超越獎”的頒獎詞上就說到:“超越難，難在突破自我，超越自我。越野是獲得超越最好的試練場和體驗方式。”這恐怕是眾多評選活動中對王石最有意思的描述。

而廣東鴻粵俱樂部獲得“風云責任獎”，則是對汽車俱樂部產生出的新的社交形式的一種肯定:“在功成名就了之后，這些精英們開始追求更高層次的精神享受——以實際行動回報社會。”

尋找中國的極品越野路線

跟“Jeep風云人物”一樣特別的還有中國的“Rubicon之路”。

所謂Rubicon之路，它是世界上最有名、最熱門的四驅越野路線，位于美國加州內華達山脈北部。這條不到100公里的“路”上，密布著有無數巨大的花崗巖石，長距離陡峭的階梯坡路，幾乎匯集了世界上一切高難度越野障礙。它被列入“全球十大最難征服之地”名單之中，是全球越野迷心目中的“紐格柏林賽道”，車迷心中的麥加圣地。

早在今年4月份Rubicon越野車型上市之初，“尋找中國的Rubicon之路”的大型活動也同時啟動，目的就是為中國越野線路設定最高標準，帶領人們去領略常人難以企及的絕美風景。最終，探路車隊成功探尋了四條中國版圖上的頂級越野路線——中國唯一不通公路的墨脫、世界平均海拔最高的自然保護區阿爾金、世界干旱核心的黑戈壁，天塹要素匯集的天山。

在激烈的角逐中，墨脫路線因其無法復制的絕美風景和極具挑戰的越野難度，而成為眾望所歸的中國Rubicon之路。

經典越野車型的全進口時代

Rubicon是一款被全球越野車迷公認的“越野之王”，不過在中國越野好手中，1983年北京吉普開始生產的Jeep 2020才是中國越野文化的奠基者。

除此之外，三菱帕杰羅、日產奇峻、鄭州日產帕拉丁、豐田陸地巡洋艦、豐田RAV4等在90年代進入中國市場的SUV也有一定的聲望，不過在Jeep 2020占據越野車市場大片江山的同時，北京吉普先后推出Jeep 2500、國產大切諾基、Jeep 2700等拳頭產品始終是主流。

這種現象在2007年8月發生了變化，克萊斯勒結束了9年戴姆勒控股克萊斯勒的關系，隸屬于克萊斯勒集團的Jeep品牌以全進口方式先后引進風云旗艦指揮官、越野和公路兩相宜的大切諾基、牧馬人Sahara、頂級越野利器Rubicon、都市野心家指南者，由此發起以頂級車型和頂級四驅技術引領中國高端越野車發展的潮流。

2002年開始在生產銷售的帕杰羅Sport，到了2007年轉變為全進口。不久前上市的全新帕杰羅3.0L就受到了熱烈的追捧，40天里收到超過1000張訂單。追求“原裝越野裝備”恐怕已是吉普文化的一種新時尚。

創新與傳統，在CC身上得到完美展現

——對話大眾進口汽車CC的設計師

雕刻大師羅丹堅信美是需要去發現的，這個“發現”看來不僅對美的元素的洞察，還意味著對通常和傳統的突破。大眾四門轎跑車CC便是一個典范，這款舒適型四門轎跑車甫一問世便被譽為“大眾汽車迄今設計最美的車型之一”。而近日與CC設計師之一Martin Kropp的對話，則讓我們更深刻地了解到，創新與傳統，這一設計界永恒的命題，是如何在CC的身上得到完美展現的。

線條組合成就創新設計

說起這款杰作，Kropp先生如數家珍:“線條的組合是CC這款車在外觀設計上的核心，它決定了人們在看到它的時候的觀感。其中最引人注目的當然是CC側身那條長長的線條，從A柱延伸到遙遠的C柱，向后近乎平直伸展，非常漂亮、流利、順滑。如果你圍繞這個車走一圈的話，就會發現除此之外，CC還用了很多相應的線條元素，比如線條犀利的鍍鉻水箱格柵與下進氣口勾勒出氣勢咄咄逼人的V形前臉輪廓，短小精悍的車尾線條則用緊湊的設計讓整車顯得肌肉緊繃，這些線條元素組合起來就構成了現在CC這款車靈動、雅致的外觀造型。”

相比同平臺而生的Passat，CC車身加長了31毫米，寬度增加了40毫米，而高度則降低了50毫米，從整體上刻畫出一副寬而低矮的轎跑車姿態。而流暢的線條設計則令CC無論在任何地方，都能瞬間抓住你的視線。

完美統一造就藝術巔峰

Kropp 先生告訴我們:“CC這款車和通常的大眾汽車產品之間的區別之一，就在于它的運動感和外觀上的線條設計，脫離了傳統大眾汽車的轎車形態。但是與此同時，作為大眾汽車的產品，CC也遵循了大眾汽車一貫堅持的造車理念——‘造車為人’。也就是說，大眾汽車的產品必須是為消費者服務的，是讓人們來開，讓人們來用的。因此，我們把這款車設計成一個四門轎跑車。從這一層面來說，我們保持了大眾品牌的傳統基因。”

另一個反映CC設計師不斷追求造型美學與功能主義之間的平衡的例子，是設計團隊解決風阻系統問題的成果。我們今天看到馳騁在馬路上的CC 既有“如同光線在空中漂浮或水流流動的感覺”，同時也將風阻系數降到0.29，這一數據足以傲視幾乎所有同級別產品。

北美風:充電裝置引起的美式足球熱

本田從F1賽道退場，其名美曰沒錢，實則是在這項運動中撈不到實際油水。不然很難解釋它馬上又在美國贊助了大學橄欖球聯賽，并冠名了亞拉巴馬大學等球隊。美式橄欖球是最風靡全美的運動之一，本田這回是要從大學生抓起，推廣自己的產品了。據說因為它推出的大學橄欖球聯賽系列汽車充電器，還掀起了一股橄欖球熱。

粉紅風:關懷女性乳癌防治印章

我們關注女性乳癌防治只局限在每年一兩本雜志的封面上，某某女星又為該基金會拍攝了全裸照片。美國人則把這項慈善舉動融入了日常生活，福特繼粉紅版領帶后，又推出了一套關懷女性乳癌防治工作的慈善印章，大概要在這個圣誕假期為友善之人的禮物蓋上一個個特別的烙印。

美國風:車載安全信息服務

在美國開車，可以沒有空調，可以沒有自動擋，但不可以沒有安吉星(OnStar)。現在這項服務由通用汽車帶到中國，2009年12月起，碰撞自動求助、被盜車輛定位、遠程車門應急開啟、車停位置提示等14項服務將率先應用于凱迪拉克系列車型，隨后引入別克產品線中，最后推廣到雪佛蘭系列車型。對于配備安吉星(OnStar)服務的車輛，上海通用將在第一年免收服務費。

賽車風:別克S彎賽道吉尼斯挑戰賽

繼上半年成功舉辦“別克S彎挑戰賽”后，別克品牌又開始了一場志在讓消費者參與的賽道挑戰賽。新君威1.6T作為“彎道極限尾速” 挑戰項目的比賽用車，目的是考察選手駕駛車輛在通過連續彎道后最快的出彎速度。新君威2.0T則助陣“0-400加速”項目，考察車輛由靜止狀態起步后，以最大加速度提速到一定距離所需要的時間。

彩繪風:新甲殼蟲“導演”城市嘉年華

8輛紅、藍、黑、白、米色的新甲殼蟲車，與花朵、卡通、自然、涂鴉等時尚元素巧妙融合，彩繪一新的大眾新甲殼蟲汽車在廣州的街頭魚貫駛過。時尚的彩繪車貼設計，令活動現場宛如一場獨特的城市嘉年華。在此之后，彩繪車還將繼續在深圳、石家莊、昆明、杭州四個城市進行巡游展示。從去年的奧運版彩繪車，到如今的“再繪經典”彩繪車，時尚經典的造型與引領潮流的彩繪文化相結合，更成為新甲殼蟲暢銷不衰的基因密碼。

美麗風:BMW風洞設施宣傳照

為了宣傳自家風洞設施的先進科技，BMW找來了西班牙皇家馬德里隊范德法特的老婆、荷蘭名模西爾維前來助陣，搭配著1987年三系列敞篷車型與當前E93世代的三系列敞篷車款，拍攝了一系列的廣告照片，當風洞設備激活時，吹動著西爾維的長發，相信透過此令人心醉的身影，就為BMW此先進風洞設施做足了最佳宣傳效果。

東瀛風:英菲尼迪Adeyaka雜志

英菲尼迪歐洲官方雜志Adeyaka網絡版和印刷版一舉囊括歐洲“2009 BCP最佳企業出版物”兩項大獎。評審團對于英菲尼迪Adeyaka雜志在排版、內容及娛樂性方面都給予了很高的評價:“雜志極具科技創新的內容和視覺效果令全世界讀者對日本奢侈品市場都心馳神往，無論是雜志內容的及時性和準確性，還是視覺設計方面的多樣化及簡約風格，都無懈可擊。”

德國風:藍牙免持通話系統

BMW與MINI推出了原廠設計的藍牙免持通話系統，將從今年12月開始加入品牌中的精品配件銷售陣容中，兩者在耳朵佩戴處的主體皆為菱形設計，并以一等腰三角形設計往前延伸，造型簡潔且摩登，重量更僅有8g，不僅擁有著與品牌一致的設計外觀，更可適用于兩品牌旗下車輛。與BMW或MINI車輛整合使用后，駕駛可使用聲控功能撥話，也可搭配雙手機進行使用，使用便利性出色。'

北歐風:沃爾沃Agenda雜志

暫且擱下吉利收購沃爾沃會否扼殺一個北歐品牌艱難建立起來的品位的疑問，先去看看這個品牌有著哪些獨特的東西。面向瑞典沃爾沃車主的消費雜志《Agenda Magazine》又獲得瑞典出版物大獎了，“直觀、準確和良好的圖文編輯，有效地向讀者傳遞信息”，因此成為瑞典最好的家庭讀物，這種斯堪的納維亞文化恐怕是吉利一輩子也繼承不到的。

迷你風:MINI入門門檻再降低

MINI向中國市場推出了兩款定價更低的新車型MINI Cooper Cheer(24.9萬元)及MINI Cooper Clubman Cheer(26.95萬元)。MINI Cheer版兩款新產品均為無天窗車頂車型，這為車頂裝飾圖案的選裝提供了更加豐富的空間，也為MINI車主提供了更加凸顯個性的創作園地。多國國旗、黑白方格旗、MINI字樣、直升機停機坪等各款經典設計均可供車主悉心選擇。